A GWM TerraForce estreia no Brasil com o Tank 300 TerraForce, série limitada a 300 unidades por R$ 350 mil. A submarca quer transformar o 4×4 em um ecossistema de acessórios, expedição e atendimento dedicado.
TerraForce estreia com 300 unidades do Tank 300
A GWM iniciou as vendas em 20/08/2026. O primeiro produto é uma edição especial do Tank 300 híbrido plug-in flex, já vendido pela marca no Brasil.
O preço de lançamento ficou em R$ 350.000. Esse valor representa R$ 8.000 a mais que o Tank 300 convencional citado pela fabricante.
| Item | Tank 300 TerraForce |
|---|---|
| Unidades disponíveis | 300 exemplares |
| Preço de lançamento | R$ 350.000 |
| Início das vendas | 20/08/2026 |
| Ano-modelo | 2027 |
| Distribuição | Rede oficial GWM no Brasil |
| Garantia | Conforme as condições da linha Tank 300 |
A venda ocorre pela rede de concessionárias da GWM. Como a tiragem é curta, a disponibilidade dependerá da distribuição regional e da procura inicial.
Não é apenas um pacote visual
A TerraForce foi criada como uma submarca brasileira para produtos 4×4. A GWM desenvolveu a proposta ouvindo clientes, customizadores e integrantes da comunidade off-road.
O plano inclui séries especiais, acessórios oficiais e atendimento dedicado. Outros modelos 4×4 da linha podem receber o selo no futuro, embora a estreia esteja concentrada no Tank 300.
Essa estratégia tenta separar os SUVs aventureiros da comunicação tradicional da GWM. O cliente não compra apenas um carro equipado, mas uma identidade ligada a expedições.
O que muda no Tank 300 TerraForce
Por fora, a edição recebe a cor exclusiva Cinza Zenith, grade dianteira própria e emblemas TerraForce. O principal acréscimo é o rack de teto desenvolvido para expedição.
O rack suporta 75 kg com o veículo parado e 50 kg em movimento. Com a peça instalada, a altura total sobe de 1.903 mm para 1.960 mm.
Isso exige atenção em garagens, estacionamentos e passagens com limite de altura. Um rack funcional ajuda, mas também muda a rotina do proprietário.
Na cabine, a lista inclui bancos dianteiros com ventilação no encosto, banco do motorista com oito modos de massagem e revestimento em couro Nappa.
Há ainda duas telas de 12,3 polegadas, teto solar, som premium, sistema ADAS, seis airbags e conexão 4G com Wi-Fi a bordo.
394 cv e tração 4×4 com reduzida
A mecânica permanece a mesma do Tank 300 híbrido plug-in flex. O conjunto combina motor 2.0 turbo, sistema elétrico e câmbio automático de nove marchas.
| Especificação | Dados |
|---|---|
| Motor | 2.0 turbo flex |
| Sistema | Híbrido plug-in |
| Potência combinada | 394 cv |
| Torque combinado | 76,5 kgfm |
| Câmbio | Automático de nove marchas |
| Tração | 4×4 com reduzida |
| Bloqueios de diferencial | Dianteiro, traseiro e central |
| Bateria | 37,1 kWh |
| Autonomia elétrica | Até 74 km, ciclo Inmetro |
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 6,8 segundos |
| Altura livre do solo | 222 mm |
Com 394 cv e 76,5 kgfm, o Tank 300 TerraForce acelera como SUV esportivo. Na trilha, a reduzida e os três bloqueios eletrônicos pesam mais que o tempo de 0 a 100 km/h.
A altura livre de 222 mm também ajuda em valetas, pedras e erosões. O conjunto, porém, mantém dimensões de SUV grande, exigindo espaço para manobras em trechos estreitos.
Autonomia elétrica ajuda, mas o consumo ainda exige atenção
A bateria de 37,1 kWh permite rodar até 74 km no ciclo Inmetro usando apenas eletricidade. Para deslocamentos urbanos curtos, essa distância pode cobrir boa parte da rotina diária.
O consumo informado para o Tank 300 convencional é de aproximadamente 7,5 km/l na cidade e 7,6 km/l na estrada com gasolina.
Com etanol, os números ficam perto de 5,4 km/l no uso urbano e 5,7 km/l em rodovias. Quem roda 40 km por dia pode passar vários trajetos sem ligar o motor a combustão, desde que carregue o veículo regularmente.
Sem recarga, a realidade é outra. Um SUV pesado, potente e com pneus voltados ao uso misto não foi feito para economizar combustível em viagens longas.
Wrangler, Pajero Sport e SW4 entram no radar
Por R$ 350 mil, o Tank 300 TerraForce disputa atenção com Jeep Wrangler, Mitsubishi Pajero Sport e Toyota SW4 GR-Sport.
| Modelo | Perfil | Diferença principal |
|---|---|---|
| GWM Tank 300 TerraForce | SUV 4×4 híbrido plug-in | 394 cv, 74 km elétricos e série limitada |
| Jeep Wrangler | Off-road tradicional | Construção focada em trilhas e forte tradição |
| Mitsubishi Pajero Sport | SUV 4×4 a diesel | Motor diesel e rede ligada ao público 4×4 |
| Toyota SW4 GR-Sport | SUV 4×4 a diesel | Imagem forte e histórico de revenda |
A vantagem técnica da GWM está na eletrificação combinada ao 4×4. A desvantagem é mais prática: rede, peças e revenda ainda precisam provar força diante de Toyota, Mitsubishi e Jeep.
O preço também coloca o Tank 300 em uma faixa sensível. O comprador de um SW4 ou Wrangler costuma pagar pela tradição, enquanto a GWM cobra pela tecnologia e pela exclusividade.
Rede oficial e ausência de recall até agora
A série especial será atendida pela rede GWM no Brasil, com entregas iniciadas a partir do lançamento. A consulta de campanhas deve ser feita nos canais oficiais da marca e nos órgãos de trânsito.
Até 21/08/2026, não havia recall vigente específico para o Tank 300 TerraForce. A criação da submarca não altera as regras brasileiras de homologação, segurança ou emissões.
As informações sobre a linha e os canais de atendimento estão disponíveis no site oficial da GWM Brasil.
Por R$ 350 mil e com apenas 300 unidades, o TerraForce mira um público que quer exclusividade sem abrir mão da trilha. A pergunta é se esse comprador aceitará trocar a tradição de um SW4 ou Wrangler por uma marca ainda construindo seu nome no off-road.
Preços FIPE atualizados
