A Lepas no Brasil foi confirmada pela Chery International e não virá pela Caoa Chery. A nova marca estreia ainda em 2026 com o SUV Lepas L6, em versões híbrida e 100% elétrica. Para quem compra carro no Brasil, isso significa mais um rival direto para BYD, GWM e Omoda & Jaecoo no pedaço mais caro dos eletrificados.
Não é só um Tiggo com acabamento mais caprichado.
A Lepas nasce como marca própria de exportação, com operação separada e posicionamento acima da linha atual da Caoa Chery. A confirmação aparece dentro da estratégia global apresentada pela Chery International, dona da operação internacional do grupo.
Não é Caoa Chery com outro emblema
A diferença importa. No Brasil, a Caoa Chery já tem rede, portfólio e público bem definidos. A Lepas chega por outro caminho.
A marca foi criada em abril de 2025 com foco em exportação. A meta global é ambiciosa: presença em 45 países até o fim de 2027.
Isso ajuda a entender o movimento. A Chery quer falar com públicos diferentes sem misturar tudo no mesmo showroom.
| O que já foi confirmado | Informação |
|---|---|
| Marca | Lepas, nova divisão global da Chery |
| Operação no Brasil | Independente da Caoa Chery |
| Estreia no país | Ainda em 2026 |
| Primeiro modelo | Lepas L6 |
| Propulsão | Versões híbrida e 100% elétrica |
| Posicionamento | Acima da linha atual da Caoa Chery |
| Sinergia possível | Proximidade operacional com Omoda & Jaecoo |
Também existe a expectativa de uma família inicial com três SUVs. O L6 é o primeiro nome cravado para o mercado brasileiro.
O L6 chega com números fortes no papel
O Lepas L6 usa a plataforma modular LEX e arquitetura eletrônica EEA 5.1. A rigidez torcional declarada é de 23.800 Nm/deg.
Traduzindo: é base moderna, feita para eletrificação e para carro mais pesado. A suspensão com amortecimento ativo controlado eletronicamente reforça essa proposta.
Por dentro, o L6 foi apresentado como SUV para cinco passageiros. O design segue a linguagem chamada de “Leopard Aesthetics”, mais agressiva que a dos Tiggo vendidos hoje.
| Ficha técnica já confirmada | Lepas L6 híbrido | Lepas L6 elétrico |
|---|---|---|
| Plataforma | LEX | LEX |
| Arquitetura eletrônica | EEA 5.1 | EEA 5.1 |
| Capacidade | 5 passageiros | 5 passageiros |
| Suspensão | Amortecimento ativo eletrônico | Amortecimento ativo eletrônico |
| Rigidez torcional | 23.800 Nm/deg | 23.800 Nm/deg |
| Motor a combustão | 1.5 com sistema híbrido | — |
| Eficiência térmica | 45,79% | — |
| Consumo divulgado | 20,4 km/l | — |
| Autonomia | Mais de 1.126 km | 434 km no ciclo WLTP |
| Bateria | — | 67 kWh |
| Arquitetura elétrica | — | 800 V |
| Recarga rápida | — | 30% a 80% em 20 minutos |
| Bomba de calor | — | Sim |
Há um detalhe importante aqui. O L6 ainda passará por testes globais de rodagem antes do início das vendas.
Então calma. Número de laboratório bonito não garante o mesmo resultado no asfalto brasileiro, no calor, no trânsito e com gasolina ruim.
Híbrido longo alcance, elétrico de 800 V
Na versão híbrida, o destaque é o motor 1.5 combinado a um sistema eletrificado. A eficiência térmica declarada de 45,79% é alta para um motor a gasolina.
O consumo informado é de 20,4 km/l em modo de manutenção de carga. A autonomia total passa de 1.126 km, sempre em condição de teste.
Funciona no papel. Na vida real, esse número depende de velocidade, relevo, ar-condicionado e da mão do motorista.
Já o elétrico vem com bateria de 67 kWh e autonomia de 434 km no ciclo WLTP. É uma ficha que o coloca perto do padrão atual dos elétricos médios mais caros.
O sistema de 800 V é o ponto mais interessante. Em português claro: permite recarga mais rápida e melhor controle térmico quando o conjunto foi bem calibrado.
A marca fala em recarga de 30% a 80% em 20 minutos. Também haverá bomba de calor para operar em temperaturas extremas, com referência de até -40 °C.
Contra quem ele vai brigar no Brasil
Sem preço divulgado, o enquadramento exato ainda está aberto. Mesmo assim, o alvo já está claro.
O Lepas L6 mira compradores que hoje olham para BYD Song Plus, GWM Haval H6 e Jaecoo 7. Se subir demais de faixa, passa a encostar em modelos de Volvo.
| Rivais prováveis | Tipo | Leitura de mercado |
|---|---|---|
| BYD Song Plus | SUV híbrido plug-in | Referência chinesa em volume e tecnologia |
| GWM Haval H6 | SUV híbrido | Rival direto em porte e proposta familiar |
| Jaecoo 7 | SUV eletrificado | Disputa o mesmo cliente de marca nova |
| Volvo EX30 / EX40 | SUV elétrico premium | Entra na conta se o preço subir bastante |
Tem outro ponto prático. Marca nova não vende só com tela grande e autonomia alta. Seguro, peça, revisão e valor de revenda entram na conta cedo.
Quem compra SUV eletrificado acima da média quer tecnologia, mas não aceita ficar órfão de pós-venda. E uma operação separada da Caoa Chery levanta justamente essa dúvida.
O que ainda falta para o brasileiro decidir
Preço no Brasil ainda não apareceu. A data exata de lançamento também não.
Faltam ainda garantia da bateria, tamanho da rede, plano de revisões e a resposta mais sensata de todas: o L6 será importado ou terá alguma montagem local?
No segmento premium eletrificado, esses detalhes pesam quase tanto quanto a autonomia. IPVA, seguro e custo de reparo mudam rápido a percepção de valor.
A Chery acertou ao separar a Lepas da Caoa Chery e dar ao L6 uma ficha técnica forte. Só que 434 km WLTP e recarga em 20 minutos não fecham a venda sozinhos. Em 2026, a pergunta que ficou aberta é a que sempre decide o jogo no Brasil: quanto vai custar para comprar, manter e revender?
