Tabela FIPE Toyota YARIS Cross XR 1.5 16V 5p Aut.

Visão geral

O Toyota Yaris Cross é o SUV compacto lançado pela Toyota no Brasil em 2024, produzido em Sorocaba (SP). Posiciona-se entre o Yaris hatch e o Corolla Cross, ocupando o segmento de entrada SUV da Toyota. Disputa com T-Cross, Tracker, Creta, Pulse e Kicks no segmento mais competitivo do mercado brasileiro.

Esta configuração — Yaris Cross XR 1.5 16V Aut. — equipa o motor 2NR-FE aspirado de 110 cv (etanol) com câmbio CVT. É a versão intermediária da linha, posicionada entre XR (entrada) e XRE/XRX topo. Honra o legado Toyota de durabilidade com a praticidade do SUV compacto.

Para quem é esse carro

• Primeira compra SUV compacto Toyota — alternativa mais barata ao Corolla Cross
• Família urbana 4-5 pessoas — espaço adequado, altura SUV facilita uso urbano
• Comprador racional — quer Toyota com preço menor que Corolla Cross
• Quem prioriza revenda forte — Toyota tem das melhores curvas de retenção de valor

Não faz sentido para quem prioriza desempenho — motor 1.5 aspirado é fraco para SUV. Para desempenho, considere T-Cross 200 TSI ou Pulse Turbo.

Pontos fortes

• Marca Toyota — durabilidade e revenda excepcionais, padrão da marca
• Motor 2NR-FE testado — propulsor comum a Yaris hatch, conhecido pela confiabilidade
• Câmbio CVT bem calibrado — Toyota tem das melhores CVTs do mercado
• Toyota Safety Sense de série — pacote ADAS completo, frenagem autônoma, alerta saída faixa
• Consumo competitivo — 13-14 km/l cidade gasolina é bom para SUV compacto aspirado

Pontos fracos

• Desempenho fraco — 110 cv aspirado em SUV de 1.200 kg resulta em 0-100 acima de 11s
• Preço similar a Corolla Cross flex — diferença pequena para SUV médio dentro da própria família
• Categoria muito disputada — todos rivais oferecem motor turbo, exceto Kicks 1.6
• Bagageiro menor que Corolla Cross — categoria abaixo no espaço interno
• Sem opção híbrida flex inicialmente — Yaris Cross Hybrid existe mas é versão mais cara

Versões e qual comprar

• XR 1.5 Aut. — versão deste guia, entrada flex
• XRE 1.5 Aut. — intermediária flex
• XRE 1.5 Hybrid Aut. — intermediária híbrida
• XRX 1.5 Aut. — topo flex
• XRX 1.5 Hybrid Aut. — topo híbrida

Recomendação: a XR (deste guia) é a entrada — cumpre o essencial mas a XRE flex adiciona equipamentos importantes por R$ 8-12 mil. Para quem prioriza consumo, vale considerar a versão Hybrid (mais cara mas com 18+ km/l urbano).

Consumo e custo de rodagem

• Cidade gasolina: 13,5 km/l
• Estrada gasolina: 14,5 km/l
• Cidade etanol: 9,2 km/l
• Estrada etanol: 10,2 km/l

Tanque de 45 litros gera autonomia decente. Donos relatam consumo real entre 11-13 km/l com gasolina.

IPVA anual R$ 2.500-2.800 (2% sobre R$ 125-140 mil). Seguro R$ 3.500-5.000. Revisões R$ 580-700 na rede Toyota.

Problemas conhecidos e recalls

• Modelo novo no Brasil — histórico de longo prazo ainda em construção
• Sistema Toyota Safety Sense — sensores podem dar alarme falso em chuva forte
• Padrão de qualidade Toyota — herdou reputação positiva da marca

Antes de comprar usado, consultar o histórico veicular completo pela placa é fundamental.

Principais concorrentes

• VW T-Cross Sense 200 TSI — motor turbo 116 cv, melhor desempenho. T-Cross vence em motor, Yaris Cross em revenda
• Hyundai Creta Comfort Turbo — motor turbo 120 cv, multimídia maior. Creta vence em equipamentos
• Chevrolet Tracker LT Turbo — preço similar, multimídia melhor, Wi-Fi nativo
• Toyota Corolla Cross XR Flex — dentro da família, SUV médio acima na linha