A Honda Elite 125 2027 chega às concessionárias brasileiras por R$ 14.440, sem frete. Com apenas 100 kg, câmbio automático e consumo homologado de 49,9 km/l, a scooter mira quem precisa gastar pouco na cidade.
O modelo foi disponibilizado na rede Honda a partir de março de 2026. A versão 2027 ocupa a porta de entrada entre as scooters da marca no Brasil.
Honda Elite 125 combina leveza e câmbio automático
100 kg fazem diferença no trânsito. A Elite 125 fica fácil de manobrar, estacionar e retirar do cavalete, especialmente para iniciantes ou pilotos de menor estatura.
O assento está a 765 mm do solo. Não é baixo como o de uma motocicleta pequena, mas permite apoiar os pés com segurança para a maioria dos usuários.
O motor é um monocilíndrico eSP de 123,9 cm³, alimentado por injeção eletrônica PGM-FI. Entrega 8,2 cv e torque de 1,06 kgf.m, sempre com gasolina.
| Item | Honda Elite 125 2027 |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico eSP, 123,9 cm³, arrefecido a ar |
| Potência | 8,2 cv |
| Torque | 1,06 kgf.m |
| Combustível | Gasolina |
| Injeção | Eletrônica PGM-FI |
| Transmissão | Automática V-Matic, tipo CVT |
| Peso seco | 100 kg |
| Tanque | 5,3 litros |
| Altura do assento | 765 mm |
| Consumo homologado | 49,9 km/l |
| Freio dianteiro | Disco |
| Freio traseiro | Tambor |
| Sistema de frenagem | CBS |
| Espaço sob o banco | 19,7 litros |
| Garantia | 3 anos, sem limite de quilometragem |
O câmbio V-Matic elimina a embreagem e as trocas manuais. Basta acelerar, frear e controlar o equilíbrio, uma receita mais amigável para deslocamentos curtos.
Desempenho não é a prioridade. Os 8,2 cv dão conta de avenidas e bairros, mas ultrapassagens em vias rápidas exigem planejamento, sobretudo com garupa ou em subidas.
Consumo de 49,9 km/l reduz as paradas no posto
O consumo homologado de 49,9 km/l é o número mais forte da ficha. Com tanque de 5,3 litros, a conta teórica chega a aproximadamente 264 km entre abastecimentos.
Na rua, trânsito pesado, peso do piloto, calibragem dos pneus e acelerações mudam o resultado. Ainda assim, a Elite foi desenhada para rodar muitos dias sem visitar o posto.
Quem percorre 20 km por dia, por exemplo, pode usar a scooter por quase duas semanas antes de esvaziar o tanque. A frequência real depende do trajeto e da condução.
O tanque é pequeno, mas combina com a proposta. A Honda não tentou transformar a Elite em uma scooter para viagens longas.
USB-C e porta-objetos deixam a rotina mais prática
O compartimento sob o banco comporta 19,7 litros. Serve para guardar itens do dia a dia, como capa de chuva, luvas e uma mochila compacta.
Dois ganchos permitem transportar sacolas sem colocá-las sobre o assoalho. O bocal externo de combustível também evita levantar o banco a cada abastecimento.
Farol e luz de posição usam LED. O painel é digital e há entrada USB-C, equipamento que já deixou de ser luxo para quem usa o celular como navegador.
Na frenagem, a roda dianteira usa disco e a traseira fica com tambor. O sistema CBS distribui parte da força entre as rodas, mas não substitui o ABS.
Esse é um limite claro da scooter. Em piso molhado ou frenagens de emergência, o ABS seria mais bem-vindo, embora o CBS seja comum nessa faixa de preço.
R$ 14.440 coloca a Elite entre as scooters de entrada
O preço público sugerido é de R$ 14.440, sem frete, com referência para o estado de São Paulo. O valor final pode mudar conforme transporte, região, documentação e política da concessionária.
Não há, neste momento, um valor FIPE consolidado da versão 2027 que substitua o preço de tabela. Por isso, comparar apenas com anúncios usados pode distorcer a análise.
A Yamaha Neo 125 UBS aparece como rival direta. A Haojue Lindy 125 também disputa o comprador que prioriza preço inicial e facilidade no uso urbano.
A Honda leva vantagem na rede de concessionárias e tende a ter maior liquidez na revenda. Em cidades menores, esse fator pesa mais do que alguns itens de acabamento.
A Honda PCX 160 fica um degrau acima. Tem mais desempenho e refinamento, mas já atende outro orçamento e outra expectativa de uso.
Garantia longa reforça a compra racional
A Elite 125 tem três anos de garantia sem limite de quilometragem. A marca também prevê óleo Pro Honda gratuito em sete revisões, a partir da terceira, conforme as regras do programa.
É um alívio para quem usa a scooter diariamente. Mesmo assim, o proprietário precisa respeitar os intervalos de revisão e guardar as ordens de serviço.
O custo total ainda inclui frete, emplacamento, IPVA, licenciamento e seguro. Esses valores variam bastante entre os estados brasileiros, especialmente para condutores iniciantes.
Por R$ 14.440, a Honda Elite 125 2027 entrega baixo peso, câmbio automático, consumo de 49,9 km/l e suporte de uma rede ampla. Mas quem roda em rodovias ou leva garupa com frequência pode sentir falta de potência rapidamente. A pergunta é: praticidade basta para justificar a escolha?
As especificações e condições comerciais podem ser consultadas no site oficial da Honda Motos.
