O Ford Ka de terceira geração, vendido de 2014 a 2021, foi o segundo carro mais vendido do Brasil em 2019, com 104.331 unidades emplacadas, segundo a Fenabrave. Hoje ele custa de R$ 34.654 (1.0 SE 2015) a R$ 60.648 (1.5 automático 2021) na tabela FIPE de outubro de 2026.
É muito carro por esse dinheiro, mas a escolha tem um ponto delicado. Os dois motores de três cilindros usam correia dentada banhada a óleo, e o histórico de manutenção vale tanto quanto a quilometragem.
Este guia mostra as fases do modelo, os motores, o consumo, os defeitos mais citados, os recalls e o que conferir antes de fechar negócio.
Quais fases o Ford Ka de terceira geração teve?
O Ka nasceu em agosto de 2014, produzido em Camaçari (BA), em duas carrocerias: o hatch e o sedã, lançado como Ka+ e depois rebatizado de Ka Sedan.
- 2014 a 2018 (primeira fase): motores 1.0 de três cilindros e 1.5 de quatro cilindros, sempre com câmbio manual. Versões como S, SE e SEL.
- Linha 2018: a gama é reorganizada, com a versão de entrada Tecno, só com motor 1.0, e a série Advanced no sedã 1.5.
- Maio de 2018: estreia o Ka Freestyle, com visual aventureiro, motor 1.5 de três cilindros e opção de câmbio automático de seis marchas.
- Linha 2019 (fase reestilizada): faróis, grade e para-choques novos em todas as versões, e o 1.5 de três cilindros substitui o antigo de quatro. O sedã automático ganha a versão Titanium.
- Janeiro de 2021: a Ford anuncia o fim da produção de veículos no Brasil e fecha Camaçari. O Ka sai de linha e é vendido até o fim dos estoques.
Quais motores o Ka usado pode ter?
| Motor | Anos | Potência (etanol/gasolina) | Câmbio |
|---|---|---|---|
| 1.0 Ti-VCT, 3 cilindros | 2014 a 2021 | 85 cv / 80 cv | Manual de 5 marchas |
| 1.5 Sigma, 4 cilindros | 2014 a 2018 | Varia por ano | Manual de 5 marchas |
| 1.5 Dragon, 3 cilindros | 2018 a 2021 | 136 cv / 128 cv | Manual de 5 ou automático de 6 |
O 1.0 é o mais comum. Ele tem 10,7 kgfm de torque com etanol e anda bem na cidade, mas sofre com carro cheio na estrada.
O 1.5 Dragon é o destaque da linha. Com 16,1 kgfm no etanol, dá ao Ka um desempenho acima da média dos compactos da época, e é da mesma família de motores usada no EcoSport.
O automático é convencional, com conversor de torque, e não o Powershift de dupla embreagem que deu dor de cabeça a donos de Fiesta, Focus e EcoSport. Essa confusão é comum em anúncio e em conversa de oficina, e não procede para o Ka.
Quanto o Ford Ka gasta de combustível?
Na avaliação do Inmetro de 2015, o Ka 1.0 com ar-condicionado foi apontado pela Ford como o compacto mais econômico do país. Os números oficiais das versões SE e SEL:
| Ka 1.0 2015 | Cidade | Estrada |
|---|---|---|
| Etanol | 8,9 km/l | 10,4 km/l |
| Gasolina | 13,0 km/l | 15,1 km/l |
O 1.5 Dragon bebe um pouco mais, em troca do desempenho bem superior. O consumo real depende do uso do ar e do estado de manutenção, mas o Ka segue entre os usados mais econômicos da faixa de preço.
A correia banhada a óleo do Ka dá problema?
É o ponto que mais pesa na compra. Os motores 1.0 Ti-VCT e 1.5 Dragon usam correia dentada que trabalha dentro do óleo do motor, solução que reduz atrito e ruído, mas cobra disciplina na manutenção.
O problema aparece quando o dono atrasa a troca de óleo ou usa um lubrificante fora da especificação da Ford. A correia se degrada, solta resíduos, e esses fragmentos podem entupir o pescador da bomba de óleo. Sem lubrificação, o motor pode sofrer dano grave.
Há relatos de mecânicos com correias trincadas antes da hora em carros com manutenção irregular. O intervalo de troca recomendado está no manual do proprietário de cada ano e motor, e ele só vale se as trocas de óleo foram feitas no prazo.
Na prática, um Ka sem notas de troca de óleo é uma aposta. O funcionamento da peça está explicado no guia sobre correia banhada a óleo.
Quais outros defeitos o Ka usado costuma apresentar?
Fora a correia, as queixas mais repetidas por donos são do câmbio manual, especialmente no sedã: ruídos nas trocas, dificuldade para engatar a primeira e a ré e vazamento de óleo na caixa. São relatos de proprietários compilados pela imprensa especializada, não um estudo formal, mas aparecem com frequência.
O automático de seis marchas não tem defeito crônico documentado. Testes da época elogiaram o câmbio e criticaram apenas alguma lentidão nas reduções.
Em 2015, donos do Ka e do Ka+ receberam carta para trocar um fusível do ar-condicionado. A Ford tratou o caso como programa de satisfação, e não como recall, e o Procon-SP aceitou essa classificação. Vale perguntar ao vendedor se o serviço foi feito.
Quais recalls o Ford Ka teve?
