Tabela FIPE Agrale MARRUÁ AM 200 2.8 CD TDI Diesel

Visão geral

O Agrale Marruá AM 200 2.8 CD TDI é o carro-chefe da linha civil cabine dupla da Agrale e o modelo mais vendido da família Marruá. PBT de 4.300 kg (acima do limite da CNH categoria B, exige habilitação categoria C), capacidade de carga útil que pode passar de 1.200 kg e estrutura projetada para uso pesado contínuo, não eventual.

Mantém o motor Cummins ISF 2.8 turbodiesel de 150 cv com câmbio manual Eaton de 5 marchas. A diferença para o AM 150 está no chassi mais reforçado, eixos com relações mais reduzidas para tração e capacidade de carga superior. As versões mais recentes (E5/E6) trazem refinamentos importantes em isolamento, painel e direção.

Para quem é esse carro

O AM 200 CD é o veículo de quem leva a sério o trabalho 4x4 com equipe junto. Empresas de mineração, construção pesada, segurança pública, defesa civil, frotas agrícolas grandes e expedições comerciais profissionais formam o grosso do público. Também atende fazendas de grande porte que rodam centenas de quilômetros por mês em estrada de terra com 5 ocupantes a bordo.

Não é o veículo do entusiasta off-road que quer fazer trilha aos domingos — para isso existem opções mais baratas, leves e divertidas. O AM 200 CD é decisão de gestor de frota.

Pontos fortes

• Capacidade de carga superior ao AM 150 — projetado para trabalhar carregado o tempo todo
• Eixos com relação mais reduzida — tração brutal em qualquer terreno
• Versões mais novas com painel digital, ar-condicionado decente e direção mais leve
• Disponível em variantes Microbus para transporte de tropa/equipe (até 9 lugares)
• Chassi reforçado aceita carrozarias pesadas (resgate, ambulância, blindagem leve)
• Motor durável — relatos de frotas com 300-400 mil km sem retífica

Pontos fracos

• Exige CNH categoria C pelo PBT acima de 3.500 kg — barreira para muito comprador
• Dimensões grandes e raio de giro ruim para uso urbano
• Consumo mais alto que o AM 150 pelo peso adicional
• Acabamento ainda austero mesmo nas versões topo, comparado a caminhonetes premium
• Rede de concessionárias limitada — manutenção em região remota pode ser dor de cabeça
• Versões antigas têm direção pesadíssima quando parado, mesmo com hidráulica

Versões e qual comprar

Dentro da faixa AM 200 CD TDI Diesel há um universo de configurações em 15 anos-modelo cobertos. As três grandes divisões são:

• Geração antiga (até 2014): motor MWM/Cummins anterior, painel rústico, sem assistências. Para uso pesado puro
• Geração intermediária (2015-2019, padrão E5): Cummins ISF 2.8 já consolidado, melhorias de cabine
• Geração nova (2020+, padrão E6): melhorias de isolamento, painel renovado, opcionais modernos. Algumas com câmbio automático Allison

Para frota que vai trabalhar pesado, a faixa 2018-2022 é o sweet spot — depreciação já abateu o preço de zero, mas ainda traz o ISF 2.8 confiável.

Consumo e custo de rodagem

• Consumo cidade: aproximadamente 6-7,5 km/l
• Consumo estrada: aproximadamente 8-9,5 km/l
• Tanque de 100 litros — autonomia de 600-900 km
• Custo de manutenção médio: R$ 1.000-2.000 por revisão
• Pneus 7.50R16 ou 235/85R16 off-road, jogo de 5 pode passar de R$ 6.000
• Seguro frequentemente cotado como veículo comercial — costuma ser favorável

Principais concorrentes

No segmento de utilitário 4x4 pesado cabine dupla, o AM 200 CD praticamente não tem concorrente direto no Brasil novo. A Toyota Bandeirante saiu de linha, o Land Cruiser 70 não é mais vendido oficialmente, e os Defenders modernos são SUVs premium de outro patamar de preço. No usado, briga com Bandeirante CD em estado de conservação top. Caminhonetes pesadas como Ford F-250, Ram 2500 e Chevrolet Silverado competem pela carga, mas perdem em offroad bruto e ganham em conforto. Iveco Daily 4x4 compete em uso comercial pesado.

Análise de preço FIPE

A FIPE de maio de 2026 aponta uma faixa extraordinariamente ampla para o AM 200 CD TDI: de R$ 60.875 até R$ 335.144. Esse spread de mais de R$ 270 mil revela que aqui existem dois mercados completamente diferentes:

• Faixa baixa (R$ 60-100 mil): unidades de 2010-2014, MWM antigo, geralmente vindas de frota industrial intensa, requerem investimento de revitalização
• Faixa média (R$ 130-200 mil): 2017-2021, ISF 2.8 já consolidado, conservação razoável — o ponto doce para comprador profissional
• Faixa alta (R$ 250-335 mil): unidades 2023-2024 com motor 3.8 E6 e/ou câmbio automático Allison — praticamente equivalentes a zero

Se o orçamento permite, comprar perto do topo dessa tabela equivale a ter um Marruá quase novo por menos do que custaria um zero da fábrica.

Veredito

O AM 200 CD é o Marruá completo — capacidade, lugares, robustez, prestígio dentro do segmento. Para frota séria, é compra que se paga em poucos anos pela durabilidade e baixo custo de mecânica. Para uso pessoal, só faz sentido se o perfil de uso for genuinamente pesado e o comprador entender que está adquirindo uma ferramenta industrial, não um SUV. A enorme amplitude de preço da FIPE permite encontrar opção para qualquer bolso, mas exige análise técnica caso a caso.