O Citroën Aircross 2027 chega ao Brasil com nova interface multimídia, três versões e preço inicial de R$ 124.990. O motor 1.0 turbo e a opção de sete lugares continuam iguais.
A atualização é mais de conteúdo do que de produto. Não há mudança mecânica, plataforma renovada ou sistema híbrido. A Citroën mexeu na cabine e reposicionou os preços para manter o SUV compacto na briga por famílias que precisam de espaço.
Aircross 2027 parte de R$ 124.990
A linha começa no Citroën Aircross Feel Turbo 200 AT, vendido por R$ 124.990. A versão intermediária Feel Pack 7 Turbo 200 AT custa R$ 128.990, enquanto a topo de linha XTR 7 Turbo 200 AT sai por R$ 149.990.
| Versão | Preço | Lugares |
|---|---|---|
| Feel Turbo 200 AT | R$ 124.990 | 5 |
| Feel Pack 7 Turbo 200 AT | R$ 128.990 | 7 |
| XTR 7 Turbo 200 AT | R$ 149.990 | 7 |
A Feel Pack 7 volta ao catálogo para preencher o espaço entre a configuração de entrada e a XTR. O número no nome não é enfeite: indica a presença da terceira fileira com dois bancos individuais removíveis e rebatíveis.
R$ 4.000 separam a versão de entrada da opção com sete lugares. Para uma família que realmente usa a terceira fileira, a diferença é pequena diante do preço de um SUV médio.
Multimídia ganha interface escurecida
O principal lançamento da linha 2027 está no Citroën Connect Touchscreen de 10,25 polegadas. A central mantém Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mas passa a usar fundo mais escuro e elementos gráficos em tom cáqui.
É uma evolução visual, não uma central totalmente nova. Os comandos de áudio continuam no volante, e o painel digital TFT de 7 polegadas permanece no conjunto.
Duas portas USB-C para a segunda fileira também fazem parte da atualização. A solução atende melhor quem viaja com crianças e precisa carregar celulares sem disputar a única tomada disponível.
O motor 1.0 turbo continua sem eletrificação
Na mecânica, o Aircross 2027 repete o motor 1.0 Turbo 200 flex. São 130 cv com etanol, 125 cv com gasolina e torque de 20,4 kgf.m.
O câmbio é automático CVT, com sete marchas simuladas e modo Sport. A tração é dianteira. Não existe sistema híbrido leve, elétrico ou qualquer outra forma de eletrificação.
| Item | Citroën Aircross 2027 |
|---|---|
| Motor | 1.0 Turbo 200 flex |
| Potência | 130 cv com etanol / 125 cv com gasolina |
| Torque | 20,4 kgf.m |
| Câmbio | Automático CVT com 7 marchas simuladas |
| Tração | Dianteira |
| Configuração | Até 7 lugares |
| Terceira fileira | Dois bancos individuais removíveis e rebatíveis |
A ausência de mudanças mecânicas deixa claro o papel desta linha. A Citroën preferiu atualizar o conteúdo e preservar o conjunto já conhecido, em vez de elevar o preço com uma nova motorização.
Feel mantém foco no equipamento funcional
A versão Feel Turbo 200 AT traz ar-condicionado manual, direção elétrica, luzes diurnas em LED e painel digital de 7 polegadas. A central de 10,25 polegadas tem seis alto-falantes e conexão sem fio com celulares.
Também há seis airbags, Isofix, Top Tether, assistente de partida em rampa e monitoramento da pressão dos pneus. Vidros elétricos com função One Touch e antiesmagamento completam o pacote de conveniência.
Na cabine, a configuração inclui ventilação suplementar no teto, porta-celular na terceira fileira e duas portas USB-C para os passageiros traseiros. É uma lista pensada para o uso familiar, sem luxo excessivo.
A Feel Pack 7 adiciona câmera de ré, retrovisores elétricos e rodas de liga leve de 16 polegadas. A faixa traseira em preto brilhante e o logotipo “7” diferenciam a versão por fora.
XTR 7 aposta em acabamento e uso misto
A XTR 7 Turbo 200 AT concentra os itens mais caros da linha. A versão recebe acesso por chave presencial, ar-condicionado digital automático, bancos com revestimento premium e costuras em Light Green.
O painel tem acabamento soft touch, enquanto as rodas passam a ser de liga leve de 17 polegadas. Os pneus de uso misto reforçam a aparência aventureira, mas não transformam o Aircross em um utilitário para trilhas pesadas.
Há novas opções de acabamento externo e cinco cores disponíveis: Cinza Sting Gray, Branco Polar, Preto Perla Nera, Cinza Artense e Vermelho Rubi.
Sete lugares seguem como maior argumento
O Aircross ocupa uma faixa pouco explorada no mercado brasileiro. Ele oferece sete lugares com preço de entrada abaixo dos SUVs médios, enquanto Chevrolet Spin, Volkswagen T-Cross, Nissan Kicks e Jeep Renegade disputam públicos próximos com propostas diferentes.
T-Cross, Kicks e Renegade são SUVs de cinco lugares. A Spin entrega mais espaço familiar, mas tem formato de minivan. É justamente nessa diferença que a Citroën tenta trabalhar: visual de SUV, motor turbo e uma terceira fileira ocasional.
Os dois bancos traseiros são mais adequados para crianças ou trajetos curtos. Com todos os assentos em uso, a cabine exige organização de bagagem. Para viagens longas com sete adultos, um SUV médio ainda leva vantagem.
Citroën Aircross 2027 já mira as famílias brasileiras
O preço de R$ 124.990 coloca o Aircross em uma faixa competitiva entre SUVs compactos, embora alguns rivais de cinco lugares tenham versões de entrada mais baratas. A escolha depende menos da central multimídia e mais da necessidade real de transportar sete pessoas.
A rede de concessionárias Citroën comercializa a linha 2027, com disponibilidade sujeita ao estoque de cada loja. Os preços oficiais podem ser consultados no site da Citroën.
Acertou ao manter o motor turbo e ampliar a conectividade. Mas será que uma interface mais escura basta para convencer o comprador diante de uma Chevrolet Spin familiar e de SUVs compactos mais tradicionais?
Preços FIPE atualizados
