Os radares com inteligência artificial instalados nos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas, em São Paulo, passaram a fornecer imagens para autuações em julho de 2026. O foco não está apenas no excesso de velocidade: as câmeras identificam possíveis casos de uso do celular ao volante e falta do cinto de segurança.
A tecnologia faz a triagem das imagens, mas não aplica a multa sozinha. Cada registro precisa ser analisado e validado por um agente da Polícia Militar Rodoviária antes da formalização do auto de infração.
Onde os radares com IA estão funcionando
O projeto de maior escala está nos trechos Sul e Leste do Rodoanel Mário Covas (SP-021), administrados pela SPMAR. O monitoramento começou em maio e, desde 1º de julho, as imagens passaram a subsidiar a fiscalização da Polícia Militar Rodoviária.
Equipamentos com recursos semelhantes também operam no Sistema Anchieta-Imigrantes desde o início de 2026. Nesse corredor, as câmeras ajudam a identificar uso do celular, ausência do cinto e infrações relacionadas à velocidade.
Não foi divulgada uma lista pública com a posição de cada câmera. Por isso, o mais seguro é considerar que a fiscalização pode ocorrer ao longo dos trechos monitorados, e não apenas em um ponto isolado.
Como a inteligência artificial identifica infrações
As câmeras de alta definição funcionam 24 horas por dia e contam com sensores infravermelhos para registrar o interior dos veículos mesmo em condições de pouca luz. O sistema analisa as imagens e marca situações compatíveis com uma infração, como um motorista segurando o telefone ou um ocupante sem o cinto.
Esse alerta é encaminhado a um ambiente compartilhado com a Polícia Militar Rodoviária. Um agente verifica a imagem, confirma se ela mostra de fato uma infração e decide se há elementos suficientes para lavrar o auto.
Na prática, a IA amplia a capacidade de monitoramento, mas a decisão final continua humana. Essa etapa é importante porque objetos, reflexos, roupas escuras e o ângulo da câmera podem exigir uma avaliação mais cuidadosa.
Quase 4,9 mil flagrantes durante os testes
Entre 12 de maio e 9 de junho, período usado para testar e calibrar o sistema no Rodoanel, foram registrados 4.879 possíveis flagrantes — média de 168,2 por dia. Nessa fase, as imagens ainda não eram usadas para multar.
- 2.420 registros de motoristas sem cinto, equivalentes a 49,6% do total;
- 1.440 registros de passageiros sem cinto, ou 29,5%;
- 1.019 registros de motoristas usando o celular, ou 20,9%.
Os números foram divulgados pela concessionária SPMAR e reproduzidos por veículos como Motor1 Brasil e iG Carros.
Valores das multas e pontos na CNH
Os radares com IA não criam novas infrações. Quando a imagem é validada, valem os enquadramentos e valores já previstos no Código de Trânsito Brasileiro.
| Infração | Gravidade | Valor | Pontos |
|---|---|---|---|
| Segurar ou manusear celular ao dirigir | Gravíssima | R$ 293,47 | 7 |
| Dirigir sem cinto de segurança | Grave | R$ 195,23 | 5 |
| Passageiro sem cinto de segurança | Grave | R$ 195,23 | 5 |
O proprietário deve manter endereço e dados do veículo atualizados. A notificação traz o local, a data, o enquadramento e os prazos aplicáveis a cada etapa. Quem recebeu uma cobrança pode conferir o passo a passo para consultar débitos e multas pela placa.
Como consultar ou contestar uma autuação
A infração pode aparecer nos canais digitais do órgão responsável antes da correspondência chegar. Também é possível acompanhar débitos pelos serviços do Detran-SP e pela Carteira Digital de Trânsito.
Se houver erro na placa, no veículo, no enquadramento ou na leitura da imagem, o motorista pode apresentar defesa. O prazo correto é o que consta na notificação; não existe um prazo único de 15 dias para todos os casos.
Antes de recorrer, confira se a imagem permite identificar o veículo e a conduta, se os dados estão corretos e qual órgão emitiu o auto. O guia sobre multas de trânsito e recursos explica as etapas com mais detalhes.
Fiscalização inteligente deve crescer
As concessionárias veem a tecnologia como uma forma de ampliar a fiscalização de comportamentos difíceis de flagrar presencialmente. No entanto, ainda não há um calendário oficial que confirme a instalação do sistema em todas as principais rodovias paulistas até o fim do ano.
Outros estados já usam equipamentos inteligentes com finalidades diferentes. Em Minas Gerais, por exemplo, câmeras fazem leitura de placas para identificar veículos com irregularidades. Entenda como funcionam os radares inteligentes nas rodovias mineiras.
Para o motorista, a regra prática não muda: celular longe das mãos e cinto afivelado para todos os ocupantes. O que mudou foi a capacidade de registrar uma infração mesmo sem uma viatura posicionada ao lado do veículo.
