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Ficha técnica resumida
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.4 biturbo diesel (4N16) |
| Potência | 204 cv |
| Torque | 47,9 kgfm |
| Transmissão | Automática de 6 marchas |
| Tração | 4×2 (apenas traseira) |
| Rodas | Aro 20 diamantadas |
| Preço | R$ 264.990 |
| Linha | 2027 |
Tarmac vira versão fixa: o que mudou na linha 2027
A linha 2027 da Triton chega ao Brasil com oito versões. Entram no catálogo GLS, HPE, HPE-S, Katana, Tarmac, Outdoor, Savana e Terra.
A novidade estrutural é a Tarmac sair do limbo das edições temporárias. Antes ela aparecia em lotes promocionais; agora é configuração permanente, com pedido aberto e produção contínua.
A cor exclusiva Cinza Londrino estreia justamente nessa versão, ao lado do Azul Tarmac. A combinação reforça a leitura urbana e premium que a Mitsubishi quer dar à picape.
Itens de série: capota elétrica, JBL e projetor de logo
O pacote de série puxa a Tarmac para perto do segmento premium. A lista inclui rodas aro 20 diamantadas, faróis full-LED e capota rígida elétrica sobre a caçamba.
O som JBL traz subwoofer e oito alto-falantes. A central multimídia tem 8 polegadas e o cluster digital, 7. O ar-condicionado é dual zone com recirculador no teto, atendendo banco traseiro.
Os bancos misturam couro com camurça perfurada. Há sete airbags, câmera de ré, controle de cruzeiro e santantônio inspirado no da versão Katana, oferecido aqui como item de fábrica.
Por fim, há um projetor que estampa o logo “Tarmac” no chão quando a porta é aberta. É um detalhe cosmético, mas alinhado a rivais asiáticos que usam projetores como assinatura visual.
4×2 com cara de aventura: a estratégia urbana da Triton
A escolha pela tração apenas traseira é proposital. A Tarmac é, hoje, a única 4×2 da gama Triton no Brasil, separada das demais versões com 4×4 reduzido.
O foco é o cliente urbano que valoriza estética, conforto e capacidade de carga, mas raramente sai do asfalto. Esse comprador também é o público da Ford Ranger Black e da Toro Ranch.
A omissão do 4×4 ajuda a segurar o preço. Reforça também a proposta de “picape de cidade”, em vez de uma versão off-road de show.
Tarmac vs Ranger Black: a comparação direta
A Ranger Black sai por R$ 238.900 e usa motor 2.0 biturbo diesel de 210 cv com tração 4×4. A Triton Tarmac chega a R$ 264.990, com 204 cv e tração 4×2.
No papel, a Ford leva vantagem na ficha mecânica. Tem mais potência declarada e tração nas quatro rodas como item de série, o que deveria pesar a favor.
O argumento da Mitsubishi está nos itens. A Triton Tarmac entrega capota rígida elétrica, som JBL, projetor de logo, rodas aro 20 diamantadas e bancos com camurça, conjunto que a Ranger Black não traz.
É o velho dilema de quem compara picapes médias. Vale pagar R$ 26 mil a mais por equipamentos premium e perder o 4×4? A resposta depende do uso real, e a Mitsubishi aposta que o comprador urbano vai escolher conforto.
Onde a Tarmac se encaixa no mercado
O movimento amplia o leque da picape japonesa em um momento de concorrência acirrada. Entram em cena também a BYD Mako, a Foton Tunland V9 e a Ram Dakota.
A Tarmac firma a Triton como opção urbana, deixando Outdoor, Savana e Terra para quem precisa de 4×4. A versão Terra, série limitada com foco no agro, custa R$ 364.990 e mira o universo rural.
Para quem está comparando picapes médias, a aposta da Mitsubishi é clara: jogar com itens de fábrica e visual urbano. Quem quer entender se ainda vale uma L200 Triton 2025 usada também pode olhar a Tarmac antes de fechar negócio com a geração anterior.
Mais informações sobre versões e cores estão no site oficial da Mitsubishi. As especificações foram confirmadas com Autos Segredos e Garagem 360.
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Preços FIPE atualizados
