Citroën C3 e Citroën Basalt entraram numa campanha para taxistas e motoristas de aplicativo com cortes fortes de preço. No melhor cenário, o C3 cai para R$ 65.050 e o Basalt chega a R$ 90.872. Aqui, o ponto é separar o desconto real da propaganda.
Não é promoção aberta para qualquer CPF.
Os menores valores dependem de isenção fiscal, enquadramento profissional e, em alguns casos, bônus no usado. A marca usa a ação como ponte até a linha federal de crédito para motoristas profissionais, que começa a operar em 19/06/2026.
Quanto custa de verdade
A campanha tem duas prateleiras. Uma com isenção, outra sem isenção. É isso que muda tudo na conta de quem roda por app ou táxi.
| Modelo | Versão | Preço de tabela | Com isenção | Sem isenção |
|---|---|---|---|---|
| Citroën C3 | Live Go | R$ 87.450 | R$ 65.050 | R$ 73.921 |
| Citroën C3 | Live Plus | R$ 93.590 | R$ 75.005 | R$ 85.233 |
| Citroën C3 | YOU! Turbo 200 AT | R$ 112.590 | R$ 87.630 | R$ 106.961 |
| Citroën Basalt | Feel Turbo 200 AT | R$ 117.990 | R$ 90.872 | R$ 109.731 |
| Citroën Basalt | Dark Edition Turbo 200 AT | R$ 129.890 | R$ 99.123 | R$ 119.694 |
O corte mais agressivo aparece no Basalt Dark Edition. Sai de R$ 129.890 para R$ 99.123 com isenção. É uma diferença de R$ 30.767.
No C3, o chamariz é o Live Go. Ele desce de R$ 87.450 para R$ 65.050. Quem não tem isenção ainda encontra desconto, mas bem menor.
Quem ganha mais e quem só vê a vitrine
O preço “a partir de R$ 65 mil” existe, mas com ressalva grande. Ele vale para o C3 Live Go com isenção fiscal. Fora desse enquadramento, o mesmo carro vai para R$ 73.921.
O Basalt segue a mesma lógica. O número de impacto é R$ 90.872 na Feel Turbo 200 AT, mas apenas para taxistas com isenção. Sem isso, sobe para R$ 109.731.
Na prática, a Citroën está falando com quem usa o carro para trabalhar. Motorista de app, taxista e pequeno frotista olham entrada, parcela, consumo e tempo parado. Design fica em segundo plano.
E o varejo comum? Esse vê a campanha de longe. Os preços divulgados não viram referência universal de mercado, porque dependem de benefício tributário e perfil aprovado.
C3 ou Basalt para rodar o dia inteiro?
Depende da rotina. O C3 entra como porta de entrada. O Basalt, como ferramenta mais versátil.
| Modelo | Segmento | Porta-malas | Destaque da campanha | Público mais óbvio |
|---|---|---|---|---|
| Citroën C3 | Hatch compacto | 315 litros | Menor desembolso inicial | App urbano e corrida curta |
| Citroën Basalt | SUV cupê compacto | 490 litros | Mais espaço e apelo de SUV | Aeroporto, mala e família |
O C3 topo da ação, na versão YOU! Turbo 200 AT, usa o 1.0 turbo de 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina, sempre com câmbio CVT. Tem central multimídia de 10,25″ e porta-malas de 315 litros.
Já o Basalt promocional vem com o mesmo Turbo 200, 20,4 kgfm e CVT com simulação de 7 marchas. O entre-eixos de 2.645 mm ajuda no espaço traseiro, e os 490 litros de bagageiro fazem diferença no trabalho pesado.
Se a rotina é cidade, corrida curta e menor investimento, o C3 faz mais sentido. Se tem aeroporto, mercado e passageiro com mala grande, o Basalt resolve melhor. Simples assim.
Financiamento entra no centro da conversa
A Citroën amarrou a campanha com taxa de 0,99% ao mês. No Basalt, a condição citada pede 50% de entrada e prazo de até 36 parcelas. No C3, algumas versões vão a 48 parcelas.
Há também bônus no usado. A Dark Edition pode receber R$ 6.000 de valorização, e o C3 Live Plus tem bônus de R$ 2.500. Para quem vai trocar carro cansado de aplicativo, isso pesa.
Coincidência? Nem um pouco. Em 19/06/2026, começa a operação bancária da linha federal de crédito para motoristas profissionais, ligada ao BNDES. O teto informado é de R$ 150.000.
As taxas divulgadas para o programa federal são de 0,91% ao mês para mulheres e 0,99% ao mês para homens. O nome aparece como Move Brasil ou Move Motoristas, mas o efeito prático é o mesmo: crédito subsidiado para quem vive do volante.
A montadora corre para capturar essa demanda antes de junho virar fila em concessionária. Faz sentido. Quem trabalha com transporte remunerado não espera muito quando a conta começa a fechar.
O desconto é forte, mas a conta não termina no showroom
Preço de entrada ajuda. Só que motorista profissional olha além. Seguro, revisões, disponibilidade de peça e revenda entram no mesmo pacote.
Nesse ponto, o C3 encara Argo, Onix, HB20 e até Kwid nas versões mais baratas. O Basalt briga com Pulse, Nivus, Kardian e Tracker nas faixas promocionais próximas. E aí a Citroën ainda precisa convencer no pós-venda.
O lado bom é claro: os cortes colocam C3 e Basalt num patamar que chama atenção de quem estava adiando a troca. O lado menos bonito também está claro: os menores preços não servem para todo mundo.
Quem quiser checar as condições oficiais da marca pode acompanhar as ofertas no site da Citroën. Resta saber se, quando o crédito federal abrir em 19/06, esses descontos vão continuar de pé — ou se a tabela sobe junto com a procura.
