O Jeep Renegade usado começa em R$ 59.916 na tabela FIPE de outubro de 2026, num Sport 1.8 flex manual 2015. É o SUV compacto da Jeep mais fácil de achar no mercado: foi o primeiro carro feito na fábrica de Goiana (PE), em 2015, e está à venda até hoje.
Mas o Renegade não é um usado para comprar no impulso. O 1.8 automático tem uma peça no câmbio que, quando falha, pode custar mais de R$ 15 mil. Neste guia estão as fases, os motores, os defeitos, os recalls, os preços e o que checar antes de fechar negócio.
Quais versões e anos do Renegade existem?
Para quem compra usado, o Renegade tem três fases bem diferentes:
- 2015 a 2021: motor 1.8 E.torQ flex, manual ou automático, ou 2.0 turbodiesel com tração 4×4. Versões Sport, Custom, Longitude, Limited, Trailhawk e séries como Night Eagle, Moab e 75 Anos.
- 2022 a 2026: reestilização apresentada em fevereiro de 2022, com o 1.3 turbo flex T270 no lugar do 1.8 e do diesel. Versões Sport, Longitude, Série S, Trailhawk e, depois, Altitude, Sahara e Willys.
- Linha 2027: lançada em março de 2026, com visual renovado e híbrido leve de 48V nas versões Longitude e Sahara. A Sport saiu de linha.
A Jeep aposentou o diesel em 2022 porque ele respondia por só 8% dos 73,9 mil Renegade emplacados em 2021, segundo a Autodata. A empresa disse que não pretende trazê-lo de volta.
Qual motor escolher: 1.8 flex, 2.0 diesel ou 1.3 turbo?
O 1.8 E.torQ flex é o mais barato e o mais fraco. Entrega até 139 cv com etanol a partir da linha 2017, para um SUV de mais de 1.400 kg. O resultado é desempenho modesto e consumo alto: donos relatam menos de 6 km/l com etanol na cidade, segundo o Vrum.
O 2.0 turbodiesel sempre veio com tração 4×4 e câmbio automático de nove marchas. É a opção para quem roda muito em estrada ou terra, mas os anos vão de 2015 a 2021 e a manutenção de diesel moderno custa mais.
O 1.3 turbo T270, feito em Betim (MG), resolveu os problemas de fôlego e consumo. Na linha 2027, a Jeep declara 176 cv e 27,5 kgfm. Nas versões 4×2 o câmbio é automático de seis marchas; nas 4×4, de nove.
Se o orçamento permite, o T270 é o Renegade mais equilibrado para a cidade. O 1.8 só faz sentido com histórico de manutenção do câmbio comprovado.
Qual é o defeito mais caro do Renegade usado?
É o trocador de calor do câmbio automático nos Renegade 1.8 de 2015 a 2019. A peça resfria o óleo da transmissão com o líquido de arrefecimento do motor e pode vazar por dentro.
Quando isso acontece, os dois fluidos se misturam e contaminam o câmbio. Segundo o Vrum, o reparo fica entre R$ 15 mil e R$ 22 mil e, nos casos extremos, o câmbio se perde. A troca preventiva da peça custa uma fração disso.
Antes de comprar um 1.8 automático, peça a nota da troca do trocador de calor ou leve o carro a um especialista em câmbio. Os sinais de alerta estão no guia sobre defeitos de câmbio automático.
Quais outras queixas aparecem no Renegade?
As mais comuns, segundo a imprensa especializada, são estas:
- Ruídos no painel e nas portas, citados sobretudo nos modelos de 2015 a 2018.
- Consumo alto do 1.8, que sofre com o peso do carro, principalmente na cidade.
- Falhas elétricas, como vidros e alarme que acionam sozinhos, em relatos de donos da primeira fase.
Do lado bom, o Renegade tem construção sólida, suspensão independente nas quatro rodas e boa oferta de peças. A revenda também é forte, o que ajuda quem compra hoje e vende daqui a alguns anos.
Quais recalls o Renegade já teve?
Segundo comunicados da Jeep divulgados pela imprensa, entre eles estão estes três:
- 2017, linha 2015 a 2017: cabo do freio de estacionamento, em cerca de 89 mil unidades.
- 2019, linha 2018 e 2019: software da central do airbag.
- Novembro de 2022, linha 2022 e 2023: bomba de alta pressão de combustível do 1.3 turbo, em convocação que também incluiu Compass e Commander.
A lista não é completa. Antes de comprar, consulte o chassi no site da Jeep e peça ao vendedor o comprovante dos recalls feitos. Recall pendente há mais de um ano trava o licenciamento, como explica o guia sobre como funciona o recall.
Quanto custa um Renegade usado na FIPE?