O principal é de 2019. A Ford convocou Ka hatch e Ka Sedan 2019 e 2020, junto com o EcoSport, porque o mecanismo manual de reclinação dos bancos dianteiros podia ter saído de fábrica sem uma de suas três travas internas. Isso reduz a retenção do ocupante numa colisão.
A campanha foi ampliada em outubro de 2019 com novos chassis e somou cerca de 176,6 mil veículos entre os dois modelos, segundo a imprensa. O reparo é gratuito.
Para saber se o carro que você vai comprar tem recall pendente, consulte o chassi no site da Ford ou no portal de serviços da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). O passo a passo está no guia sobre como verificar recall.
Ainda tem peça e assistência para o Ka?
Quando anunciou o fim da produção no Brasil, em janeiro de 2021, a Ford informou que manteria assistência ao consumidor, com serviços, peças de reposição e garantia. A marca segue no país como importadora.
A rede de concessionárias encolheu, e em algumas cidades a oficina autorizada mais próxima fica longe. Por outro lado, o Ka foi produzido em grande volume, o que ajuda na oferta de peças de manutenção comum no mercado de reposição.
Para quem compra hoje, a recomendação é ter um mecânico de confiança que conheça os motores de três cilindros da Ford, sobretudo a troca da correia.
Quanto vale um Ford Ka usado na FIPE?
Os valores abaixo são da tabela FIPE de outubro de 2026, consultados nas páginas do modelo:
| Versão | 2015 | 2018 | 2019 | 2021 |
|---|---|---|---|---|
| Ka 1.0 SE/SE Plus | R$ 34.654 | R$ 41.047 | R$ 44.119 | R$ 50.461 |
| Ka 1.5 SE Plus automático | – | – | R$ 52.956 | R$ 60.648 |
| Ka Sedan 1.5 SE manual | – | – | R$ 46.371 | R$ 53.435 |
| Ka Sedan 1.5 SE Plus automático | – | – | R$ 53.539 | R$ 59.055 |
O salto entre 2018 e 2019 no 1.0 SE reflete a reestilização. As demais versões, como Freestyle, Titanium e SEL, estão na tabela FIPE da Ford, e o valor oficial pode ser conferido no site da Fundação Fipe.
O IPVA acompanha. Um Ka 1.0 SE 2019 paga cerca de R$ 1.765 em São Paulo, onde a alíquota é de 4%, e R$ 1.059 em Pernambuco, onde é de 2,4%, considerando a FIPE como referência. Cada estado usa a própria tabela de valor venal, como explicam os guias do IPVA SP e do IPVA PE.
O que checar antes de comprar o Ford Ka usado?
- Notas de troca de óleo: peça os comprovantes, com o tipo de óleo usado. Sem histórico, desconte do preço a troca preventiva da correia.
- Troca da correia: confira se já foi feita e em qual quilometragem, comparando com o manual do ano e do motor.
- Câmbio manual: teste a primeira e a ré com o carro parado e em movimento. Ruído ou resistência pedem avaliação.
- Câmbio automático: as trocas devem ser suaves, sem trancos nem demora excessiva para engatar o D.
- Recall dos bancos: em carro 2019 ou 2020, confirme pelo chassi que o reparo foi feito.
- Documentação e débitos: veja se há multas, IPVA atrasado, gravame, restrição ou passagem por leilão.
Uma vistoria cautelar ajuda a identificar batida estrutural e adulteração. E o histórico de proprietários mostra se o carro rodou como frota ou aplicativo, uso comum entre compactos dessa faixa.
Qual Ford Ka usado vale mais a pena?
Para a maioria, o melhor equilíbrio é o Ka 1.5 de três cilindros da fase reestilizada, de 2019 a 2021. Ele junta o melhor motor da linha com o visual mais novo e o automático confiável, se esse for o desejo.
Quem quer gastar menos encontra no 1.0 da primeira fase um carro barato de manter e muito econômico. Só não vale abrir mão do histórico de manutenção para pagar menos.
O Ka é um dos usados mais honestos de sua geração. Mas, sem a Ford fabricando no país, cada ano que passa aumenta o peso de um mecânico que conheça o carro, e de um dono anterior que tenha cuidado do óleo como se a correia dependesse disso. Porque depende.
Se ainda estiver em dúvida entre compactos da mesma época, compare com os guias do HB20 de primeira geração, do Onix de primeira geração e do Sandero de segunda geração.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Quando o Ford Ka saiu de linha?
Em janeiro de 2021, quando a Ford anunciou o fim da produção no Brasil e fechou a fábrica de Camaçari. As unidades em estoque foram vendidas nos meses seguintes.
Qual o melhor ano do Ford Ka usado?
Os modelos 2019 a 2021, da fase reestilizada, com motor 1.5 de três cilindros, são os mais equilibrados. O 1.0 é a opção mais barata e econômica.
O câmbio automático do Ka é Powershift?
Não. O Ka usa um automático convencional de seis marchas, com conversor de torque. O Powershift de dupla embreagem equipava Fiesta, Focus e EcoSport.
Quanto vale um Ford Ka 1.0 SE 2019 na FIPE?
R$ 44.119 na tabela FIPE de outubro de 2026. O preço de anúncio varia conforme quilometragem e estado.
Como saber se o Ka tem recall pendente?
Consulte o chassi no site da Ford ou no portal de serviços da Senatran. Ka 2019 e 2020 tiveram recall dos bancos dianteiros.
Achou o Ka certo?
Antes de pagar, confira se o carro tem multas, restrições, gravame ou passagem por leilão. Veja no guia como consultar a placa e checar o histórico do veículo nos canais oficiais.
