A Strada usada de segunda geração custa de R$ 66,9 mil a R$ 135 mil na FIPE de outubro de 2026, da Endurance 1.4 2021 à Ultra turbo 2026. Segundo a Fiat, foi o veículo mais vendido do Brasil de 2021 a 2024, então sobra oferta em qualquer cidade.
O difícil é escolher bem. São três motores, duas cabines, câmbio manual ou CVT e pelo menos oito recalls que precisam ser conferidos pelo chassi. E há um detalhe de anúncio que confunde muita gente: nem toda Freedom é da geração atual.
| Ficha técnica: Fiat Strada 2ª geração (2021 em diante) | |
|---|---|
| Produção | Betim (MG), à venda desde julho de 2020 como linha 2021 |
| Cabines | Plus (duas portas) e dupla (quatro portas e cinco lugares) |
| Motor 1.4 Fire | 4 cilindros, 8V flex, 88 cv (etanol) e 85 cv (gasolina), só na Endurance até a linha 2023 |
| Motor 1.3 Firefly | 4 cilindros, 8V flex, 109 cv e 101 cv na linha 2021; 107 cv e 98 cv nas fichas seguintes; comando por corrente |
| Motor Turbo 200 | 1.0 de 3 cilindros, 130 cv (etanol) e 125 cv (gasolina), 200 Nm a 1.750 rpm, desde a linha 2024 |
| Câmbios | Manual de 5 marchas; CVT com 7 marchas simuladas desde a linha 2022 |
| Carga e caçamba | Até 720 kg e 1.354 litros na cabine Plus; 600 a 650 kg e 844 litros na cabine dupla |
| FIPE (outubro de 2026) | De R$ 66,9 mil a R$ 135 mil, anos 2021 a 2026 |
Quais versões e anos a Strada de segunda geração teve?
A nova geração chegou às lojas em julho de 2020, como linha 2021, nas versões Endurance (motor 1.4), Freedom e Volcano (as duas com 1.3 Firefly). Endurance e Freedom tinham cabine Plus ou dupla; a Volcano, só dupla. Os dados estão nas fichas técnicas da Fiat.
Ainda em 2020 veio a Opening Edition, série de 250 unidades numeradas sobre a Volcano. Em dezembro de 2021, a linha 2022 ganhou o câmbio automático CVT, na Volcano e na inédita Ranch, então topo de linha.
A linha 2023 trouxe ar-condicionado digital automático na Volcano e na Ranch e a cor Cinza Strato. A virada seguinte foi em agosto de 2023: a linha 2024 estreou o motor Turbo 200, retoques de visual e a nova versão Ultra.
Na mesma linha 2024, a Endurance trocou o 1.4 Fire pelo 1.3 Firefly, e a Ranch passou a usar só o turbo. A Fiat também lançou a Edizione 25, com 1.025 unidades, segundo o comunicado dos 25 anos da Strada.
1.4, 1.3 ou turbo: qual motor escolher?
Cada conjunto atende um tipo de dono.
- 1.4 Fire (Endurance 2021 a 2023): o mais simples e o mais barato de comprar. Tem 88 cv e câmbio manual, suficiente para trabalho urbano, mas é o que menos anda e o que mais bebe entre os aspirados.
- 1.3 Firefly: o motor da maior parte da linha, com manual ou CVT. É mais moderno que o 1.4 e tem comando de válvulas por corrente, segundo a ficha técnica.
- Turbo 200 (Ranch e Ultra, 2024 em diante): 130 cv e torque cheio a 1.750 rpm, sempre com CVT. É o que melhor lida com caçamba carregada e estrada, e o mais caro de comprar.
No consumo, os números das fichas técnicas da Fiat, medidos pelo programa de etiquetagem do Inmetro (PBEV), mostram diferença pequena entre os motores mais novos:
| Versão | Cidade (gasolina / etanol) | Estrada (gasolina / etanol) |
|---|---|---|
| Endurance 1.4 manual | 11,8 / 8,3 km/l | 12,4 / 8,8 km/l |
| Endurance 1.3 manual (2024) | 13,1 / 9,3 km/l | 14,2 / 10,0 km/l |
| Volcano 1.3 CVT (2024) | 12,5 / 8,8 km/l | 13,3 / 9,8 km/l |
| Ranch e Ultra turbo CVT (2024) | 12,1 / 8,3 km/l | 13,2 / 9,4 km/l |
Repare que o turbo gasta quase o mesmo que o 1.3 CVT. Já a Endurance 1.4 fica atrás da sucessora 1.3 em todos os ciclos.
