Tabela FIPE Agrale MARRUÁ AM 100 2.8 CS TDI Diesel

Visão geral

O Agrale Marruá AM 100 2.8 CS TDI é a versão de cabine simples (2 ocupantes) do utilitário 4x4 padrão da linha civil. PBT de aproximadamente 1 tonelada, motor turbodiesel 2.8 (Cummins ISF nas gerações mais novas, MWM Sprint nas mais antigas), câmbio manual de 5 marchas, tração 4x4 com reduzida e caçamba aberta longa atrás da cabine.

Com 8 anos-modelo cobertos pela FIPE, é o Marruá com maior penetração comercial — o que se vê em fazenda, prefeitura do interior, batalhão policial e empresa de mineração. A configuração CS prioriza volume útil de carga sobre transporte de pessoas.

Para quem é esse carro

O AM 100 CS é compra de quem trabalha com o veículo: pequenas e médias propriedades rurais, prestadores de serviço em zona rural (eletricista, encanador, técnico de cerca elétrica), prefeituras (departamento de obras, defesa civil), construtoras em obra remota. Também aparece em frotas de empresas de pesquisa em áreas de difícil acesso (mineradora, papel e celulose, monitoramento ambiental).

Não é carro de família. Cabine de dois lugares, sem espaço atrás dos bancos, é incompatível com uso doméstico. É ferramenta de trabalho com cara de carro, e nada mais.

Pontos fortes

• Caçamba longa — leva motosserra, ferramenta de cerca, postes pequenos, caixas de equipamento
• Capacidade real de carga próxima de 1 tonelada — superior à maioria das picapes médias
• 4x4 com reduzida de verdade — aguenta carga em terreno hostil sem patinar
• Manutenção previsível: revisões em rede Agrale ou em qualquer mecânica de caminhão pequeno
• Robustez de chassi e suspensão para uso intenso diário

Pontos fracos

• Sem espaço atrás dos bancos — toda bagagem vai descoberta na caçamba
• Conforto interno inferior ao de pickups concorrentes (Hilux, Amarok)
• Direção e suspensão pensadas para carga, não para conforto vazio
• Em ano-modelo antigo, motor MWM 132cv pode dar problema de cabeçote
• Câmbio manual obrigatório nessa configuração — em centro urbano é cansativo

Versões e qual comprar

Dentro dos 8 anos-modelo cobertos, vale priorizar unidades com motor Cummins ISF 2.8 150cv sobre o MWM 132cv mais antigo — o Cummins é mais moderno, mais econômico e mais fácil de assistir em rede de pós-venda. Verifique se vem com bloqueio de diferencial traseiro (item opcional em algumas configurações). Para uso pesado em fazenda grande, considere se o irmão CD não atende melhor pela versatilidade de transportar peões.

Consumo e custo de rodagem

Consumo aproximado de 8 a 10 km/l rodando vazio e 6 a 8 km/l com carga em uso misto. Diesel S10 nos modelos mais novos, S500 aceito nos mais antigos. Pneus comerciais 7.50R16 ou 235/85 R16 conforme versão — preço razoável e disponibilidade boa em qualquer borracharia. IPVA de utilitário (alíquota reduzida em vários estados) ajuda no custo anual. Seguro tende a ser barato pelo perfil pouco visado em roubo.

Principais concorrentes

Concorrentes diretos como caminhonete de carga em CS são raros: Hilux Cabine Simples 4x4 (mais conforto, menos brutalidade), Mitsubishi L200 Triton CS (descontinuada) e antigos como o Toyota Bandeirante chassi-cabine. No nicho de utilitário militar civilizado, praticamente sem opositor — o Land Cruiser 79 não chegou ao Brasil e o Defender é importado caro.

Análise de preço FIPE

A FIPE de maio de 2026 lista o AM 100 CS numa faixa ampla de R$ 44.542 a R$ 106.214, refletindo os 8 anos-modelo cobertos e a evolução de motor e equipamento ao longo do período. Unidades mais antigas (R$ 44 mil) costumam ser MWM 132cv com quilometragem alta — atenção redobrada na inspeção. Já as superiores a R$ 90 mil são geralmente Cummins 150cv recentes, com poucos donos e uso particular. A faixa intermediária (R$ 60-80 mil) é onde se encontram as melhores oportunidades.

Veredito

Para uso profissional em zona rural ou frota de serviço pesado, o AM 100 CS é uma ferramenta certeira. Faz o que pickup nenhuma do segmento médio faz pelo mesmo dinheiro: aguenta carga real, atravessa o que precisar, dura uma vida. Para qualquer outro uso (família, cidade, viagem confortável), passe longe — existe carro melhor para cada uma dessas missões. Aqui o jogo é trabalho.