Tabela FIPE Alfa Romeo 164 3.0 V6

Visão geral

O Alfa Romeo 164 3.0 V6 é o sedan executivo grande da Alfa, produzido entre 1987 e 1998, sucessor do Alfa 90. Construído sobre a famosa plataforma Tipo Quattro, compartilhada em parceria entre Fiat, Lancia, Saab e Alfa Romeo, o 164 dividiu base com o Saab 9000, o Fiat Croma e o Lancia Thema. Cada marca aplicou sua própria interpretação — e a versão Alfa, com design de Pininfarina, virou o sedan italiano executivo mais cobiçado da era.

Sob o capô, o lendário V6 Busso 3.0 litros, projetado por Giuseppe Busso. Na configuração 12v entrega cerca de 192 cv, e na evolução 24v Super chega a 220 cv. Bloco em alumínio, 60 graus, montado longitudinalmente — o motor que muitos especialistas e jornalistas consideram o mais bonito e sonoro do automobilismo do século XX.

Para quem é esse carro

O 164 3.0 V6 hoje é carro para colecionador raiz. Não é compra prática, não é compra de transição — é estatuto. É o sujeito que quer um sedan italiano executivo dos anos 90 na garagem ao lado do BMW E34 ou do Mercedes W124, e que valoriza o pedigree da plataforma Tipo Quattro e do projeto Pininfarina.

Também atrai o alfista veterano, aquele que rodou em 164 quando era novo (na época, executivo, presidente de empresa, alto funcionário) e quer reviver a experiência três décadas depois.

Pontos fortes

• V6 Busso 3.0 — versão clássica do motor lendário, sonoridade arrebatadora
• Design Pininfarina ainda atualíssimo — silhueta cunha, faróis afilados
• Plataforma Tipo Quattro — engenharia robusta de parceria multi-marcas
• Espaço interno generoso — sedan executivo de verdade, sem ser ostensivo
• Valorização clara entre colecionadores europeus já consolidada
• Conforto de estrada notável para a época

Pontos fracos

• Idade média alta (28-39 anos) — todos exigem restauração ou já vieram restaurados
• Eletrônica dos anos 90 é fonte constante de problemas
• Versões com suspensão eletrônica (algumas QV/Super) têm reparo caríssimo
• Vazamentos de óleo do V6 Busso são endêmicos e pioram com idade
• Peças de carroceria difíceis — quase tudo precisa vir da Itália
• Mecânicos com experiência específica em 164 são contados nos dedos no Brasil

Versões e qual comprar

O 164 brasileiro circulou principalmente nas versões 3.0 V6 12v (192 cv, mais comum) e 3.0 V6 24v Super (220 cv, raríssima). Existiu também a versão QV (Quadrifoglio Verde) em importações independentes — topo absoluto, com suspensão eletrônica e acabamento diferenciado. A QV é a mais valorizada por colecionador, mas é também a que dá mais trabalho pela suspensão. Para uso e prazer, o 12v é a escolha mais sensata: motor mais simples, manutenção previsível dentro do que se espera de um Alfa antigo.

Consumo e custo de rodagem

• Cidade: 5 a 6 km/l com gasolina
• Estrada: 8 a 9 km/l em velocidade de cruzeiro
• Tanque de 70 litros
• Pneu 195/65 R15 ou 205/55 R16 — fácil de encontrar
• IPVA na maioria dos estados é zero (carros acima de 20 anos isentos em vários estados — verifique o seu)
• Manutenção pesada na conta, mas reduzida em frequência por baixa quilometragem típica

Principais concorrentes

No mercado de sedans executivos clássicos dos anos 90, o 164 disputa atenção do colecionador com o BMW Série 5 E34 (525i, 530i, 535i), o Mercedes-Benz W124 E280 e E320, o Audi 100 / A6 C4 V6 e seu próprio primo de plataforma, o Saab 9000 Aero. Entre todos, o 164 é o mais raro no mercado brasileiro e o que oferece o pacote mais singular: design italiano de Pininfarina, motor V6 Busso e história rica de plataforma compartilhada. Os alemães são mais previsíveis em manutenção; o italiano é mais emocional na experiência.

Análise de preço FIPE

A FIPE de maio de 2026 traz o 164 3.0 V6 com faixa ampla de R$ 11.850 a R$ 31.331, cobrindo seis anos modelo da tabela. O piso de R$ 11.850 representa exemplares com idade próxima de 40 anos, frequentemente com necessidade de restauração estrutural — comprar nessa faixa é assumir um projeto, não uma rodagem. O teto de R$ 31.331 reflete unidades em melhor estado documentado, geralmente das versões 24v Super dos últimos anos de produção. Importante: exemplares verdadeiramente restaurados, com procedência e documentação completa, são vendidos no mercado real bem acima do teto FIPE — anúncios de R$ 60-90 mil para 164 em estado de coleção não são exagero entre alfistas brasileiros.

Veredito

O Alfa Romeo 164 3.0 V6 é projeto de longo prazo, não compra de fim de semana. Quem entra precisa entender que está adquirindo um sedan executivo italiano de 30+ anos com toda a complexidade e charme que isso implica. Em troca, ganha acesso a uma das peças mais cobiçadas do colecionismo automotivo italiano dos anos 90, com motor lendário e design assinado por Pininfarina. Se a paixão é real e o orçamento de restauração e manutenção está provisionado, o 164 entrega uma experiência que carro nenhum dos anos 2020 consegue replicar. Para curiosos sem comprometimento, a indicação é clara: passe longe.