Tabela FIPE Hyundai Creta Comfort 1.0 TB 12V Flex Aut.

Visão geral

O Hyundai Creta chegou ao mercado brasileiro em 2017 e, desde então, virou um nome forte entre os SUVs compactos automáticos. Na geração atual, a marca passou a oferecer o motor 1.0 turbo flex nas versões de entrada e intermediárias, exatamente para brigar com rivais que apostam em eficiência, pacote de equipamentos e uso urbano/familiar.

Na linha 2024/2025, o modelo recebeu atualização visual e de conteúdo, mantendo o apelo de SUV bem equipado e com boa presença de mercado. Nesta versão Comfort, ele usa o motor Kappa 1.0 TGDI 12V Flex com 120 cv e câmbio automático sequencial de 6 marchas, combinação que mira quem quer praticidade no dia a dia sem abrir mão de desempenho honesto.

É um carro que se posiciona acima da média em equipamentos para a faixa de entrada, mas também carrega a fama de um modelo valorizado no varejo e com imagem forte de revenda. Não é o Creta mais nervoso da gama, mas é justamente a proposta de equilíbrio entre conforto, pacote e facilidade de uso que sustenta o sucesso dele.

Para quem é esse carro

O Creta Comfort 1.0 turbo faz sentido para quem quer um SUV compacto automático com bom nível de conforto, equipamentos acima do básico e rede Hyundai forte na hora de comprar e revender. Também atende bem famílias pequenas e uso urbano, principalmente para quem valoriza praticidade no dia a dia.

Agora, se sua prioridade é consumo mínimo, manutenção baratíssima ou um comportamento mais simples de motor aspirado, ele não é a compra mais racional. Quem busca custo por quilômetro o mais baixo possível ou desempenho forte provavelmente vai enxergar opções melhores fora do Creta.

Pontos fortes

• Motor Kappa 1.0 TGDI flex entrega 120 cv e 17,5 kgf.m a 1.500 rpm, o que ajuda nas saídas e retomadas em baixa rotação.
• Câmbio automático sequencial de 6 marchas deixa a condução mais confortável no uso urbano e em viagens.
• Pacote de segurança inclui freio a disco nas quatro rodas, HAC, TCS, ESP e monitoramento de pressão dos pneus.
• O Creta foi tratado pela Hyundai como o carro mais vendido do varejo brasileiro em 2023, 2024 e também de janeiro a novembro de 2025, o que reforça sua força comercial.
• A versão Comfort já vem bem servida com partida por botão, chave presencial Smart Key, cruise control com limitador, faróis com sensor crepuscular e vidros one touch com antiesmagamento.

Pontos fracos

• O consumo é apenas mediano para o segmento: no ciclo urbano, fica entre 8,2 e 8,9 km/l, e na estrada entre 12,0 e 12,2 km/l, dependendo de combustível e ano da etiqueta.
• Há reclamações recorrentes sobre o conjunto 1.0 turbo com injeção direta, um tipo de queixa que merece atenção em carros turbo modernos, especialmente quando aparecem relatos de funcionamento irregular.
• Também existem registros públicos de consumidores falando em “problemas recorrentes” em unidades novas, o que não é um cenário raro em casos isolados, mas pesa na percepção de confiabilidade.

Versões e qual comprar

A linha do Creta turbo começa na Comfort e avança para versões mais equipadas, com diferenças importantes em conveniência, acabamento e, no topo, até desempenho. Aqui a lógica é simples: quanto mais você sobe, mais itens recebe, mas nem sempre o salto de preço compensa para todo mundo.

• Comfort — é a porta de entrada da linha 1.0 turbo, com motor de 120 cv, câmbio automático de 6 marchas e pacote de conforto e segurança já relevante. Vale a pena se você quer entrar no Creta turbo pelo menor preço possível dentro da gama; não vale se a sua meta for um acabamento mais caprichado ou mais equipamentos.
• Limited — adiciona equipamentos e acabamento acima da Comfort, ficando como um meio-termo mais interessante para quem quer um pouco mais de refinamento sem ir tão alto na tabela. Faz sentido quando a diferença de preço estiver administrável.
• Platinum — sobe o nível de conveniência e segurança, podendo trazer pacote mais completo e, em algumas configurações, teto solar. É para quem quer um SUV mais equipado e aceita pagar por isso.
• N Line — aposta no visual esportivo e em ajustes específicos de suspensão. Compensa mais pelo estilo do que por custo-benefício puro.
• Ultimate — usa motor 1.6 turbo de 193 cv e posicionamento topo de linha. É escolha para quem quer desempenho e o pacote mais completo, não para quem procura racionalidade de compra.

