O BMW iX3 50 xDrive chega ao Brasil em pré-venda por R$ 582.950. Primeiro modelo da Neue Klasse no país, o SUV elétrico combina 469 cv, tração integral e autonomia de 570 km.
As entregas estão previstas para setembro de 2026. A condição promocional informada pela BMW vale até 31/08/2026, enquanto houver unidades disponíveis.
BMW iX3 inaugura a Neue Klasse no Brasil
O iX3 brasileiro não é apenas uma atualização do SUV anterior. Ele inaugura uma nova arquitetura elétrica da BMW, com sistema de 800 volts e gerenciamento eletrônico desenvolvido para reduzir perdas.
Essa estreia coloca o modelo em uma prateleira acima dos SUVs elétricos comuns. O comprador está olhando para Audi Q6 e-tron, Mercedes-Benz EQE SUV, Volvo EX90 e Porsche Macan Electric.
A BMW tenta vender mais do que silêncio ao volante. O iX3 foi configurado para entregar acelerações fortes, autonomia elevada e recargas curtas em carregadores de alta potência.
469 cv e 4,9 segundos até 100 km/h
Dois motores elétricos produzem 469 cv combinados e 65,8 kgfm de torque. A tração integral xDrive distribui a força entre os eixos sem cardã ou diferencial mecânico tradicional.
O resultado aparece no cronômetro: 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. A velocidade máxima chega a cerca de 210 km/h.
O peso de aproximadamente 2.360 kg não é baixo. Ainda assim, a resposta imediata dos motores deve fazer o iX3 parecer muito mais leve nas saídas de semáforo.
Mas desempenho não resolve tudo em um SUV elétrico de R$ 582 mil. Em viagens longas, o tempo parado no carregador pesa tanto quanto a potência.
Bateria grande e recarga de até 400 kW
A bateria útil tem 108,7 kWh. No ciclo PBEV do Inmetro, a autonomia informada é de 570 km, número que coloca o iX3 entre os elétricos premium de maior alcance disponíveis no Brasil.
A arquitetura de 800 V permite recarga rápida em corrente contínua de até 400 kW. Com um carregador compatível, a BMW estima passar de 10% a 80% em aproximadamente 21 minutos.
Na garagem, o carregamento em corrente alternada chega a 22 kW. Esse número interessa a quem mora em casa ou condomínio com wallbox trifásico instalado.
Na realidade brasileira, a infraestrutura ainda é o filtro. Rodovias com carregadores de alta potência continuam concentradas nos principais corredores, especialmente no Sudeste e no Sul.
Espaço para família e um porta-malas dianteiro
O BMW iX3 mede 4,782 metros de comprimento, 1,895 metro de largura e 1,635 metro de altura. O entre-eixos não foi divulgado na configuração brasileira.
O porta-malas traseiro comporta 520 litros. Com os bancos rebatidos, o volume chega a 1.750 litros, suficiente para malas de uma família de quatro pessoas.
Há ainda um compartimento dianteiro de 58 litros. O frunk serve para guardar cabos de recarga, carregador portátil e objetos menores, liberando espaço no compartimento principal.
| Item | BMW iX3 50 xDrive |
|---|---|
| Segmento | SUV elétrico premium |
| Plataforma | Neue Klasse |
| Tração | Integral elétrica xDrive |
| Potência combinada | 469 cv |
| Torque | 65,8 kgfm (645 Nm) |
| 0 a 100 km/h | 4,9 segundos |
| Velocidade máxima | Cerca de 210 km/h |
| Bateria útil | 108,7 kWh |
| Autonomia PBEV/Inmetro | 570 km |
| Arquitetura elétrica | 800 V |
| Recarga rápida DC | Até 400 kW |
| Recarga AC | Até 22 kW |
| Porta-malas traseiro | 520 litros |
| Porta-malas com bancos rebatidos | 1.750 litros |
| Compartimento dianteiro | 58 litros |
| Peso aproximado | 2.360 kg |
| Preço público sugerido | R$ 582.950 |
R$ 582.950 coloca o iX3 no território do luxo
O preço público sugerido é de R$ 582.950, em versão única. A campanha comercial anunciada para agosto pode mudar o valor efetivamente negociado nas concessionárias.
Não há tabela FIPE consolidada para um modelo que ainda está em pré-venda. Por isso, o número correto para o comprador hoje é o preço sugerido pela BMW, não uma média de usados.
Seguro, IPVA e instalação de wallbox também entram na conta. Em um carro desse valor, a apólice tende a ser pesada, enquanto a infraestrutura doméstica pode exigir adequações elétricas no imóvel.
O Audi Q6 e-tron e o Mercedes-Benz EQE SUV são os rivais mais próximos por marca e proposta. O Volvo EX90 acrescenta sete lugares, enquanto o Porsche Macan Electric mira um público mais interessado em condução esportiva.
O iX3 fica entre esses mundos. Tem espaço de SUV familiar, mas acelera como um esportivo médio. Quer ser tecnológico, sem abandonar a tradição dinâmica da BMW.
Pré-venda começou, mas a rede ainda será decisiva
As reservas do BMW iX3 50 xDrive estão abertas no Brasil, com entregas programadas para setembro de 2026. A disponibilidade depende da distribuição inicial para as concessionárias autorizadas.
O pós-venda será determinante para esse comprador. Baterias, módulos eletrônicos e componentes de alta tensão exigem mão de obra especializada, ainda concentrada na rede BMW e em oficinas independentes qualificadas.
Também será preciso avaliar a cobertura de carregadores antes de uma viagem. Os 570 km do Inmetro ajudam, mas autonomia de laboratório não elimina planejamento em estradas brasileiras.
O iX3 chega com números fortes: 469 cv, 570 km e recarga de 10% a 80% em 21 minutos. Por quase R$ 583 mil, a pergunta é outra: quantos compradores aceitarão pagar esse preço para inaugurar uma tecnologia ainda sem histórico de longo prazo?
Mais informações sobre o modelo e a pré-venda estão disponíveis no site oficial da BMW do Brasil.
