O GAC GS9 Ultra chega ao Brasil por R$ 379.990 na promoção de lançamento. Grande, pesado e com seis lugares, o SUV híbrido plug-in usa dois motores elétricos para entregar 500 cv e tração integral.
A estreia aconteceu em 18/08/2026, inicialmente em versão única. O preço de tabela será R$ 399.990, enquanto o bônus para troca de um usado chega a R$ 10.000 durante a campanha comercial.
GS9 Ultra pesa 2.365 kg, mas responde como um carro menor
O GAC GS9 Ultra tem 5,06 metros de comprimento e pesa 2.365 kg. Não é um SUV discreto na garagem, muito menos no trânsito apertado.
Mesmo assim, a resposta imediata dos motores elétricos reduz a sensação de massa ao volante. O torque combinado de 613 Nm aparece sem depender de rotações altas, como ocorre em um carro movido apenas por motor a gasolina.
São dois motores elétricos, um em cada eixo, formando o sistema de tração integral AWD. A potência combinada de 500 cv coloca o GS9 em uma faixa de desempenho pouco comum entre SUVs familiares de seis lugares.
O peso continua presente nas curvas e nas frenagens. Porém, a distribuição da força entre os dois eixos e a entrega instantânea dos motores ajudam a explicar por que o SUV pode parecer ágil em acelerações e mudanças de faixa.
Como funciona o sistema híbrido com extensor de autonomia
O GS9 Ultra não depende diretamente do motor a gasolina para movimentar as rodas. O 1.5 turbo trabalha como gerador, enquanto os motores elétricos fazem a tração.
A bateria tem 44,5 kWh e permite rodar 114 km no modo elétrico, segundo o ciclo do Inmetro. O número é relevante para um SUV desse tamanho e pode cobrir a rotina urbana de muitos proprietários.
Quem percorre 40 km por dia, por exemplo, teria margem para fazer o trajeto diário sem acionar o gerador. A autonomia real varia com temperatura, trânsito, velocidade e uso do ar-condicionado.
Com a bateria descarregada, o motor 1.5 turbo gera energia para manter o sistema funcionando. A divulgação do modelo aponta autonomia combinada superior a 1.000 km, mas o resultado depende do abastecimento e do estilo de condução.
Ficha técnica reúne porte de SUV grande e cabine para seis
| Item | GAC GS9 Ultra |
|---|---|
| Segmento | SUV grande premium eletrificado |
| Ano-modelo | 2026 |
| Sistema híbrido | Plug-in com extensor de autonomia (REEV) |
| Motor a gasolina | 1.5 turbo, usado como gerador |
| Motores elétricos | Dois, um por eixo |
| Potência combinada | 500 cv |
| Torque combinado | 613 Nm |
| Tração | Integral AWD |
| Bateria | 44,5 kWh |
| Autonomia elétrica | 114 km, segundo o Inmetro |
| Autonomia combinada | Mais de 1.000 km, conforme divulgação |
| Comprimento | 5,06 m |
| Largura | 1,95 m |
| Altura | 1,76 m |
| Entre-eixos | 2,93 m |
| Peso | 2.365 kg |
| Capacidade | 6 ocupantes |
| Configuração dos bancos | 2+2+2 |
O arranjo 2+2+2 prioriza conforto individual. Em vez de um banco traseiro inteiriço, o SUV tem duas poltronas na segunda fileira e outros dois assentos na terceira.
O entre-eixos de 2,93 m favorece o espaço interno, mas o comprimento superior a cinco metros exige atenção em vagas de shopping e garagens residenciais. A largura de 1,95 m também não passa despercebida.
Preço coloca o GAC contra BYD Tang e SUVs premium
| Condição comercial | Valor |
|---|---|
| Preço promocional de lançamento | R$ 379.990 |
| Preço de tabela | R$ 399.990 |
| Bônus na troca de usado | R$ 10.000 |
| Versão disponível | Ultra |
Por R$ 379.990, o GS9 Ultra entra na mesma conversa do BYD Tang e se aproxima de SUVs premium eletrificados de marcas tradicionais. O GWM Haval H6 GT PHEV tem proposta diferente, com carroceria menor e foco mais esportivo.
O Jeep Commander e o Toyota SW4 servem como referências de espaço e uso familiar, mas não entregam a mesma arquitetura eletrificada. O GAC joga com potência, silêncio e autonomia elétrica para justificar o preço.
Mas a conta não termina na etiqueta. Seguro, IPVA e custo de peças pesam mais em um SUV importado de grande porte, especialmente com dois sistemas de propulsão e tração integral.
GAC GS9 Ultra estreia em versão única no Brasil
A GAC amplia sua operação brasileira com modelos a combustão, híbridos e elétricos. O GS9 funciona como vitrine tecnológica da marca e mira famílias que antes procuravam SUVs premium usados ou híbridos plug-in tradicionais.
A versão única Ultra simplifica a escolha, mas também elimina uma alternativa de entrada. Quem quiser o GS9 terá de aceitar o pacote completo, o porte avantajado e o preço próximo de R$ 400 mil.
A autonomia elétrica homologada pode ser consultada dentro do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro. A rede de concessionárias e a disponibilidade de peças serão decisivas para a imagem da GAC fora dos grandes centros.
O GS9 Ultra não tenta esconder seus 2.365 kg. Em vez disso, usa 500 cv, torque instantâneo e AWD para fazer o motorista esquecer parte desse peso — até chegar a hora de estacionar ou pagar o seguro.
Preços FIPE atualizados
