A Honda NX500 2026 custa R$ 46.260 no Brasil, sem frete, e traz motor bicilíndrico de 49,6 cv. A crossover substitui a CB500X com tanque de 17,7 litros, consumo próximo de 27 km/l e pacote eletrônico atualizado.
O preço público sugerido considera a cidade de São Paulo. Já a referência FIPE aparece em R$ 47.203, valor acima da tabela da Honda e importante para quem pensa em compra, seguro ou revenda.
Honda NX500 2026 mantém a receita que funcionava
A NX500 ocupa o espaço de uma adventure urbana de média cilindrada. Ela foi criada para encarar trânsito, viagens curtas e estradas de piso irregular sem a altura e o peso de uma big trail.
A posição de pilotagem é ereta. O banco fica a 834 mm do solo, medida que favorece a visibilidade no trânsito, mas pode exigir atenção de pilotos mais baixos.
O conjunto pesa 183 kg a seco. Com combustível, óleo e demais fluidos, o peso pronto para rodar fica maior, embora a Honda não divulgue esse número na configuração apresentada.
Motor de 471 cm³ entrega 49,6 cv
O motor é um bicilíndrico paralelo de 471 cm³, com comando DOHC, oito válvulas e refrigeração líquida. A potência máxima chega a 49,6 cv a 8.500 rpm.
O torque de 4,50 kgfm aparece a 7.000 rpm. Na prática, é uma faixa útil para retomadas em rodovias e saídas de curvas, sem exigir trocas constantes na cidade.
A transmissão tem seis marchas e trabalha com embreagem assistida e deslizante. Esse sistema reduz o esforço no manete e ajuda a controlar travamentos da roda traseira em reduções mais fortes.
A velocidade máxima estimada fica entre 158 km/h e 165 km/h. Não é uma moto para disputar reta, mas sobra desempenho para manter ritmo de viagem dentro dos limites legais.
| Item | Honda NX500 2026 |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico paralelo, DOHC, 8 válvulas |
| Cilindrada | 471 cm³ |
| Potência | 49,6 cv a 8.500 rpm |
| Torque | 4,50 kgfm a 7.000 rpm |
| Câmbio | Manual de 6 marchas |
| Embreagem | Assistida e deslizante |
| Peso seco | 183 kg |
| Tanque | 17,7 litros |
| Consumo médio | Cerca de 27 km/l |
| Autonomia teórica | Aproximadamente 477 km |
| Comprimento | 2.163 mm |
| Largura | 830 mm |
| Altura | 1.417 mm |
| Entre-eixos | 1.443 mm |
| Vão livre do solo | 181 mm |
Controle de tração e painel TFT são novidades importantes
A NX500 2026 vem com controle de tração HSTC, recurso que monitora a aderência da roda traseira. Em piso molhado, ajuda a reduzir a chance de perda de tração ao abrir o acelerador.
O painel TFT tem 5 polegadas. A leitura é mais clara que a de um mostrador convencional, especialmente durante viagens com variação de luz.
A lista inclui iluminação full LED, seletor multifuncional retroiluminado, tomada de 12V, ABS e sistema ESS. Este último aciona a luz de emergência em frenagens mais intensas.
O freio dianteiro usa dois discos de 296 mm, com cálipers de dois pistões. Atrás, há disco de 240 mm e ABS. O conjunto combina segurança para o asfalto com controle suficiente em pisos de baixa aderência.
Suspensão favorece asfalto e estrada de chão leve
Na dianteira, a NX500 usa garfo invertido Showa SFF-BP com 133 mm de curso. A traseira tem sistema Pro-Link, 135 mm de curso e ajuste de pré-carga.
As rodas têm aro 19 na frente e aro 17 atrás. Essa combinação deixa a direção mais estável em rodovia e permite enfrentar trechos de terra compactada sem transformar a moto em uma trail especializada.
O vão livre de 181 mm também ajuda a passar por valetas e lombadas. Ainda assim, pneus, carenagem e peso limitam o uso fora de estrada mais agressivo.
O tanque de 17,7 litros é um dos trunfos do modelo. Considerando consumo médio de 27 km/l, a autonomia teórica chega perto de 477 km, embora vento, garupa, carga e velocidade reduzam esse número.
Preço da NX500 passa da tabela pública na FIPE
R$ 46.260. Esse é o preço público sugerido da Honda NX500 2026, com base em São Paulo e sem frete. O valor representa aumento de R$ 460 sobre o preço inicial divulgado para o modelo.
A FIPE registra R$ 47.203 para a motocicleta. A diferença de R$ 943 mostra que a referência de mercado está acima da tabela da fábrica, cenário que costuma aparecer quando a procura supera a oferta em determinadas regiões.
| Referência | Valor |
|---|---|
| Preço público sugerido Honda | R$ 46.260 |
| Base do preço | São Paulo, sem frete |
| Preço FIPE | R$ 47.203 |
A consulta da FIPE pode ser feita no portal oficial da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas. O número não é preço obrigatório de venda, mas serve como referência para negociação, financiamento e seguro.
Revisões seguem intervalo de 6.000 km
A Honda oferece três anos de garantia, sem limite de quilometragem, além do Honda Assistance. A primeira revisão deve ocorrer aos 1.000 km ou seis meses.
Depois, o intervalo passa para 6.000 km ou seis meses. Quem roda 40 km por dia pode atingir a quilometragem da revisão em cerca de cinco meses, antes do prazo de calendário.
O proprietário precisa reservar dinheiro para óleo, filtro, fluido de freio, corrente e relação. Em uso rodoviário frequente, pastilhas e pneus mistos também podem exigir troca antecipada.
NX500 enfrenta Himalayan 450 e Versys-X 300
A concorrência direta inclui Royal Enfield Himalayan 450, Kawasaki Versys-X 300, CFMoto 450MT e BMW G 310 GS. Cada uma segue uma interpretação diferente da mesma proposta de uso misto.
A Himalayan aposta mais no fora de estrada. A Versys-X 300 é mais leve e estreita, enquanto a CFMoto 450MT chega com uma abordagem mais tecnológica.
A Honda fica no meio desse grupo. Entrega motor mais forte que o da Kawasaki, rede de concessionárias ampla e manutenção conhecida, mas cobra caro diante de rivais com equipamentos semelhantes.
Para uso diário e viagens médias, o pacote faz sentido. O problema aparece quando o comprador compara apenas cilindrada e potência: por R$ 46.260, a NX500 já encosta em motos de categorias superiores.
A Honda NX500 2026 está disponível em versão única nas concessionárias da marca, sujeita a frete e variações regionais. Com FIPE de R$ 47.203 e autonomia próxima de 477 km, a pergunta fica aberta: até onde a rede Honda consegue justificar essa diferença de preço?
