A Kia Tasman estreia comercialmente no Brasil nesta quarta-feira (19/08/2026) por R$ 249.990. A primeira picape da marca no país chega na versão GL, com motor 2.2 turbodiesel de 210 cv, câmbio automático de oito marchas e tração 4×4.
O preço coloca a novidade na briga direta com Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10, Mitsubishi Triton, Nissan Frontier e Fiat Titano. A ficha técnica é forte. Falta descobrir se a rede Kia convencerá o comprador de picape.
Kia Tasman chega com chassi de picape tradicional
A Tasman usa construção body-on-frame, com carroceria montada sobre chassi separado. É a receita conhecida para suportar carga, reboque e uso fora de estrada.
O motor 2.2 turbodiesel entrega 210 cv a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque. A transmissão automática tem oito marchas, enquanto a tração 4×4 trabalha com modos Eco, Normal, Sport, My Drive, Neve, Lama e Areia.
A Kia já havia mostrado a picape ao público brasileiro no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025. A estreia comercial, porém, acontece agora, com vendas iniciadas pela versão GL.
| Item | Kia Tasman GL |
|---|---|
| Motor | 2.2 turbodiesel |
| Potência | 210 cv a 3.800 rpm |
| Torque | 45 kgfm |
| Câmbio | Automático de 8 marchas |
| Tração | 4×4 |
| Entre-eixos | 3.270 mm |
| Caçamba | 1.512 x 1.572 x 540 mm |
| Volume da caçamba | 1.173 litros |
| Carga útil | 1.007 kg |
| Capacidade de reboque | 6.200 kg |
| Garantia | 5 anos, sem limite de quilometragem |
| Preço de lançamento | R$ 249.990 |
Capacidade de carga coloca a Tasman no jogo
Com carga útil de 1.007 kg, a picape atende ao uso profissional e ao transporte de equipamentos. A caçamba tem 1.173 litros, 1.512 mm de comprimento e 540 mm de profundidade.
O número que chama atenção é a capacidade máxima de reboque: 6.200 kg. É uma margem relevante para transportar trailer, máquinas e implementos, embora o uso real dependa do equipamento instalado e das regras de segurança.
Na cabine traseira, o espaço para as pernas chega a 915 mm. O entre-eixos de 3.270 mm também indica uma cabine dupla pensada para levar passageiros sem transformar o banco traseiro em castigo.
Não há consumo oficial divulgado no material de lançamento. Por isso, qualquer comparação de km/l com Hilux, Ranger ou S10 seria chute — e picape diesel não perdoa promessa baseada em palpite.
Telas somam quase 30 polegadas na cabine
A versão GL recebe uma cabine de arquitetura horizontal, com conjunto de telas de 29,6 polegadas. São 12,3 polegadas no quadro de instrumentos, 5 polegadas para o ar-condicionado e mais 12,3 polegadas na central multimídia.
Apple CarPlay e Android Auto funcionam sem fio. A Kia também usa bioplásticos, couro sintético bio-PU, tecidos com PET reciclado e carpetes reciclados no acabamento.
Na segurança, a Tasman GL traz seis airbags, freios a disco ventilados nas quatro rodas, ABS, EBD e controles eletrônicos de estabilidade e tração.
Também estão incluídos assistente de partida em rampa, controle de descida, estabilização para reboque, frenagem pós-colisão, sensores dianteiros e traseiros, câmera de ré e fixações Isofix.
Um pacote ADAS mais completo está previsto para o mercado brasileiro. Ele deve incluir frenagem autônoma de emergência, centralização em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e piloto automático adaptativo com Stop & Go.
R$ 249.990 é uma entrada agressiva no segmento
A Kia Tasman GL custa R$ 249.990. O valor é de lançamento e não corresponde a uma cotação da tabela FIPE, que depende da formação de mercado e do volume de veículos usados registrados.
O preço coloca a picape em uma faixa próxima à Fiat Titano e abaixo de configurações mais equipadas das líderes tradicionais. A comparação exata muda conforme cabine, motor, tração, acessórios e descontos de cada concessionária.
Hilux e S10 carregam décadas de presença no Brasil. A Ranger tem forte pacote tecnológico nas versões superiores, enquanto a Triton aposta na experiência da Mitsubishi em 4×4. A Tasman chega com novidade, equipamentos e garantia longa.
| Picape | Posição diante da Tasman |
|---|---|
| Toyota Hilux | Mais tradição, rede ampla e revenda forte |
| Ford Ranger | Pacote tecnológico robusto nas versões superiores |
| Chevrolet S10 | Pós-venda consolidado e mecânica conhecida |
| Fiat Titano | Faixa de preço próxima e foco em trabalho |
Rede Kia será decisiva para a picape
Picape média não é comprada apenas pela potência. Produtor rural, frotista e profissional autônomo querem peça disponível, oficina preparada e manutenção previsível.
A garantia de cinco anos sem limite de quilometragem reduz o risco inicial. Mesmo assim, a revenda dependerá da confiança no motor diesel, da cobertura das concessionárias e do custo das revisões.
A Kia precisa convencer além do showroom. Em uma Hilux ou S10, o comprador já conhece a liquidez e encontra peças em muitas regiões. Na Tasman, esse cálculo começa do zero.
A picape já pode ser consultada no site oficial da Kia Brasil e nas concessionárias da marca. O desafio está lançado: com R$ 249.990, motor diesel e 4×4, a Tasman tem ficha para incomodar — mas será que o mercado brasileiro confiará nela antes da primeira grande revenda?
Preços FIPE atualizados
