A GWM apresentou um novo motor turbodiesel de 3,0 litros que promete mais torque do que a Volkswagen Amarok V6. O propulsor foi desenvolvido para modelos grandes da marca, como a picape Cannon Alpha e o SUV Tank 500, e deve estrear inicialmente em mercados internacionais.
O destaque está na escolha técnica: apesar da cilindrada maior, o motor tem quatro cilindros em linha, e não seis. A GWM informa 170 kW, equivalentes a cerca de 231 cv, e 620 Nm de torque. Esse último número supera o conjunto da Amarok V6 vendida no Brasil, que entrega 59,1 kgfm, ou aproximadamente 580 Nm.
Como é o novo motor diesel da GWM
O novo propulsor foi pensado para entregar força em baixa rotação, característica importante em picapes usadas para transportar carga, rebocar equipamentos e enfrentar terrenos de baixa aderência. A proposta também mostra que a GWM ainda aposta no diesel mesmo com o avanço dos híbridos e elétricos no mercado mundial.
Nos modelos anunciados para o exterior, o motor trabalha com câmbio automático de nove marchas e tração nas quatro rodas. A combinação prioriza capacidade de tração e conforto em viagens longas, além de permitir melhor aproveitamento do torque em situações de reboque.
| Item | Informação |
|---|---|
| Arquitetura | Quatro cilindros em linha |
| Cilindrada | 3,0 litros |
| Combustível | Diesel |
| Potência | 170 kW, cerca de 231 cv |
| Torque | 620 Nm, aproximadamente 63,2 kgfm |
| Transmissão anunciada | Automática de nove marchas |
| Tração | 4×4 |
| Aplicações iniciais | Cannon Alpha e Tank 500 |
| Brasil | Sem confirmação de lançamento até o momento |
Motor da GWM é mais forte que o da Amarok?
Em torque máximo, sim. A Amarok V6 tem 258 cv e 59,1 kgfm, enquanto o novo diesel da GWM chega a cerca de 63,2 kgfm. Isso dá vantagem teórica para arrancadas com carga e retomadas em baixa rotação.
A comparação, porém, não decide sozinha qual picape é melhor. Peso, relações de câmbio, calibração eletrônica, suspensão, capacidade de carga e sistema de tração influenciam o desempenho real. Um motor com mais torque também exige transmissão, arrefecimento e eixos preparados para suportar o esforço.
GWM pode trazer o motor para o Brasil?
A possibilidade interessa ao mercado brasileiro porque a GWM já vende SUVs e picapes no país. Ainda assim, não há confirmação de que a nova motorização será oferecida por aqui, nem de qual modelo receberia o conjunto.
Se chegar ao Brasil, a novidade teria de enfrentar não apenas a Amarok, mas também Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10. Para o comprador, a chegada de um motor diesel mais potente pode ampliar a oferta de picapes grandes, mas o custo de manutenção e o preço das peças continuarão sendo decisivos.
Quem estiver avaliando uma picape usada deve conferir histórico de revisões, sinais de uso severo e eventuais restrições antes de comprar. A consulta pela placa e a análise do chassi ajudam a reduzir o risco de levar para casa um veículo com histórico diferente do informado pelo vendedor.
Preços FIPE atualizados
