O Citroën Aircross 2027 chega às concessionárias brasileiras com chave presencial na versão XTR, nova interface multimídia e cores exclusivas. Os preços partem de R$ 124.990, enquanto a mecânica segue sem alterações.
A atualização concentra esforços em conveniência e acabamento. A linha também recupera a versão intermediária de sete lugares, ausente na configuração anterior.
Três versões e até R$ 10 mil de diferença
A gama 2027 do Aircross tem três opções. Todas usam motor 1.0 turbo da família Turbo 200 e câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.
| Versão | Lugares | Preço oficial |
|---|---|---|
| Feel Turbo 200 AT | 5 | R$ 124.990 |
| Feel Pack 7 Turbo 200 AT | 7 | R$ 128.990 |
| XTR 7 Turbo 200 AT | 7 | R$ 134.990 |
A Feel Pack 7 custa R$ 4.000 a mais que a Feel e reintroduz a terceira fileira na faixa intermediária. Já a XTR cobra R$ 6.000 adicionais pelo pacote visual e pelos equipamentos extras.
Os valores são preços oficiais da linha brasileira, não cotações de tabela FIPE. O valor efetivamente pago pode mudar conforme região, frete, pintura e negociação na concessionária.
Chave presencial fica restrita à XTR
Na versão topo, o motorista pode destravar as portas sem tirar a chave do bolso e ligar o carro por botão. É um recurso básico em SUVs mais caros, mas ainda ajuda a diferenciar a XTR dentro da própria linha.
A XTR também recebe ar-condicionado digital automático, câmera traseira, sensor de estacionamento, controlador e limitador de velocidade. O pacote inclui rodas de liga leve de 17 polegadas escurecidas.
O visual adota acabamentos pretos, interior escurecido, costuras Light Green, adesivos XTR e detalhes verdes. A grade dianteira em preto brilhante completa a proposta mais aventureira.
Os pneus são Pirelli Scorpion HT, na medida 215/60. Apesar do desenho de uso misto, a configuração continua voltada ao asfalto e a estradas de terra leves, não a trilhas pesadas.
Nova interface mantém tela de 10,25 polegadas
A central Citroën Connect touchscreen de 10,25 polegadas continua no painel, mas recebe uma nova interface. Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio, dispensando cabo nas conexões mais comuns.
| Item | Aircross 2027 |
|---|---|
| Motor | 1.0 turbo Turbo 200 |
| Potência máxima | Até 130 cv |
| Torque máximo | 20,4 kgfm |
| Câmbio | Automático CVT com 7 marchas simuladas |
| Central multimídia | Citroën Connect de 10,25 polegadas |
| Painel | Digital de 7 polegadas |
| Configuração | 5 ou 7 lugares |
O conjunto multimídia inclui seis alto-falantes. Há ainda duas portas USB-C para a segunda fileira, ventilação suplementar no teto e porta-celular dedicado na terceira fileira.
Feel Pack 7 recupera a opção familiar
A versão intermediária traz câmera de ré, retrovisores elétricos, rodas de liga leve de 16 polegadas e logotipo “7” no porta-malas. A terceira fileira tem dois assentos individuais, rebatíveis e removíveis.
Na Feel de entrada, a chave é do tipo canivete com abertura remota. O pacote inclui DRL em LED, assistente de partida em rampa, monitoramento indireto da pressão dos pneus e vidros elétricos com função one touch.
Ar-condicionado manual, painel digital de 7 polegadas e conectividade sem fio também fazem parte da versão mais barata. A Citroën preserva, assim, um pacote razoável para quem precisa de espaço sem chegar à XTR.
Mas há uma ressalva prática. Em SUVs compactos de sete lugares, a terceira fileira costuma funcionar melhor para crianças ou deslocamentos curtos. Adultos viajam com menos conforto, especialmente em trajetos longos.
As cores novas são exclusivas da versão XTR
A XTR passa a oferecer cinza Sting Gray e branco Polar, além das cores já conhecidas: preto Perla Nera, branco Banquise, cinza Artense, cinza Grafito e vermelho Rubi.
Feel e Feel Pack 7 ficam restritas a preto Perla Nera, branco Banquise, cinza Artense, cinza Grafito e vermelho Rubi. A paleta da XTR cria uma diferença visual real, não apenas um adesivo novo.
Motor continua igual, e o CVT prioriza conforto
O motor 1.0 turbo entrega até 130 cv e 20,4 kgfm. Não há ganho de potência ou torque na linha 2027, nem troca do câmbio automático CVT.
Esse conjunto favorece o uso urbano. O CVT mantém o giro baixo em velocidade constante, mas não transforma o Aircross em um SUV esportivo. Em retomadas, a resposta é progressiva, sem a sensação de troca rápida de marchas.
A ausência de mudança mecânica reduz o impacto da atualização. Quem esperava desempenho maior terá de olhar para outras opções. A Citroën preferiu investir em equipamentos, cores e conveniência.
O Aircross continua mirando famílias
Com preços entre R$ 124.990 e R$ 134.990, o Aircross permanece abaixo de SUVs médios e oferece sete lugares nas duas versões mais caras. A Chevrolet Spin é a rival mais próxima pela proposta familiar.
T-Cross, Fiat Fastback, Renault Kardian, Jeep Renegade e Nissan Kicks disputam compradores na mesma conversa de preço. Nenhum deles, porém, entrega a mesma configuração de sete lugares nessa faixa.
A versão Feel Pack 7 parece a escolha mais racional da gama. Por R$ 4.000 acima da Feel, acrescenta a terceira fileira, câmera de ré e rodas de liga leve.
A XTR faz sentido para quem quer chave presencial, ar-condicionado automático e visual exclusivo. A diferença de R$ 6.000 é contida, mas o comprador precisa aceitar a mesma mecânica e o espaço apertado atrás.
A linha pode ser conferida no site oficial da Citroën e nas concessionárias da marca. Com preço inicial próximo de R$ 125 mil, a pergunta fica aberta: quantas famílias pagarão mais pela terceira fileira que usarão apenas de vez em quando?
Preços FIPE atualizados
