O GWM Wey 07 Dark Edition já está à venda no Brasil por R$ 432.000 e inaugura uma fase mais ousada do SUV híbrido plug-in de luxo da marca. A receita mudou pouco na mecânica e bastante na imagem: visual escurecido, cabine mais sombria e o mesmo conjunto de 517 cv para brigar num nicho pequeno, caro e cada vez mais disputado.
Não foi cirurgia profunda. Foi maquiagem cara — e bem calculada.
A Dark Edition chega às concessionárias da GWM como nova opção do Wey 07, sem trocar motor, bateria ou proposta. Para quem olhava o modelo e achava o desenho comportado demais, a marca chinesa resolveu atacar pelo estilo.
Visual muda mais que a mecânica
Por fora, a Dark Edition aposta na carroceria preta, rodas exclusivas aro 21 e pinças de freio vermelhas. O contraste entrega o recado: menos executivo discreto, mais SUV de presença.
Dentro, o pacote segue a mesma ideia. Teto, colunas e acabamento foram escurecidos, com uso de Alcantara em pontos da cabine. Não reinventa o carro, mas muda o clima a bordo.
Funciona? Para esse público, sim. Quem gasta mais de R$ 400 mil quer status, e carro preto com detalhe vermelho ainda fala alto nesse segmento.
Os 517 cv continuam lá
Debaixo do capô, nada mudou. O Wey 07 Dark Edition mantém o conjunto híbrido plug-in com motor 1.5 turbo a gasolina e dois motores elétricos, entregando 517 cv e 83,61 kgfm.
A tração é integral, gerenciada pelo sistema Hi4 da GWM, com distribuição variável de torque entre os eixos. O câmbio é o DHT da própria marca.
Na prática, é SUV grande com aceleração de esportivo pesado: 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Para um carro de 5,15 metros, não é pouca coisa.
Tem mais. A bateria de 42,5 kWh é grande para um híbrido plug-in e rende até 128 km em modo elétrico pelo Inmetro. O número de 185 km no ciclo WLTP impressiona, mas, para o comprador brasileiro, o dado do Inmetro é o que interessa.
Esse alcance muda a rotina de quem roda em cidade. Muita gente consegue passar a semana quase toda sem ligar o motor a gasolina, desde que tenha tomada em casa ou no trabalho.
| Ficha técnica | GWM Wey 07 Dark Edition |
|---|---|
| Motorização | 1.5 turbo a gasolina + 2 motores elétricos |
| Potência combinada | 517 cv |
| Torque | 83,61 kgfm |
| Tração | Integral |
| Câmbio | DHT |
| 0 a 100 km/h | 4,9 s |
| Bateria | 42,5 kWh |
| Autonomia elétrica | 128 km no Inmetro |
| Comprimento | 5,15 m |
| Entre-eixos | 3,05 m |
| Porta-malas | 239 litros / 1.040 litros com 3ª fileira rebatida |
| Preço | R$ 432.000 |
Os modos de condução também continuam amplos: EV, HEV, Esporte, Eco, AWD, Neve, Areia, Lama e Normal. É uma lista que mistura uso urbano silencioso com estrada, chuva e até piso ruim.
Seis lugares, muito luxo e até caixa térmica
O Wey 07 não tenta ser só rápido. Ele quer ser o carro da família premium que viaja com conforto e leva seis pessoas em assentos individuais.
Os bancos têm ajustes elétricos, e o dianteiro oferece posição “gravidade zero”. Nas duas primeiras fileiras, há aquecimento, ventilação e massagem. É o tipo de equipamento que, até pouco tempo, ficava restrito a marcas alemãs mais caras.
A função “Boss” também chama atenção. Ela reorganiza o espaço traseiro para privilegiar quem vai atrás, perfil clássico de executivo com motorista ou família que usa a segunda fileira como área nobre.
No console central, a GWM colocou uma caixa térmica de 7 litros com controle entre -6°C e 50°C. Parece firula? Pode até ser. Mas é o tipo de item que ajuda a vender carro de luxo porque entrega uso real, não só ficha técnica bonita.
O ar-condicionado é de três zonas e os estribos laterais são elétricos. Em um SUV alto e grande, isso facilita a vida no dia a dia.
Tela grande, app no celular e pacote pesado de assistência
A cabine também vem carregada de tecnologia. A central multimídia tem 37,1 cm, o painel digital mede 31,2 cm e o head-up display projetado chega a 63,5 cm.
O sistema é o GWM Coffee OS3 em 3D Full HD. Há reconhecimento de voz, carregamento por indução, Apple CarPlay e Android Auto sem fio, Wi‑Fi para até oito dispositivos e atualizações remotas OTA.
Pelo app My GWM, o dono pode climatizar o carro à distância, travar e destravar portas, localizar o veículo, monitorar bateria e receber alertas. Em carro eletrificado, isso deixou de ser mimo. Virou parte do pacote.
Na segurança, o Wey 07 Dark Edition traz condução semiautônoma nível 2+, seis airbags com cortinas estendidas e um arsenal de 22 sensores: cinco radares, 12 ultrassônicos e cinco câmeras.
Entram aí controle de cruzeiro adaptativo inteligente, assistente de faixa, frenagem autônoma de emergência, estacionamento automático e visão panorâmica 540° com chassi transparente. É muita ajuda eletrônica. Talvez até mais do que parte do público vai usar de fato.
Onde o Wey 07 Dark Edition tenta morder mercado
R$ 432 mil. Esse preço joga o SUV numa faixa ingrata: cara demais para brigar com híbridos plug-in mais generalistas e ainda abaixo de alguns europeus premium maiores e mais tradicionais.
Os rivais mais próximos por proposta são BYD Tang, Volvo XC90 Recharge, BMW X5 xDrive50e, Mercedes-Benz GLE 450e, Lexus RX 450h+ e Jeep Grand Cherokee 4xe. Nem todos batem exatamente em tamanho, lugares e preço, mas é com esse grupo que o Wey 07 quer conversar.
A carta da GWM está clara. Entregar muito equipamento, muita bateria e muito desempenho por menos do que parte desse universo premium costuma cobrar.
Ao mesmo tempo, quem compra nessa faixa costuma olhar além da lista de itens. Rede de atendimento, seguro, revenda e custo de reparo ainda pesam bastante, principalmente fora dos grandes centros.
O Wey 07 Dark Edition já está nas lojas brasileiras, e a marca concentra mais detalhes no site oficial da GWM no Brasil. A versão preta deixou o SUV mais desejável aos olhos, mas fica a pergunta que realmente importa na garagem de R$ 432 mil: visual mais agressivo basta para tirar cliente de Volvo, BMW e Mercedes?
