Tabela FIPE Agrale MARRUÁ AM 200 2.8 CS TDI Diesel

Visão geral

O Agrale Marruá AM 200 2.8 CS TDI é a versão cabine simples do carro-chefe da linha civil Agrale. Recebe o mesmo chassi pesado do AM 200 CD (PBT 4.300 kg, exigindo CNH categoria C), mesmo motor Cummins ISF 2.8 turbodiesel de 150 cv, mesmo câmbio Eaton manual de 5 marchas — mas troca a segunda fileira de bancos por uma caçamba longa que amplifica drasticamente a capacidade de transporte.

Com até 1.390 kg de carga útil sem caçamba e estrutura preparada para receber implementos pesados, é a configuração escolhida quando a missão é carregar coisa, não gente. A FIPE cobre 16 anos-modelo nesse recorte — o maior ciclo de toda a família Marruá.

Para quem é esse carro

É o Marruá das obras pesadas e do trabalho remoto que exige carga. Empresas de exploração de petróleo offshore (apoio terrestre), construção de linhas de transmissão de energia, distribuição rural de combustível, prefeituras de interior com necessidade de socorro mecânico no campo, agronegócio de larga escala. Também aparece muito em frota de mineração e em adaptações específicas como caminhão de bombeiro florestal compacto.

Comprador particular para esse modelo é raro — quem quer Marruá para uso individual prefere a CD pelos cinco lugares. O AM 200 CS é veículo de gestor de frota.

Pontos fortes

• Maior capacidade de carga útil da linha civil Marruá
• Caçamba longa aceita implementos profissionais sob medida (cesta aérea, guincho, plataforma)
• Mesma robustez de chassi e eixos do AM 200 CD
• Motor Cummins ISF 2.8 com manutenção universal em rede de pesado
• Custo por kg transportado muito favorável em relação a caminhonetes pesadas
• Versões novas E5/E6 com snorkel, redutor e travas de série em alguns pacotes

Pontos fracos

• Apenas 2 ocupantes — limita uso para equipes
• Cabine espartana, ruído alto, banco firme demais para jornadas longas
• Direção pesada quando manobrando vazio em piso firme
• Dimensões e raio de giro ruins para áreas urbanas adensadas
• Consumo elevado quando carregado próximo do limite de PBT
• Revenda lenta — o mercado prefere a CD, e isso afeta liquidez

Versões e qual comprar

Os 16 anos-modelo cobertos pela FIPE representam três gerações distintas. Vale priorizar:

• Pacotes com redutor — opcional, transforma a capacidade off-road carregado
• Direção hidráulica e ar-condicionado — itens que parecem básicos mas faltam em muitas unidades antigas
• Snorkel e travas de diferencial — diferenciais para terreno muito difícil
• Histórico de implemento já montado e legalizado pode acelerar o uso

Atenção redobrada com unidades ex-frota de mineração: tendem a vir muito castigadas mecanicamente, mesmo com pintura razoável.

Consumo e custo de rodagem

• Consumo cidade vazio: aproximadamente 6,5-8 km/l
• Consumo estrada carregado: aproximadamente 6-7,5 km/l
• Tanque de 100 litros, autonomia 600-800 km no uso real
• Custo de pneus 5x maior que de caminhonete de passeio (5 unidades pesadas)
• Implemento sob medida pode duplicar o investimento total no veículo
• Manutenção mecânica é a parte barata — peça da carroceria custa caro pela baixa escala

Principais concorrentes

No nicho de utilitário 4x4 cabine simples com alta capacidade de carga, a concorrência praticamente não existe no Brasil novo. Caminhões 4x4 leves como Iveco Daily 4x4 chassi, VW Delivery 9.170 4x4 ou versões 4x4 do Ford F-Series brigam pelo orçamento, mas mudam de categoria. No usado, a Toyota Bandeirante CS pickup ainda aparece em estado bom por valores comparáveis. Caminhonetes 4x4 CS comuns (Hilux, Ranger, S10) levam metade da carga e não fazem o mesmo trabalho off-road carregado.

Análise de preço FIPE

A FIPE de maio de 2026 mostra uma faixa absurdamente larga para o AM 200 CS: de R$ 48.720 a R$ 312.314, cobrindo 16 anos-modelo. Esse intervalo de mais de R$ 263 mil revela três realidades:

• R$ 48-90 mil: unidades anteriores a 2013, com motor MWM ou primeira geração Cummins, frequentemente saídas de uso intensivo. Compra de risco
• R$ 110-180 mil: 2016-2021, ISF 2.8 confiável, conservação intermediária, mais comum no mercado
• R$ 220-312 mil: 2023-2024, próximas a zero, geralmente com motor 3.8 E6 e câmbio Allison opcional

Para uso de frota, a faixa de R$ 130-180 mil entrega o melhor balanço entre custo, durabilidade e tecnologia atual. Pagar mais que isso só faz sentido se a empresa quiser garantir vida útil de 10+ anos sem revisão estrutural.

Veredito

O AM 200 CS é especialista em carregar peso por terreno difícil. Nesse recorte estreito, é praticamente sem concorrência no Brasil. Para o comprador errado (uso urbano, lazer, equipe grande), é decepção garantida. Para o comprador certo — gestor de frota com necessidade objetiva de capacidade off-road com carga —, é uma das compras mais racionais que existem hoje no mercado de utilitários pesados nacionais.