Os valores abaixo são da tabela FIPE de outubro de 2026, consultada na base oficial da Fipe:
| Versão | Ano mais antigo | Ano mais novo |
|---|---|---|
| Longitude 1.8 flex aut. | 2015: R$ 62.080 | 2021: R$ 79.686 |
| Sport 1.8 flex aut. | 2016: R$ 63.050 | 2021: R$ 74.909 |
| Limited 1.8 flex aut. | 2017: R$ 70.018 | 2021: R$ 91.955 |
| Longitude 2.0 diesel 4×4 | 2016: R$ 75.250 | 2021: R$ 93.654 |
| Longitude 1.3 turbo T270 | 2022: R$ 94.624 | 2026: R$ 133.374 |
| Trailhawk 1.3 turbo T270 4×4 | 2022: R$ 107.574 | 2025: R$ 127.672 |
A diferença entre o último 1.8 e o primeiro T270 é de cerca de R$ 15 mil na versão Longitude. Para muitos compradores, é o preço de fugir do risco do câmbio do 1.8.
Os valores ano a ano estão nas páginas da FIPE do Renegade Longitude 1.8, do Longitude diesel e do Longitude T270.
Qual Renegade comprar em cada faixa de preço?
Pelos valores da FIPE de outubro de 2026, o orçamento define a fase do carro:
- Até R$ 80 mil: 1.8 flex automático de 2015 a 2021. É a faixa que mais exige comprovante de manutenção do câmbio.
- De R$ 70 mil a R$ 100 mil: diesel 4×4 de 2015 a 2021 ou Limited 1.8 dos últimos anos. Bom para estrada e terra, com manutenção mais cara.
- A partir de R$ 90 mil: T270 de 2022 em diante. Mais desempenho, menos consumo e, nos mais novos, chance de ainda haver garantia de fábrica: confirme na rede Jeep.
Na mesma faixa de preço, um 1.8 mais novo e bem cuidado costuma ser compra melhor do que um T270 mais rodado e sem histórico. O papel da manutenção pesa mais que o ano.
O Renegade é muito roubado?
É. De janeiro a julho de 2026, o Renegade liderou os SUVs roubados e furtados na Grande São Paulo, com 631 ocorrências, à frente de Nissan Kicks e Honda HR-V. O levantamento é da Ituran, com dados da Secretaria da Segurança Pública, divulgado pelo Vrum.
Isso pesa no preço do seguro, que deve entrar na conta antes da compra. E aumenta o risco de carro com histórico de roubo ou peças trocadas, tema do guia sobre o ranking de SUVs mais roubados.
Vale a pena o Renegade híbrido leve?
Ainda é cedo para o mercado de usados. O híbrido leve de 48V chegou só na linha 2027, nas versões Longitude e Sahara, e o motor elétrico apenas ajuda o 1.3 turbo, sem mover o carro sozinho.
Com gasolina, a Jeep divulgou 11,9 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada para essas versões. A diferença real de consumo está no guia sobre o Renegade Hybrid.
O que checar antes de comprar um Renegade usado?
Faça esta lista antes de pagar o sinal:
- Trocador de calor do câmbio: nota da troca no 1.8 automático ou avaliação de especialista.
- Óleo do câmbio: cor e cheiro normais, sem sinal de mistura com o líquido de arrefecimento.
- Recalls: consulta pelo chassi no site da Jeep e comprovante dos serviços feitos.
- Revisões: histórico na rede ou em oficina de confiança, principalmente no diesel.
- Documento e histórico: débitos, restrições, gravame, sinistro e número de donos.
- Ruídos: painel, portas e suspensão dianteira, em rua irregular.
Para o documento, comece pelo histórico de proprietários do veículo. O passo a passo da compra está no guia de como comprar carro usado.
Renegade ou Compass usado?
Os dois saem da mesma fábrica e dividem motores. O Compass é maior, com mais espaço atrás e porta-malas mais útil para família, e custa mais na mesma faixa de ano.
O Renegade é mais curto e fácil de manobrar na cidade. Quem precisa de espaço deve olhar o guia do Compass usado, que tem um alerta parecido sobre o câmbio.
O Renegade continua sendo um dos SUVs com mais charme na garagem brasileira, e a revenda prova isso. Mas o 1.8 automático pede papel na mão: sem a prova de que o trocador de calor foi cuidado, o desconto na compra vira prejuízo na primeira pane.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Qual o Renegade usado mais barato?
Na FIPE de outubro de 2026, o Sport 1.8 flex manual 2015 vale R$ 59.916. O automático mais barato é o Longitude 2015, por R$ 62.080.
Qual ano do Renegade evitar?
O 1.8 automático de 2015 a 2019 exige mais cuidado, por causa do trocador de calor do câmbio. Sem comprovante da troca, negocie a avaliação de um especialista.
Ainda existe Renegade diesel 0 km?
Não. O diesel saiu de linha na reestilização de 2022, e a Jeep disse que não pretende retomá-lo.
O Renegade T270 tem câmbio de quantas marchas?
Seis marchas nas versões 4×2 e nove nas versões 4×4, como Trailhawk e Willys.
Achou o Renegade certo?
Antes de pagar, confira débitos, restrições e o histórico do veículo. O passo a passo está no guia como consultar a placa de um veículo.