O câmbio CVT da Strada é confiável?
Não há dado público que permita cravar durabilidade. O que a Fiat informa é que o óleo do CVT foi projetado para durar a vida toda do carro, sem troca prevista no plano de manutenção.
Isso não dispensa o test drive. Acelere devagar e depois forte, observando trancos, ruído de zumbido e demora para responder. Entenda o funcionamento no guia sobre o câmbio CVT.
Quanto vale uma Strada 2021 a 2026 na FIPE?
Os valores abaixo são da tabela FIPE de outubro de 2026, do ano mais antigo ao mais novo de cada versão:
| Versão | Anos | FIPE |
|---|---|---|
| Endurance 1.4 cabine Plus | 2021 a 2023 | R$ 66.909 a R$ 74.801 |
| Endurance 1.4 cabine dupla | 2021 e 2022 | R$ 71.701 a R$ 75.706 |
| Endurance 1.3 cabine Plus | 2024 a 2026 | R$ 77.891 a R$ 94.768 |
| Freedom 1.3 cabine Plus | 2021 a 2026 | R$ 74.190 a R$ 99.896 |
| Freedom 1.3 cabine dupla | 2021 a 2026 | R$ 84.559 a R$ 113.631 |
| Volcano 1.3 manual | 2021 a 2026 | R$ 97.081 a R$ 123.624 |
| Volcano 1.3 CVT | 2022 a 2026 | R$ 106.194 a R$ 128.398 |
| Ranch 1.3 CVT | 2022 e 2023 | R$ 111.391 a R$ 114.238 |
| Ranch 1.0 turbo CVT | 2024 a 2026 | R$ 120.073 a R$ 134.744 |
| Ultra 1.0 turbo CVT | 2024 a 2026 | R$ 120.636 a R$ 134.958 |
A Opening Edition 2021 vale R$ 95.516. Os preços de todos os anos, inclusive 2027 e zero-quilômetro, estão na nossa tabela FIPE.
Repare na Ranch: a 1.3 CVT 2023 vale cerca de R$ 6 mil menos que a turbo 2024. Para quem quer o acabamento e aceita menos fôlego, é uma porta de entrada.
Como não confundir com a Strada da geração anterior?
O nome Freedom existiu também na geração antiga. A Freedom 1.4 cabine dupla 2020, por exemplo, vale R$ 76.959 na FIPE, com código e carro diferentes da Freedom 1.3 da geração atual.
A regra prática: a segunda geração começa no ano-modelo 2021, e só ela tem cabine dupla de quatro portas. Se o anúncio diz Freedom 1.4 ou ano-modelo 2020, é a Strada antiga, avaliada no nosso guia da Strada Hard Working 2015 a 2020.
Quais recalls a Strada de segunda geração teve?
Nos comunicados publicados pela Stellantis, encontramos estes chamados para a Strada atual:
- Batentes das portas (julho de 2021): 4.106 unidades 2021, por risco de quebra do batente e abertura inesperada da porta.
- Bomba de combustível (dezembro de 2021): linha 2022, com bombas feitas entre 2 e 12 de julho de 2021 que podiam cortar o combustível em movimento.
- Tubulação de combustível (dezembro de 2022): linha 2022, por degradação do tubo, principalmente com etanol, e risco de vazamento.
- Freio de mão e coluna (setembro de 2024): linhas 2024 e 2025, alavanca do freio de mão e, em parte das picapes, ausência de um parafuso da coluna superior da carroceria.
- Pedal do acelerador (abril de 2025): linha 2025, por mau contato no conector, com risco de perda de aceleração.
- Central do motor (maio de 2025): linha 2025, por infiltração de água na central eletrônica e desligamento do motor.
- Coletor de admissão (junho de 2025): linhas 2025 e 2026, por obstrução que afeta a evaporação de gases.
- Airbag do motorista (outubro de 2025): linha 2026, por inconsistência na fabricação da bolsa.