Se a ideia for ficar no melhor equilíbrio entre preço e conteúdo, a Comfort é a porta de entrada mais lógica. Já para quem quer subir sem exagerar na conta, a Limited tende a ser o ponto mais interessante da gama.

Consumo e custo de rodagem

Nos números de referência do PBE Veicular, o Creta Comfort 1.0 turbo aparece com consumo urbano entre 8,2 e 8,9 km/l e rodoviário entre 12,0 e 12,2 km/l, variando conforme combustível e ano da etiqueta. Isso coloca o modelo numa faixa correta para um SUV compacto turbo, mas não entre os mais econômicos da categoria.

Na prática, o custo de rodagem depende bastante do seu uso, já que trânsito pesado e pé direito pesado derrubam a média rápido. A Hyundai oferece 5 anos de garantia para uso particular, condicionada ao plano de manutenções, mas não há uma tabela pública completa de revisões desta versão nas consultas feitas. Além disso, há indicação de que peças podem ser caras, então não é o tipo de carro que costuma ganhar no argumento de manutenção mais barata.

Problemas conhecidos e recalls

No geral, a confiabilidade percebida do Creta é boa, mas o conjunto 1.0 turbo com injeção direta já gerou reclamações que pedem atenção, principalmente porque são relatos que afetam a imagem de um carro novo e bem posicionado no mercado.

• Falhas ou irregularidades no conjunto 1.0 turbo com injeção direta — aparecem de forma ocasional nas reclamações e têm relatos em veículos com menos de 2 anos de uso, sem um padrão de quilometragem claramente definido.
• Casos de problemas recorrentes em veículos novos — também surgem de forma ocasional em canais públicos de consumidor, reforçando a necessidade de checagem cuidadosa antes da compra.

Não há recalls identificados para esta versão específica nas informações disponíveis aqui. Então, por enquanto, o ponto de atenção está mais nas reclamações de funcionamento do que em campanhas oficiais de chamada de fábrica.

Principais concorrentes

• Volkswagen T-Cross 200 TSI — rival direto em porte, faixa de preço e proposta de SUV compacto turbo automático. Briga cabeça a cabeça com o Creta no uso urbano e no apelo de mercado.
• Chevrolet Tracker 1.0 turbo — compete na mesma faixa de SUV compacto turbo, com foco em uso urbano e pacote familiar. É uma alternativa natural para quem está comparando custo, equipamento e tamanho.
• Nissan Kicks — entra como concorrente por posicionamento de SUV compacto urbano e perfil familiar. É opção para quem quer um carro de proposta parecida, ainda que com outro foco de condução.

Análise de preço FIPE

Na tabela FIPE de maio de 2026, o Hyundai Creta Comfort 1.0 turbo flex aparece a R$ 147.707,00 na versão 0 km, e cai para R$ 136.724,00 no ano-modelo 2027, R$ 132.243,00 no 2026, R$ 122.969,00 no 2025, R$ 112.337,00 no 2024, R$ 109.302,00 no 2023 e R$ 106.335,00 no 2022. A leitura aqui é clara: a depreciação é relativamente constante, com uma queda mais pesada do 0 km para os seminovos e depois um degrau mais suave entre os anos seguintes.

Dentro da própria linha, o carro mais acessível é o 2022, enquanto a referência de topo é o 0 km, com diferença de mais de R$ 41 mil entre os extremos. Na comparação com rivais como Volkswagen T-Cross 200 TSI, Chevrolet Tracker 1.0 turbo e Nissan Kicks, o Creta se mantém numa faixa competitiva de SUV compacto automático, especialmente pelo pacote que entrega. Para comprar, faz mais sentido olhar seminovos recentes, que já absorveram boa parte da desvalorização; para vender, o momento ainda é favorável se o carro estiver inteiro e bem documentado, porque o nome Creta continua forte no mercado.

Veredito

O Hyundai Creta Comfort 1.0 turbo é uma boa compra para quem quer um SUV compacto automático bem equipado, com motor esperto em baixa e forte aceitação de mercado. Ele entrega mais conteúdo do que muitos rivais na mesma faixa e ainda leva vantagem em imagem de revenda. Por outro lado, não é a escolha certa para quem caça consumo mínimo, manutenção mais barata possível ou quer um carro sem qualquer ruído de confiabilidade. Se você aceita pagar um pouco mais pelo conjunto e valoriza conforto, o Creta faz sentido; se o foco for racionalidade pura, há opções mais simples e menos caras para manter.