O Leapmotor B05 fará sua estreia pública no Brasil no Festival Interlagos 2026, entre 27 e 30 de agosto, em São Paulo. O hatch elétrico tem 218 cv, tração traseira e até 482 km de autonomia no ciclo WLTP.
A apresentação acontecerá no Autódromo José Carlos Pace. A marca, porém, ainda não confirmou preço, início das vendas ou sequer a comercialização do modelo no país.
Leapmotor B05 chega como atração do Festival Interlagos
O B05 será mostrado ao público brasileiro como um hatch médio elétrico de perfil esportivo. A carroceria tem 4,43 metros de comprimento e entre-eixos de 2,73 metros.
Essas medidas colocam o modelo acima de compactos elétricos como BYD Dolphin e Geely EX2. A proposta também é diferente: o B05 busca entregar mais desempenho e uma condução mais próxima de um hatch esportivo.
O carro usa motor elétrico traseiro de 218 cv e 24,5 kgfm de torque. Com esse conjunto, acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos.
Tração traseira não é comum entre hatches elétricos compactos ou médios vendidos no Brasil. A distribuição de peso próxima de 50:50 reforça a intenção de oferecer respostas mais rápidas em curvas.
O resultado esperado é um carro mais ágil que os elétricos urbanos tradicionais. Ainda falta, contudo, uma avaliação em pista brasileira para medir direção, suspensão e controle de tração.
Autonomia chega a 482 km no ciclo WLTP
O Leapmotor B05 pode utilizar baterias de 56,2 kWh ou 67,1 kWh. A unidade exibida no Brasil terá a bateria maior, com autonomia declarada de 482 km no ciclo WLTP.
Na configuração menor, a autonomia internacional fica em aproximadamente 401 km. O número final depende da versão, das rodas e dos equipamentos instalados.
A recarga rápida em corrente contínua chega a 168 kW. Nessa condição, a bateria maior vai de 30% a 80% em 17 minutos.
| Item | Leapmotor B05 |
|---|---|
| Segmento | Hatch médio elétrico |
| Motorização | 100% elétrica |
| Potência | 218 cv |
| Torque | 24,5 kgfm |
| Tração | Traseira |
| 0 a 100 km/h | 6,7 segundos |
| Baterias | 56,2 kWh ou 67,1 kWh |
| Autonomia WLTP | 401 km ou 482 km |
| Recarga rápida | Até 168 kW |
| Recarga de 30% a 80% | 17 minutos |
| Comprimento | 4,43 metros |
| Largura | 1,88 metro |
| Entre-eixos | 2,73 metros |
O WLTP não pode ser comparado diretamente aos números do Inmetro. O Brasil utiliza critérios próprios no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, normalmente mais rigorosos na divulgação da autonomia.
Por isso, os 482 km servem como referência internacional. O alcance homologado para o mercado brasileiro só poderá ser divulgado depois da homologação local.
Um hatch médio elétrico em um mercado dominado por SUVs
O B05 aparece em uma faixa quase vazia no Brasil. Os hatches médios a combustão perderam espaço, enquanto os elétricos disponíveis por aqui se concentram em modelos menores ou SUVs.
O comprador que hoje olha para BYD Dolphin, Geely EX2 ou GAC Aion UT encontrará carros mais voltados ao uso urbano. O Leapmotor tenta subir um degrau em porte, potência e desempenho.
A referência emocional é o Volkswagen Golf GTI. Não existe uma disputa direta entre os dois, já que o Golf é um esportivo a combustão e o B05 é um elétrico ainda sem venda confirmada no Brasil.
A comparação faz sentido pelo conceito. Ambos combinam carroceria baixa, dimensões compactas e desempenho acima da média dos veículos familiares.
Mas será que o público brasileiro ainda quer um hatch médio? A resposta depende do preço, da rede de atendimento e da infraestrutura de recarga. Sem esses três pontos, os números técnicos ficam restritos ao salão e à pista.
Leapmotor ainda não confirma vendas no Brasil
A presença no Festival Interlagos não representa lançamento comercial. A Leapmotor não divulgou preço estimado, versões brasileiras ou data para abrir pedidos do B05.
Também não há confirmação sobre equipamentos de segurança, sistemas de assistência ao motorista, central multimídia, porta-malas ou garantia para o mercado nacional.
Esses dados serão decisivos. Um hatch elétrico de 218 cv pode atrair entusiastas, mas compradores brasileiros também calculam seguro, custo de reparo, disponibilidade de peças e valor de revenda.
O posicionamento da Leapmotor também ficará mais claro em Interlagos. A marca quer disputar volume com elétricos compactos ou construir uma imagem mais esportiva?
O B05 sugere a segunda opção. Em materiais internacionais, o modelo também aparece associado aos nomes Leapmotor Lafa 5 e B03, dependendo do mercado.
No Brasil, a nomenclatura apresentada será B05. A fabricante mantém as informações técnicas no site global da Leapmotor, mas ainda não publicou uma configuração comercial brasileira.
Festival Interlagos será o primeiro contato do público
Entre 27 e 30 de agosto, o público poderá conhecer de perto um carro que tenta recuperar o espaço dos hatches médios. O destaque não está apenas na aceleração, mas no formato escolhido pela Leapmotor.
Um elétrico baixo, traseiro e com 218 cv foge da receita dos SUVs. Essa diferença pode ser justamente o motivo para o B05 atrair atenção no evento.
Por enquanto, ele é uma vitrine de produto, não uma promessa de compra imediata. Se chegar às concessionárias, terá de enfrentar uma pergunta incômoda: quanto custará um hatch elétrico esportivo em um país que já se acostumou aos SUVs?
