A Chery confirmou em abril de 2026 que vai lançar a Lepas como sua quinta marca no Brasil. O movimento foi anunciado direto pela Chery International, sem passar pela Caoa Chery, parceria histórica do grupo no país.
A Lepas chega como marca premium voltada a SUVs eletrificados. O portfólio vai além do já confirmado L6: inclui o compacto L4 e o utilitário maior L8.
O que é a Lepas e por que ela existe
A Lepas é a quinta marca do grupo Chery a chegar ao Brasil. As outras quatro são Chery (mainstream), Omoda, Jaecoo e Exeed. Cada uma tem posicionamento próprio no portfólio.
O alvo da Lepas é o premium eletrificado. Compete diretamente com BYD, GWM Tank, Volvo elétrico e Mercedes EQ. A marca não vai ter modelo a combustão pura — todos os produtos serão híbridos plug-in (PHEV) ou 100% elétricos (BEV).
O momento da chegada é proposital. O mercado brasileiro de eletrificados premium dobrou em 2025 e deve crescer outros 60% em 2026, segundo a ANFAVEA.
Por que a Lepas vem direto pela Chery, não pela Caoa
A Caoa Chery é o braço da Chery no Brasil desde 2017. Ela importa, distribui e produz os modelos da marca em Anápolis (GO).
Com a Lepas, a Chery decidiu operar diretamente. A justificativa oficial é o posicionamento premium — exige rede de concessionárias dedicadas, atendimento diferenciado e estoque separado.
A movimentação não é única. Omoda & Jaecoo também opera direto pela Chery International no Brasil, sem passar pela Caoa. Lepas segue o mesmo modelo.
Os modelos confirmados: L4, L6 e L8
A Lepas chega ao Brasil em 2026 com pelo menos três modelos no plano. O L4 é o compacto de entrada — SUV pequeno, urbano, 100% elétrico.
O L6 é o modelo de volume. Vai ter versão híbrida plug-in (PHEV) e 100% elétrica (EV). Compartilha plataforma com o Jaecoo 7, mas com posicionamento mais alto.
O L8 é o topo da gama. SUV grande, premium, foco em famílias e clientes que hoje compram BMW X5 ou Volvo XC90. A previsão é que ele desembarque em 2027, depois do L4 e L6.
| Modelo | Tipo | Trem de força | Chegada Brasil |
|---|---|---|---|
| Lepas L4 | SUV compacto | 100% elétrico | 2026 (estimado) |
| Lepas L6 EV | SUV médio | 100% elétrico | 2026 |
| Lepas L6 PHEV | SUV médio | Híbrido plug-in | 2026 |
| Lepas L8 | SUV grande | PHEV / EV | 2027 (estimado) |
Lepas L6: o primeiro produto da marca no Brasil
O L6 é o modelo que abre o caminho. É um SUV médio com cerca de 4,55 m de comprimento, próximo do tamanho do Toyota Corolla Cross e Hyundai Creta.
A versão PHEV combina motor 1.5 turbo a gasolina com propulsor elétrico. A potência combinada fica próxima de 250 cv, com autonomia híbrida superior a 1.000 km.
A versão BEV usa bateria de aproximadamente 60 kWh e autonomia anunciada de 530 km no ciclo CLTC chinês — o que equivale a algo como 380-420 km em uso real brasileiro.
Os primeiros números globais do L6 confirmam que ele é um Jaecoo 7 redesenhado por dentro e por fora. A plataforma é compartilhada, o trem de força é compatível, mas o acabamento, design e tecnologia embarcada são premium.
Quanto vai custar a Lepas no Brasil
A Chery ainda não divulgou preços oficiais. As estimativas da imprensa especializada apontam para faixas competitivas:
- Lepas L4: entre R$ 180.000 e R$ 220.000
- Lepas L6 PHEV: entre R$ 250.000 e R$ 290.000
- Lepas L6 EV: entre R$ 280.000 e R$ 320.000
- Lepas L8: acima de R$ 350.000 (estimativa)
Esses números colocam a Lepas em rota de colisão direta com BYD Han, GWM Tank 300 PHEV e Volvo XC40 Recharge. É a faixa de premium chinês que cresce mais rápido.
Estratégia da Chery no Brasil: cinco marcas em três anos
A Chery acelerou no Brasil. Até 2024, era basicamente uma marca operada pela Caoa. Em 2025-2026, virou um conglomerado com cinco marcas distintas.
O movimento espelha o que a Chery faz na China e no resto do mundo. A estratégia é segmentar o mercado por preço e estilo, evitando que uma marca canibalize a outra.
A pirâmide ficou assim:
- Chery (Caoa Chery): mainstream — Tiggo 2, 5X, 7, 8
- Omoda: compacto urbano — Omoda 5, 7 e 4
- Jaecoo: aventura/off-road — Jaecoo 7 e 8
- Exeed: luxo tecnológico — Exeed VX C-DM
- Lepas: premium eletrificado — L4, L6, L8
Cada submarca tem público diferente, rede própria e estratégia comercial separada. A Lepas é a aposta mais ousada — chega num segmento já disputado por BYD, Volvo e Mercedes.
Como a Lepas se posiciona contra os concorrentes
O competidor mais próximo da Lepas no Brasil é a BYD. Ambas chegaram com agressividade, ambas têm portfólio amplo de eletrificados, ambas miram público premium.
A diferença é a abordagem comercial. A BYD se apoia em volume e preço. A Lepas vai se apoiar em design e tecnologia premium, com produção menor e preço mais alto.
Outro competidor direto é a GWM. A linha Tank da chinesa também aposta em premium eletrificado off-road. Mas o foco da GWM é aventura — Lepas vai mais para luxo urbano.
Os concorrentes europeus (Volvo, Mercedes, BMW) são alvo natural da Lepas. A marca tem proposta de oferecer recursos premium por eletrificação a preços 30-40% abaixo do equivalente europeu.
O que esperar nos próximos meses
A Lepas chega oficialmente ao Brasil ainda em 2026. A pré-venda do L6 deve começar em julho/agosto, com estreia comercial efetiva em outubro ou novembro.
A rede de concessionárias inicial será restrita às capitais e principais cidades. São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília abrem primeiro.
Para o consumidor que compra premium eletrificado, a Lepas é mais uma opção. Para os concorrentes, é mais uma frente de batalha. Veja nosso guia completo do Lepas L6 para entender o produto que abre a marca no país.
Antes de comprar qualquer SUV importado, vale consultar débitos pela placa e a depreciação esperada. Modelos novos no mercado brasileiro têm curva de revenda imprevisível nos primeiros anos.
A Lepas é a aposta mais técnica e refinada do grupo Chery no Brasil. Resta saber se o consumidor topa pagar premium chinês — e se a marca consegue se diferenciar do que já vende a Caoa Chery, a Omoda ou a Jaecoo. Em três anos, a Chery saiu de uma marca para cinco. Site oficial Chery International.
Preços FIPE atualizados
