Tabela FIPE Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V 190cv 4p Aut.

Visão geral

O Alfa Romeo 156 2.5 V6 24V é o topo de gama da linha 156 sedan, fabricado entre 1997 e 2005 (no Brasil, comercializado oficialmente até 2002 e depois via importação independente). É o sedan que materializa a essência alfista da virada do milênio: design assinado por Walter de Silva, traseira inconfundível com maçanetas escondidas e, sob o capô, o motor que faz dele uma peça de colecionador.

Esse motor é o lendário V6 Busso, projetado por Giuseppe Busso e produzido entre 1979 e 2005. Bloco em alumínio, configuração a 60 graus, montado longitudinalmente mesmo em um carro de tração dianteira. Na configuração 2.5 24v entrega 190 cv a 6.300 rpm e 22,7 kgfm de torque, acoplado a câmbio manual de 6 marchas ou ao automático sequencial Sportronic de 4 velocidades.

Para quem é esse carro

O comprador do 156 V6 sedan em 2026 não é alguém procurando um sedan médio para o dia a dia. É um entusiasta consciente que quer colocar a chave na ignição, escutar o ronco característico do Busso subindo de giros e aceitar todo o pacote de manutenção que vem junto. É o sujeito que assina fórum de alfistas, que sabe a diferença entre uma versão Selespeed e uma Sportronic, e que entende que cada exemplar bem preservado vale ouro.

Não é carro para primeiro Alfa, não é carro para garagem única e definitivamente não é carro para quem precisa de praticidade. É objeto de paixão.

Pontos fortes

• Motor V6 Busso 24v — uma das melhores sonoridades já produzidas em motor de combustão
• Design timeless de Walter de Silva — envelheceu com classe
• Posição de dirigir baixa e esportiva, volante com pegada espessa
• Câmbio Sportronic com borboletas no volante (avançado para a época)
• Suspensão dianteira de duplo braço — acerto dinâmico raro nesse segmento
• Status de colecionável já consolidado entre alfistas

Pontos fracos

• Manutenção do V6 Busso é cara e exige especialista — mecânico de bairro não dá conta
• Correia dentada com troca obrigatória a cada 80-100 mil km (procedimento trabalhoso)
• Vazamentos de óleo são endêmicos — bicos injetores, juntas, retentor traseiro
• Eletrônica delicada — chicotes ressecam, sensores falham com idade
• Sportronic pode apresentar desgaste prematuro se não fez manutenção preventiva
• Peças importadas com tempo de espera longo e preço em euro

Versões e qual comprar

A versão 2.5 V6 24v existiu basicamente em duas configurações de câmbio: manual de 6 marchas (mais raro, mais valorizado entre puristas) e Sportronic automático sequencial (mais comum no Brasil). Algumas unidades importadas também trouxeram o Selespeed, câmbio robotizado de uma embreagem que envelheceu mal — evite. O ideal é o manual de 6 marchas em estado preservado, com histórico documentado de manutenção em oficina especializada.

Consumo e custo de rodagem

• Cidade: 6 a 7 km/l com gasolina
• Estrada: 9 a 10 km/l em velocidade de cruzeiro
• Tanque de 63 litros, autonomia urbana modesta
• Pneu 205/55 R16 — preço acessível, mas suspensão exige geometria fina
• IPVA na faixa de 4% sobre valor venal — pesado em estados como SP
• Seguro alto pela raridade e valor de peças

Principais concorrentes

Na época do lançamento, o 156 V6 brigava diretamente com o BMW 325i E36 (e depois E46), o Audi A4 2.8 V6 e o Mercedes-Benz C280. Hoje, no mercado de usados premium dos anos 2000, ele compete pela atenção do entusiasta com esses mesmos rivais alemães em versões equivalentes. A diferença é que, enquanto o BMW e o Audi seguem cotações estáveis, o Alfa tende a valorizar entre colecionadores justamente pela raridade do Busso.

Análise de preço FIPE

A tabela FIPE de maio de 2026 mostra o 156 2.5 V6 24v com faixa entre R$ 33.499 e R$ 96.951, dependendo do ano modelo. Essa amplitude enorme — quase três vezes — não reflete apenas a idade dos exemplares: reflete o estado de conservação. Unidades próximas dos R$ 33 mil são frequentemente carros com manutenção atrasada, eletrônica problemática e correia vencida — risco financeiro alto. Já exemplares na faixa dos R$ 80-96 mil costumam ser unidades preservadas, com baixa quilometragem ou restauração documentada. O preço FIPE aqui é apenas referência: o mercado real para 156 V6 em estado de coleção pode passar dos R$ 120 mil.

Veredito

O Alfa Romeo 156 2.5 V6 24v é um carro para se ter pela paixão, não pela razão. Quem entra nessa aventura precisa orçamento de manutenção paralelo ao da compra, mecânico de confiança especializado em italianos e paciência para conviver com pequenas falhas. Em troca, recebe uma das experiências sonoras mais memoráveis do automobilismo e um carro cujo valor tende a subir nos próximos anos. Se você está fazendo as contas para ver se cabe, esse não é o seu carro. Se você já decidiu, foque em encontrar o exemplar certo, não o preço mais baixo.