A iCAUR chega ao Brasil em agosto de 2026 com o V27, SUV eletrificado de grande porte e até 455 cv. A estreia pública acontece no Festival Interlagos, em São Paulo.
O evento será realizado entre 27 e 30 de agosto. Preço, início das vendas e rede de concessionárias ainda não foram divulgados.
Não é uma estreia discreta. A Chery coloca no país um SUV quadrado, tecnológico e com autonomia anunciada acima de 1.200 km.
iCAUR estreia no Brasil com um SUV de imagem
A iCAUR será a nova marca da Chery International para veículos eletrificados e conectados. O posicionamento ficará acima das marcas chinesas de volume.
O V27 será o primeiro produto vendido no país. O modelo tem cerca de 4,90 metros de comprimento e visual inspirado em utilitários clássicos.
As linhas lembram o Land Rover Defender e o Mercedes-Benz Classe G. A comparação termina no desenho, já que preço e proposta ainda não foram definidos.
A estratégia é clara: começar com um carro de imagem e ampliar rapidamente o portfólio. A Chery trabalha com quatro modelos até o fim de 2027.
O V27 deve atrair compradores de SUVs grandes, eletrificados e chamativos. É um público que hoje olha para GWM, BYD, Jaecoo e Volvo.
Festival Interlagos marca a estreia pública
A apresentação brasileira do V27 está marcada para o Festival Interlagos 2026, entre 27 e 30 de agosto, na capital paulista.
Essa será a primeira oportunidade para o público brasileiro conhecer o modelo de perto. A exibição não significa, por si só, início imediato das vendas.
A marca ainda precisa concluir processos como homologação, definição das versões nacionais e estruturação do atendimento pós-venda.
O calendário comercial também não foi confirmado. A expectativa é que a iCAUR divulgue esses detalhes depois da apresentação pública.
A Chery já conversa com investidores e grupos interessados em operar a rede. A estrutura poderá usar lojas próprias ou uma rede dedicada.
V27 usa motor a gasolina como gerador
O V27 utiliza tecnologia EREV, sigla em inglês para veículo elétrico de autonomia estendida. As rodas são movidas somente por motores elétricos.
O motor 1.5 turbo não traciona o SUV. Ele funciona como gerador, recarregando a bateria durante o uso.
Na versão topo, dois motores elétricos entregam 455 cv e 69,6 kgfm. A tração é integral, com distribuição independente de força.
A configuração de entrada tem tração traseira e um motor elétrico de aproximadamente 320 cv. Mesmo assim, não será um SUV fraco.
A tecnologia tenta resolver uma limitação dos elétricos convencionais: a dependência de recargas longas em viagens. O tanque abastece o gerador quando necessário.
Mas EREV não transforma o carro em um elétrico puro. O consumo de gasolina, a capacidade da bateria e a frequência de recarga serão decisivos.
Ficha técnica confirmada do iCAUR V27
| Item | V27 |
|---|---|
| Marca | iCAUR, do grupo Chery International |
| Segmento | SUV eletrificado de grande porte |
| Tecnologia | EREV, com motor a gasolina gerador |
| Motor gerador | 1.5 turbo |
| Tração da versão de entrada | Traseira |
| Potência da versão de entrada | Cerca de 320 cv |
| Tração da versão topo | Integral |
| Potência da versão topo | 455 cv |
| Torque da versão topo | 69,6 kgfm |
| Autonomia anunciada | Mais de 1.200 km no ciclo chinês CLTC |
| Comprimento | Cerca de 4,90 metros |
A autonomia acima de 1.200 km é o número mais chamativo do projeto. Só que ele segue o ciclo chinês CLTC, mais otimista que o uso cotidiano.
O Brasil utiliza parâmetros próprios de homologação e consumo. Além disso, trânsito, temperatura, velocidade e ar-condicionado alteram bastante o resultado.
Não dá para tratar os 1.200 km como alcance real brasileiro. O número serve para mostrar a proposta do sistema, não para garantir uma viagem específica.
As especificações completas da bateria, o tempo de recarga e a potência máxima de carregamento ainda não foram divulgados.
Quanto o iCAUR V27 vai custar no Brasil?
O preço brasileiro ainda não foi anunciado. Por isso, o V27 não possui valor de tabela da montadora nem registro de preço na FIPE.
