Geely EX2 e Leapmotor B10 REEV serão atrações do Festival Interlagos 2026, entre 27 e 30 de agosto, em São Paulo. Um aposta na personalização; o outro tenta acabar com o medo de ficar sem carga.
A Geely fará sua estreia no evento com dois conceitos derivados do hatch elétrico EX2. Já a Leapmotor apresentará o B10 Ultra-Híbrido, nome comercial de um sistema híbrido com extensor de autonomia/”>autonomia.
Geely transforma o EX2 em vitrine de personalização
Os conceitos Street e Track foram desenvolvidos sobre a mesma base do EX2 vendido no Brasil. A proposta é mostrar que um hatch urbano também pode virar projeto de estilo e performance.
O EX2 Street terá uma preparação mais próxima do uso cotidiano. A ideia é criar um pacote que possa ser replicado por clientes, com alterações visuais e componentes esportivos.
O EX2 Track seguirá outro caminho. O projeto terá bancos esportivos, gaiola de proteção e elementos inspirados em competição e drift.
A cor externa será escolhida por votação no Instagram da Geely. O resultado final dos dois carros será revelado em 26 de agosto, um dia antes da abertura do festival.
Os projetos são conduzidos por Ricardo Freitas, da ACF Performance, e Eduardo Bernasconi, da FullPower. O desenvolvimento também será mostrado em uma websérie semanal no YouTube da ACF Performance.
O EX2 brasileiro custa até R$ 136.800
Por trás dos conceitos está um hatch elétrico compacto de proposta urbana. O EX2 usa motor traseiro de 116 cv, torque de 15,3 kgfm e bateria de 39,4 kWh.
A autonomia homologada pelo INMETRO chega a 289 km. O modelo recebeu classificação A no programa de etiquetagem, com consumo equivalente de 60,1 km/l no ciclo urbano combinado.
| Versão | Preço sugerido | FIPE em agosto de 2026 |
|---|---|---|
| EX2 Pro | R$ 123.800 | — |
| EX2 Max | R$ 136.800 | R$ 132.574 |
O EX2 atua na faixa de BYD Dolphin e GWM Ora 03. O preço de entrada abaixo de R$ 124 mil coloca o hatch entre os elétricos mais acessíveis do mercado brasileiro.
Mas Street e Track ainda são vitrines. A Geely não informou se venderá kits oficiais, acessórios ou alguma versão de produção inspirada nos conceitos.
Leapmotor B10 REEV roda como elétrico mesmo com gerador a bordo
A Leapmotor levará ao festival a estreia brasileira do B10 Ultra-Híbrido. Tecnicamente, o SUV é um REEV, sigla em inglês para veículo elétrico com extensor de autonomia.
O motor a combustão não movimenta as rodas. Ele funciona apenas como gerador, enquanto o motor elétrico continua responsável pela tração em qualquer situação.
É diferente de um híbrido convencional. Em um Toyota Corolla Cross Hybrid, por exemplo, o motor a gasolina pode participar diretamente da movimentação do carro.
No B10 REEV, a sensação ao volante permanece a de um elétrico: resposta imediata do acelerador, ausência de trocas de marcha e funcionamento mais silencioso em baixa velocidade.
Autonomia elétrica chega a 86 km
A configuração projetada para o Brasil usa motor 1.5 de ciclo Atkinson, com 88 cv e 12,7 kgfm, ligado a uma bateria de 18,8 kWh.
A autonomia elétrica urbana estimada é de 86 km. Com o tanque abastecido e o gerador em funcionamento, a autonomia total aproximada chega a 900 km.
| Item | B10 REEV |
|---|---|
| Tipo de sistema | Elétrico com extensor de autonomia |
| Motor-gerador | 1.5 ciclo Atkinson |
| Potência do gerador | 88 cv |
| Torque do gerador | 12,7 kgfm |
| Bateria | 18,8 kWh |
| Autonomia elétrica urbana | 86 km |
| Autonomia total aproximada | 900 km |
| Preço esperado | Abaixo de R$ 200 mil |
O B10 elétrico já vendido no Brasil custa R$ 182.990 e oferece cerca de 288 km de autonomia. A versão REEV deve ficar abaixo de R$ 200 mil, mas o preço final será anunciado pela marca.
A conta interessa a quem tem tomada em casa, mas encara viagens longas com receio. No uso diário, os 86 km elétricos cobrem boa parte dos deslocamentos urbanos. Na estrada, o gerador reduz a dependência de carregadores.
Equipamentos incluem tela de 14,6 e condução semiautônoma
O B10 REEV repetirá recursos do B10 elétrico. Entre eles estão a central multimídia de 14,6 polegadas, Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O SUV também terá bancos com revestimento Oeko-Tex, sete airbags e pacote de condução semiautônoma de nível 2. A configuração destinada ao Brasil será detalhada durante o Festival Interlagos.
O evento ainda reunirá o B10 elétrico e as versões do C10. Para a Leapmotor, é uma oportunidade de apresentar uma tecnologia menos conhecida do público brasileiro com um argumento fácil de entender: dirigir com propulsão elétrica sem depender exclusivamente da bateria.
Festival Interlagos coloca duas estratégias elétricas no mesmo palco
Geely e Leapmotor chegam ao evento com objetivos diferentes. A primeira usa o EX2 para construir imagem e mostrar possibilidades de customização; a segunda ataca a maior barreira percebida dos elétricos no Brasil.
A Geely já ampliou sua presença comercial no país, enquanto a Leapmotor conta com o apoio da Stellantis na operação brasileira. Isso pode pesar na percepção de rede, peças e pós-venda.
Ainda assim, o preço será decisivo. O EX2 Max tem FIPE de R$ 132.574, e o B10 REEV deve superar R$ 180 mil. Entre um hatch urbano barato e um SUV de autonomia estendida, qual deles convencerá mais compradores a abandonar o motor convencional?
O Festival Interlagos 2026 acontece no Autódromo José Carlos Pace, em São Paulo, de 27 a 30 de agosto. As marcas mantêm informações sobre seus produtos nos sites oficiais da Geely Brasil e da Leapmotor Brasil.
