Um carro classificado com sinistro de média monta fica bloqueado no Detran e só volta a rodar depois de reparo, inspeção e vistoria. E a marca não some: o documento passa a trazer a palavra “Sinistrado” ou a sigla “DMM” até o fim da vida do veículo.
Quem está do lado do dono quer saber como desbloquear. Quem está do lado do comprador quer saber o que essa anotação significa e quanto ela pesa. As duas respostas estão na mesma norma.
O que é sinistro de média monta?
É uma das três categorias de dano criadas pela Resolução Contran nº 810/2020, a norma que trata da classificação de danos e da regularização de veículos acidentados. As categorias são dano de pequena monta (DPM) ou sem dano, dano de média monta (DMM) e dano de grande monta (DGM).
A régua não olha para lataria amassada ou farol quebrado. Ela conta componentes estruturais e de segurança passiva, como longarinas, colunas, caixas de roda, assoalho, painel corta-fogo e airbags.
Para automóveis e utilitários com estrutura em monobloco, o Anexo I da resolução define a contagem assim:
| Categoria | Itens danificados ou não avaliados | Consequência |
|---|---|---|
| Pequena monta ou sem dano | No máximo 1 | Sem bloqueio no cadastro |
| Média monta | De 2 a 6 | Bloqueio até a regularização e anotação permanente no documento |
| Grande monta | Mais de 6 | Veículo irrecuperável, com baixa do registro |
Motos têm régua própria, no Anexo II: nenhum item é pequena monta, de 1 a 4 itens é média monta e mais de 4 é grande monta. Caminhões, ônibus e utilitários com chassi seguem anexos com outra lógica, em que pesa o item mais grave marcado.
Quem decide que o dano foi de média monta?
Quem classifica é a autoridade de trânsito ou o agente que registra o acidente. Junto com o Boletim de Ocorrência de Acidente de Trânsito (BAT), ele preenche o Relatório de Avarias e marca, item por item, “sim”, “não” ou “NA” (não avaliado).
O detalhe que muita gente desconhece está no “NA”. Pela resolução, item que o agente não conseguiu avaliar conta como danificado até prova em contrário. Por isso um carro pode cair em média monta mesmo com parte da estrutura inteira.
O BAT também deve levar fotos das laterais, da frente e da traseira do veículo, salvo impossibilidade justificada. Essas imagens seguem para o Detran junto com o ofício que comunica a classificação.
Com a classificação feita, começa uma contagem de prazos:
- Até 60 dias da data do acidente: o órgão que lavrou o BAT envia ofício ao Detran do estado onde o carro está registrado.
- Até 10 dias úteis depois do ofício: o Detran inclui a restrição administrativa no cadastro e na Base de Índice Nacional (BIN) do Renavam.
- Logo após o bloqueio: o Detran notifica o proprietário sobre o que fazer para regularizar ou dar baixa.
A restrição registrada na BIN leva a data do sinistro, o tipo de dano e, quando houver, o número do BAT. É essa informação que aparece na consulta BIN e nas restrições administrativas do Detran.
O carro pode rodar enquanto está bloqueado?
Não. A Resolução 810 proíbe a circulação do veículo nas vias públicas enquanto durar a restrição. Quem desobedece comete a infração do art. 230, inciso VIII, do Código de Trânsito Brasileiro, segundo a própria resolução.
Na prática, o carro sai da oficina e vai para a inspeção sem rodar por conta própria. Vale combinar o transporte com a oficina antes de fechar o orçamento do reparo.
Como tirar o bloqueio de média monta?
O desbloqueio só pode ser feito pelo Detran do estado onde o carro está registrado. A Resolução 810 lista o que deve ser exigido:
- Documentos do carro e do dono: CRV e CLA originais (aceitos os digitais), RG, CPF ou CNPJ e comprovante de residência.
- Prova do conserto: nota fiscal de serviço da oficina, ou declaração do proprietário acompanhada das notas fiscais das peças.
- Certificado de Segurança Veicular (CSV): emitido por Instituição Técnica Licenciada (ITL) acreditada pelo Inmetro.
- Vistoria de identificação: feita pelo Detran ou por entidade autorizada por ele, para comprovar a autenticidade da identificação do veículo.
Se o acidente aconteceu em outro estado, o dono pode tirar o CSV e fazer a vistoria onde o carro está. O Detran que fez a vistoria comunica o estado de registro, mas o desbloqueio continua com o Detran de origem.
Se o carro não tiver conserto, o caminho é a baixa do veículo, nos termos do art. 126 do CTB.
Como funciona na prática? O exemplo de Minas Gerais
Cada Detran organiza o fluxo e cobra suas taxas. Em Minas, a carta de serviço do Detran-MG divide a regularização em sete etapas.
Primeiro, o dono pede no atendimento virtual, com login gov.br prata ou ouro, a autorização prévia do laudo CSV, de graça. Com o número da autorização, leva o carro a uma ITL vinculada ao Inmetro.
Depois vem a taxa: R$ 5,79 de taxa inicial, paga pelo Documento de Arrecadação Estadual (DAE), e R$ 133,17 pagos na unidade de vistoria. A vistoria é agendada numa Empresa Credenciada de Vistoria (ECV) só depois da compensação da taxa inicial.
Por fim, o dono envia CRV, CRLV, CSV, laudo de vistoria, notas fiscais de peças e serviços, comprovante de endereço e comprovante da taxa. A análise sai em até 15 dias úteis, e se faltar algo há 10 dias úteis para completar.
O preço do CSV na ITL não entra nessa conta, porque é cobrado pela instituição. Antes de começar, peça o valor à ITL e confira o fluxo no Detran do seu estado, que pode ser diferente.
O que muda no CRV e no CRLV depois do desbloqueio?