Os detalhes estão nos comunicados da Stellantis, como o do freio de mão e o do airbag. Os chassis não são sequenciais, então a faixa não basta: confirme pelo número exato.
A consulta oficial fica no serviço consulta de recall da Senatran, no gov.br e no app CNH do Brasil (antiga Carteira Digital de Trânsito), ou na Central Fiat (0800 707 1000). Entenda o processo no guia de recall.
Recall pesa no documento. Pelo art. 131 do Código de Trânsito, chamado não atendido em um ano passa a constar do licenciamento, e o carro só é licenciado depois do reparo.
Quais defeitos a Strada atual costuma apresentar?
Os defeitos documentados pela própria fabricante são os dos recalls acima. Não encontramos boletim técnico público nem estatística oficial de falhas da segunda geração, e relatos soltos de donos em fóruns não são base segura para apontar um problema crônico.
Por isso, a melhor defesa é a inspeção. Uma picape que trabalhou com carga mostra sinais que um hatch não mostra, e é neles que o comprador deve focar.
O que checar antes de comprar a Strada usada?
Uma lista curta, específica para a Strada:
- Geração e versão: confira no documento o ano-modelo e a versão, e compare com a FIPE da versão exata.
- Recalls pelo chassi: principalmente freio de mão, pedal, central do motor e airbag nas picapes 2024 a 2026.
- Caçamba e tampa: amassados, ferrugem nos ganchos e protetor gasto contam quanto peso ela levou.
- Suspensão traseira: ruídos em lombadas e pneus com desgaste irregular pedem revisão antes de fechar.
- Câmbio: no CVT, trancos ou zumbido; no manual, embreagem que patina em subida.
- Revisões: peça o histórico na rede, ainda mais no turbo. O custo de manter cada versão está no guia de manutenção da Strada.
- Estrutura: diferenças de tom e de vão entre peças. O guia de sinais de carro batido ajuda.
Se a compra avançar, uma vistoria cautelar confirma chassi, motor e estrutura antes de você assinar a transferência.
Por que consultar a placa antes de fechar negócio?
Porque picape de trabalho costuma ter vida agitada. Ela pode ter rodado em empresa, sido financiada ou passado por leilão, e nada disso aparece na lataria.
Antes de pagar, consulte a placa nos canais oficiais para ver débitos, restrições e gravame. Confira também o histórico de proprietários: dono pessoa jurídica ou muitas trocas em pouco tempo pedem explicação.
Qual Strada de segunda geração vale mais a pena?
Para a maioria, o melhor equilíbrio está na Freedom ou na Volcano 1.3 a partir de 2022. Têm o motor mais eficiente da linha, oferta farta e, na Volcano, a opção do CVT.
Quem usa a Strada para trabalho e quer gastar pouco fica bem com a Endurance 1.3 de 2024 em diante, mais econômica que a 1.4. Já a Ranch e a Ultra turbo só compensam para quem roda muito na estrada ou com caçamba cheia.
A Strada atual não é barata, mas é fácil de achar, de consertar e de vender. Num usado, isso vale tanto quanto a ficha técnica.
O guia de como comprar carro usado mostra o resto do processo, da negociação à transferência.
Preços FIPE atualizados
Perguntas frequentes
Qual o melhor ano da Strada de segunda geração?
A partir de 2022, quando chegou o CVT. Para quem quer motor turbo, só de 2024 em diante.
A Strada 2021 é da nova geração?
Sim. A segunda geração começa no ano-modelo 2021. Freedom 1.4 e Strada 2020 são da geração anterior.
Quanto custa uma Strada 2022 na FIPE?
Na FIPE de outubro de 2026, vai de R$ 69.009 (Endurance 1.4 cabine Plus) a R$ 111.391 (Ranch 1.3 CVT).
Como saber se a Strada tem recall pendente?
Consulte pelo chassi ou pela placa no serviço da Senatran no gov.br, no app CNH do Brasil (antiga Carteira Digital de Trânsito) ou na Central Fiat.
Achou a sua Strada?
Antes de fechar, veja no guia como consultar a placa e conferir débitos, restrições, registro de roubo e o histórico do veículo nos canais oficiais.
