O Caoa Chery Tiggo 5X chegou a 100 mil unidades no Brasil e ganhou desconto para empurrar agosto. A ação vale para a linha 2027, produzida em Anápolis (GO), e derruba o preço do Sport para R$ 124.990 e do PRO para R$ 139.990.
Não é só festa de fábrica. Para quem está pesquisando SUV entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, esse corte muda a conversa na concessionária.
Quanto cai em cada versão
A campanha é temporária e vai até o fim de agosto. Na prática, o desconto é pequeno no Sport e bem mais interessante no PRO.
| Versão | Preço de tabela | Preço promocional | Desconto |
|---|---|---|---|
| Tiggo 5X Sport 2027 | R$ 126.990 | R$ 124.990 | R$ 2.000 |
| Tiggo 5X PRO 2027 | R$ 144.990 | R$ 139.990 | R$ 5.000 |
R$ 2 mil mexem pouco no posicionamento do Sport. Já os R$ 5 mil do PRO colocam a versão mais perto do miolo do mercado, onde T-Cross, Creta, HR-V, Kicks e Renegade brigam comprador por comprador.
A CAOA Chery atrela a oferta ao marco industrial do modelo. A campanha também aparece no site oficial da CAOA Chery, com foco em pronta entrega na rede.
O Tiggo 5X 2027 não mudou de receita
Debaixo do capô, segue o 1.5 TCI Turbo Flex. São 150 cv com etanol, 147 cv com gasolina e 22,7 kgfm de torque.
Tem um detalhe importante aqui. A ficha técnica atualizada da linha 2027 aponta câmbio CVT com simulação de 9 marchas, não dupla embreagem de 7.
| Ficha técnica | Caoa Chery Tiggo 5X 2027 |
|---|---|
| Segmento | SUV compacto |
| Produção | Anápolis (GO) |
| Motor | 1.5 TCI Turbo Flex |
| Potência | 150 cv no etanol / 147 cv na gasolina |
| Torque | 22,7 kgfm |
| Câmbio | CVT com simulação de 9 marchas |
| Tração | Dianteira |
| Comprimento | 4.338 mm |
| Largura | 1.830 mm |
| Altura | 1.645 mm |
| Entre-eixos | 2.631 mm |
| Porta-malas | 340 litros |
| Garantia | 7 anos sem limite de quilometragem |
| Preço promocional Sport | R$ 124.990 |
| Preço promocional PRO | R$ 139.990 |
| Concorrentes diretos | Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Kicks e Jeep Renegade |
O pacote do Sport ainda é bom para a faixa. Ele traz chave presencial, banco do motorista com ajustes elétricos, câmera de ré, carregador por indução, multimídia de 10,25″, painel de 7″, direção elétrica e sensor traseiro.
Na segurança, não falta o básico que hoje deveria ser regra. São 6 airbags, ABS com distribuição eletrônica, controles de tração e estabilidade, alerta de frenagem de emergência e assistentes de aclive e descida.
Subindo para o PRO, entram câmera 360°, ar-condicionado digital de duas zonas, mais ajustes para o banco do motorista, regulagem elétrica do passageiro, vidros com um toque e faróis automáticos com ajuste de altura.
Desconto ajuda, porque o mercado apertou
O Tiggo 5X já não é novidade no Brasil. Isso, ironicamente, joga a favor do modelo. Ele deixou de ser aposta exótica e virou um SUV conhecido, com produção local e fila de espera mais curta.
Faz diferença? Faz. Quem compra carro nessa faixa olha preço, seguro, prazo de entrega e revisão. Produzir em Goiás reduz ruído de importação e ajuda na disponibilidade de peças.
Mesmo esquema na garantia: 7 anos sem limite de quilometragem. É um argumento forte para puxar cliente de marca tradicional, ainda mais para quem roda bastante e pensa em ficar mais tempo com o carro.
Só que o mercado brasileiro cobra outro pedágio. Revenda e percepção de pós-venda ainda pesam mais para T-Cross, Creta e HR-V em muitas praças.
Não tem milagre. O Tiggo 5X costuma responder com mais equipamento por menos dinheiro. A promoção de agosto reforça exatamente esse discurso.
Sport ou PRO: qual versão faz mais sentido
Se a ideia é entrar no universo dos SUVs turbo gastando o mínimo, o Sport cumpre o papel. Ele já vem bem servido e não parece versão pelada.
Mas o PRO é o que mais chama comprador racional. O salto de R$ 15 mil sobre o Sport cai para R$ 15 mil? Não. Com a promoção, a diferença real fica em R$ 15 mil ainda? Vamos aos números: R$ 139.990 contra R$ 124.990. São R$ 15 mil exatos.
Mesmo assim, no PRO o dinheiro aparece mais. Câmera 360° e ar de duas zonas pesam no uso diário, e o banco elétrico do passageiro ajuda a dar cara de carro mais caro.
Agora, sem romantizar. O porta-malas de 340 litros não é referência, e quem prioriza liquidez na revenda ainda vai olhar torto para o emblema antes de fechar negócio.
Agosto vira mês de teste para a CAOA Chery
A marca usa o número redondo de 100 mil unidades para manter o Tiggo 5X em evidência e girar estoque da linha 2027. É movimento clássico de varejo, mas bem calculado.
Se a rede sustentar pronta entrega e preço promocional até 31/08, o modelo ganha fôlego num momento em que o comprador está pechinchando mais. E é aí que a história fica interessante: R$ 139.990 no PRO bastam para vencer a força de revenda dos rivais, ou o brasileiro ainda vai pagar mais caro só para dormir mais tranquilo?
Preços FIPE atualizados