Aqui está o efeito que acompanha o carro para sempre. Com os documentos aprovados, o Detran grava no campo “observações” do CRV e do CRLV o número do CSV e a palavra “Sinistrado” ou a sigla “DMM”.
Pela Resolução 810, essa anotação permanece no documento e no cadastro da BIN mesmo depois de troca de dono, de cidade ou de estado. Ela só sai com a baixa definitiva do veículo.
O desbloqueio também depende da emissão de um novo CRV, que já sai com a anotação. Os documentos do processo ficam no prontuário do veículo no Detran.
Se você ainda confunde os dois documentos, veja as diferenças entre CRV e CRLV. A anotação aparece nos dois.
Dá para contestar a classificação de média monta?
Dá. O art. 9º da Resolução 810 permite recurso para reenquadrar o dano na categoria imediatamente inferior. Para média monta, isso significa tentar a pequena monta, que não deixa bloqueio nem anotação.
As exigências são técnicas e o prazo é curto:
- Laudo de engenheiro habilitado: nova avaliação pelos mesmos critérios da resolução, com Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) assinada pelo engenheiro e pelo dono.
- Carro intocado: o veículo deve estar nas mesmas condições em que ficou depois do acidente.
- Oito fotos: frente, traseira, as duas laterais e quatro vistas a 45 graus, além das partes danificadas.
- Prazo de 90 dias: contados da lavratura do BAT, salvo caso fortuito ou força maior comprovado.
Ou seja, quem mandou consertar antes de recorrer perde a chance de contestar. A ordem importa: primeiro o laudo, depois a oficina.
O Detran tem 15 dias úteis para analisar e pode pedir para ver o carro. Nesse caso, o dono tem 10 dias úteis para apresentá-lo, e quem não apresenta tem o recurso indeferido.
A resolução também prevê aprovação tácita se a autoridade ficar em silêncio por 60 dias. E itens marcados como “NA” podem ser reavaliados no recurso, o que pode levar o carro direto à pequena monta.
Quem pode comprar um carro de média monta ainda bloqueado?
Poucos. Pelo art. 14 da Resolução 810, o veículo com dano de média ou grande monta só pode ser transferido para a seguradora, quando ela paga a indenização e assume a propriedade.
Há uma exceção para a média monta. A seguradora, ou o dono de carro sem seguro, pode vender o veículo a empresas cuja atividade principal seja a compra e venda de sinistrados, com o CRV e a autorização de transferência (ATPV) preenchida.
Nessa transferência, a vistoria confere só os itens de identificação. O CRV novo sai com o aviso de que o carro está proibido de circular até cumprir o desbloqueio.
A Resolução Contran nº 851/2021 revogou o parágrafo que proibia essas empresas de revender o carro a terceiros antes da regularização. A proibição de circular, porém, continua até o desbloqueio.
É por esse caminho que carros de média monta podem chegar a revendas especializadas. Se o anúncio vier de leilão, vale ler também como identificar um carro de leilão.
Como a anotação de média monta pesa na revenda?
A anotação é pública para quem tem o documento na mão, e o comprador atento vai encontrá-la. Por isso, esconder não funciona: o melhor é chegar à venda com o processo de regularização completo e organizado.
O que costuma convencer quem compra é papel. CSV aprovado, notas fiscais das peças, nome da oficina e fotos do antes e do depois mostram que a estrutura foi recuperada com critério.
A anotação também pode pesar na contratação de seguro e na aprovação de financiamento, porque seguradoras e bancos olham o histórico do carro. Cada empresa tem sua política, então pergunte antes de fechar negócio.
O post sobre veículo recuperado de sinistro aprofunda os prós e contras de comprar esse tipo de carro.
O que conferir antes de comprar um carro com DMM?
Se você está do lado de quem compra, esta é a lista que vale levar para a negociação:
- Campo de observações do CRLV: procure “Sinistrado” ou “DMM” e o número do CSV.
- Situação no Detran: confirme que não há restrição ativa. Carro bloqueado não pode rodar, nem no test drive.
- Papéis do reparo: peça o CSV, as notas fiscais e o nome da oficina.
- Vistoria cautelar: contrate uma avaliação independente da estrutura e da pintura. Veja como evitar armadilhas no guia de vistoria cautelar.
- Seguro antes do sinal: faça a cotação com a placa antes de pagar qualquer valor.
Para entender o que a checagem gratuita mostra e o que fica de fora, veja o guia sobre consulta de veículo sinistrado.
A média monta não condena o carro, mas muda a conversa sobre ele para sempre. Para o dono, o caminho é seguir a ordem certa e guardar cada papel. Para o comprador, é ler o documento antes de olhar a pintura.
Perguntas frequentes
Quantos itens danificados caracterizam média monta?
Em automóveis e utilitários monobloco, de 2 a 6 itens estruturais ou de segurança danificados ou não avaliados. Em motos, de 1 a 4 itens, pela Resolução Contran 810/2020.
A anotação “DMM” sai do documento depois de um tempo?
Não. Ela permanece no CRV, no CRLV e na BIN mesmo após transferências, até a baixa definitiva do veículo.
Qual é o prazo para recorrer da classificação?
São 90 dias contados da lavratura do BAT, com laudo de engenheiro, ART e o carro nas condições em que ficou após o acidente.
Posso dirigir o carro até a oficina?
Não. Enquanto houver restrição administrativa, a circulação é proibida e configura infração do art. 230, VIII, do CTB.
Quanto custa regularizar um carro de média monta?
Depende do estado e da ITL. Em Minas Gerais, as taxas do Detran somam R$ 138,96, sem contar o CSV e o conserto.
Vai comprar um carro usado?
Antes de pagar, confira débitos, restrições e o histórico de sinistro do veículo. O passo a passo está no guia como consultar a placa de um veículo.
