A GWM Poer P30 2027 chega ao Brasil com uma nova versão Pro por R$ 205.000. A picape também passa a ter seis airbags em toda a linha, sem alterar o motor turbodiesel.
A gama mantém o motor 2.4 de 184 cv, o câmbio automático de nove marchas e a tração 4×4 com reduzida. A mudança mira diretamente Hilux, Ranger, S10, Frontier, Triton e Amarok.
Poer P30 Pro estreia por R$ 205 mil
A versão Pro vira a porta de entrada da GWM Poer P30 2027. O preço de R$ 205.000 coloca a picape em uma faixa agressiva entre as médias a diesel vendidas no Brasil.
O pacote foi pensado para quem usa a picape no trabalho, mas não abre mão de tecnologia. A Pro traz controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.
| Versão | Preço | Destaque |
|---|---|---|
| Poer P30 Pro | R$ 205.000 | Versão de entrada |
| Poer P30 Trail | R$ 227.000 | Mais equipamentos |
| Poer P30 Exclusive | R$ 247.000 | Pacote ADAS 2+ |
| Exclusive com teto solar | R$ 250.000 | Teto solar elétrico |
A Exclusive ganhou teto solar elétrico opcional por R$ 3.000. Com o item, o preço chega a R$ 250.000.
Seis airbags agora são padrão
A principal atualização está na segurança. Todas as versões da linha 2027 passam a contar com seis airbags de série.
Na linha anterior, a Trail tinha quatro airbags. A proteção adicional aproxima a Poer das rivais mais tradicionais e elimina uma diferença difícil de justificar em uma picape de R$ 200 mil.
A estrutura da carroceria também foi revista para atender padrões internacionais mais rígidos. O pacote eletrônico inclui reconhecimento de placas, alerta de colisão frontal e assistente para congestionamentos.
Na Pro, a central multimídia tem 12,3 polegadas, enquanto o painel digital mede 7 polegadas. É um conjunto mais simples que o das versões superiores, mas ainda distante de uma picape básica de trabalho.
Motor diesel continua igual
A GWM não mexeu no conjunto mecânico. A Poer P30 2027 usa motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm.
O câmbio automático tem nove marchas. A tração 4×4 inclui reduzida e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, recursos úteis em estrada de terra, lama e rampas carregadas.
| Item | GWM Poer P30 2027 |
|---|---|
| Categoria | Picape média |
| Motor | 2.4 turbodiesel |
| Potência | 184 cv |
| Torque | 48,9 kgfm |
| Câmbio | Automático de nove marchas |
| Tração | 4×4 com reduzida |
| Diferencial traseiro | Bloqueio eletrônico |
| Airbags | Seis em todas as versões |
O motor entrega força para o uso severo, mas a Poer ainda precisa provar sua resistência no campo brasileiro. Hilux e S10 carregam décadas de confiança acumulada.
Esse é o desafio. Preço e equipamentos colocam a GWM na conversa, mas durabilidade, peças e revenda decidem a compra de uma picape diesel.
O que a versão Pro perde
Para baixar o preço, a Pro abre mão de alguns itens encontrados na Trail e na Exclusive. A câmera 360° não faz parte do pacote, assim como a visão transparente do chassi.
Também ficam de fora os sensores dianteiros, o rebatimento elétrico dos retrovisores e o carregador de celular por indução de 50 watts.
Os bancos dianteiros não têm ajustes elétricos, aquecimento ou ventilação. A versão ainda perde os serviços conectados pelo aplicativo My GWM.
Na Trail e na Exclusive, a central multimídia cresce para 14,6 polegadas. O painel digital passa a ter 10,25 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A Exclusive acrescenta monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e alerta de colisão traseira. Também oferece controle inteligente de velocidade e aviso de abertura de portas.
Visual mais simples identifica a Pro
A versão de entrada tem rodas de aço de 18 polegadas pintadas de preto. A grade usa acabamento cinza grafite, enquanto retrovisores e maçanetas são pretos foscos.
O interior segue uma proposta escura. As opções de carroceria são Branco Glacial, Preto Hematita e Cinza Diamante.
O resultado é menos vistoso que o das versões caras. Para quem compra pelo uso profissional, isso pode ser vantagem: menos acabamento chamativo e menor preço inicial.
Garantia longa tenta reduzir a desconfiança
A GWM oferece dez anos de cobertura para motor, transmissão, diferenciais, caixa de transferência, ar-condicionado, direção e freios.
Os demais componentes têm garantia de cinco anos. É uma cobertura extensa para o segmento e um argumento forte diante de uma marca que ainda amplia sua presença no país.
A rede de concessionárias da GWM também pesa na decisão. A Poer já soma 4.382 emplacamentos no Brasil desde o lançamento, mas ainda está distante da capilaridade de Toyota e Chevrolet.
No mundo, a família Poer ultrapassou 2,65 milhões de unidades vendidas e está presente em mais de 50 países. O histórico ajuda, mas não substitui a disponibilidade de peças na cidade do comprador.
A linha 2027 será comercializada pelas concessionárias GWM brasileiras, com preços entre R$ 205.000 e R$ 250.000. A versão Pro entrega seis airbags, ADAS e tração 4×4 por menos dinheiro, mas fica sem câmera 360° e bancos elétricos. Será que a economia inicial vai compensar quando a primeira revisão pesada e a revenda entrarem na conta?
Mais informações sobre a picape e a rede de atendimento estão disponíveis no site oficial da GWM no Brasil.