A definição será determinante. Um SUV grande com 455 cv pode disputar compradores de modelos híbridos caros, mas também encarar marcas premium tradicionais.
Entre os veículos que estarão no radar aparecem GWM Haval H6, BYD Song Plus, BYD Song Pro e Jaecoo 7.
O V27 também conversa com Volvo EX30, Land Rover Defender e Mercedes-Benz Classe G no aspecto de imagem. Eles não são rivais diretos de preço.
Sem preço, não existe como afirmar se a iCAUR brigará com BYD e GWM ou tentará subir para o território premium.
A tabela FIPE poderá ser consultada quando houver comercialização regular e registro suficiente do modelo no mercado brasileiro. A referência oficial está disponível no portal de consulta da FIPE.
Versões iniciais terão propostas diferentes
| Versão | Tração | Configuração | Potência |
|---|---|---|---|
| Entrada | Traseira | Um motor elétrico | Cerca de 320 cv |
| Topo | Integral | Dois motores elétricos | 455 cv |
A configuração traseira deverá concentrar o volume, caso o preço fique próximo dos SUVs eletrificados chineses mais vendidos.
A versão integral será o cartão de visitas da marca. Com 455 cv e 69,6 kgfm, tem números para impressionar até em um SUV pesado.
O visual robusto pode ajudar nas vendas. No Brasil, design quadrado virou argumento forte para SUVs caros, mesmo quando o uso é quase sempre urbano.
Resta descobrir se a iCAUR entregará equipamentos compatíveis com essa imagem. Itens como condução semiautônoma, câmeras 360 graus, frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo serão fundamentais.
Também faltam informações sobre airbags, conectividade, garantia, assistência técnica e proteção da bateria. São dados básicos para uma marca estreante.
O V23 será mais importante para o volume
O V27 inaugura a operação, mas o V23 pode ter papel mais importante nas vendas. A chegada do SUV compacto elétrico está prevista para 2027.
Com 4,22 metros, o V23 ficará mais próximo do tamanho de BYD Dolphin e outros SUVs compactos elétricos.
A versão de entrada usa motor traseiro de 136 cv e bateria de 59,9 kWh. A autonomia anunciada chega a 401 km no ciclo CLTC.
A configuração mais completa terá dois motores, 211 cv e bateria de 81,7 kWh. Nesse caso, a autonomia divulgada alcança 550 km no mesmo ciclo.
O V23 deve atender melhor quem procura um carro elétrico para cidade. O V27, por outro lado, chega para construir prestígio.
Chery tenta ocupar espaço entre BYD e marcas premium
A Chery já trabalha no Brasil com a linha CAOA Chery. A iCAUR terá identidade própria, foco elétrico e posicionamento mais sofisticado.
Essa separação permite testar uma marca nova sem misturar diretamente o V27 aos SUVs tradicionais da CAOA Chery.
O mercado está receptivo a novidades chinesas. BYD e GWM ampliaram a oferta, enquanto Jaecoo e outras marcas disputam compradores interessados em tecnologia.
A diferença estará no pós-venda. Um SUV de quase cinco metros precisa de peças disponíveis, técnicos treinados e atendimento capaz de lidar com sistemas elétricos.
Seguro, manutenção e valor de revenda também pesarão. Quem paga caro não aceita esperar meses por componente importado.
A iCAUR terá de construir confiança rapidamente. Design forte coloca o cliente na loja, mas rede e assistência fazem o negócio continuar.
V27 chega primeiro, mas o preço decide a briga
A estreia está marcada para o Festival Interlagos, de 27 a 30 de agosto de 2026, em São Paulo. O lançamento comercial ainda não tem data.
O modelo chega com versões traseira e integral, até 455 cv e tecnologia EREV. O preço brasileiro, porém, continua sendo a informação mais aguardada.
Se a Chery posicionar o V27 perto dos SUVs híbridos chineses, a autonomia estendida será um argumento poderoso. Se mirar as marcas premium, precisará provar muito mais que potência.
O primeiro carro da iCAUR será vitrine tecnológica. A pergunta é outra: quantos brasileiros aceitarão pagar caro por uma marca que ainda está montando a própria rede?
Preços FIPE atualizados
