Tabela FIPE Alfa Romeo 155 Super

Visão geral

O Alfa Romeo 155 Super é a versão mais bem equipada do sedan médio que a marca italiana produziu entre 1992 e 1998, posicionada acima da configuração base com pacote de luxo, acabamento interno mais elaborado e itens de série que faziam diferença na época: ar-condicionado, vidros elétricos completos, bancos com revestimento superior e detalhes cromados específicos.

Estruturalmente é o mesmo sedan compartilhado com Fiat Tempra e Lancia Dedra, com tração dianteira e motor inline 2.0, mas o conjunto Super foi pensado para competir diretamente com BMW Série 3 e Mercedes 190E na briga europeia por sedans premium compactos. No Brasil é tão raro quanto o 155 base, com a vantagem de ter sido geralmente preservado por proprietários mais conscientes do valor da configuração.

Para quem é esse carro

O 155 Super é para o colecionador exigente, que não se contenta com a versão básica e quer o pacote mais completo da geração. É também o Alfa que faz mais sentido para quem busca um sedan dos anos 90 para uso eventual em encontros de carros antigos e passeios de fim de semana — o equipamento extra torna o uso menos espartano que no modelo base.

Não é, contudo, carro para iniciante em manutenção italiana. Mesmo na versão Super, o suporte técnico no Brasil é escasso e o orçamento de peças importadas é o mesmo do 155 base — equipamento melhor não significa custo menor de rodagem.

Pontos fortes

• Equipamento de luxo que o base não tinha — diferenciação relevante para colecionador
• Acabamento interno superior, com plásticos e tecidos de melhor qualidade
• Maior probabilidade de unidades preservadas por terem sido carros de proprietário cuidadoso
• Valorização de mercado mais consistente que a versão base
• Ar-condicionado de fábrica e itens de conforto que viabilizam uso eventual real
• Visual angular típico dos anos 90, com personalidade que envelheceu bem

Pontos fracos

• Itens elétricos extras significam mais pontos de falha — vidros, ar e módulos sofrem com idade
• Peças específicas de acabamento Super (frisos, bancos, painel) são quase impossíveis de repor
• Sistema de ar-condicionado original costuma estar inoperante e conserto é caro
• Mecânica idêntica ao base, com mesmas limitações de torque e refinamento
• Tração dianteira decepciona puristas que esperavam herança do 75
• Mercado pequeno torna revenda lenta, mesmo em boas condições

Versões e qual comprar

Dentro da família 155, o Super é a versão mais recomendável para o colecionador médio — oferece mais conteúdo, melhor preservação típica e recompensa quem investe na manutenção correta. A diferença de preço para o base se justifica pelo equipamento e pela probabilidade maior de encontrar carro inteiro.

Na hora da compra, exija histórico documentado, teste todos os itens elétricos (vidros, travas, ar, retrovisores, painel), inspecione assoalhos e caixas de roda em busca de corrosão e priorize unidades com manutenção feita em oficina especializada em italianos antigos.

Consumo e custo de rodagem

O 2.0 inline da versão Super entrega aproximadamente 7,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com gasolina, números levemente piores que o base por causa do peso extra dos itens de luxo.

• IPVA reduzido pela idade do veículo
• Seguro pode ser inviável em algumas regiões — pesquisar antes
• Revisão completa em oficina especializada: R$ 2.500 a R$ 4.000
• Recarga e revisão do ar-condicionado original: R$ 1.500 a R$ 3.000
• Kit de embreagem importado: R$ 1.800 a R$ 2.500

Principais concorrentes

Na época, o Super disputava com BMW 320i E36, Audi 80 2.0, Mercedes 190E 1.8 e Lancia Dedra LX. Hoje no mercado de colecionáveis, briga com BMW E36 sedan equipado, Audi 80 Avant e o próprio 156 da geração seguinte, que oferece pacote mais moderno por preço próximo.

Análise de preço FIPE

A FIPE de maio de 2026 cota o 155 Super em uma faixa de R$ 19.327 a R$ 26.518, considerando os três anos-modelo listados. O patamar é mais alto que o base mas continua desconectado da realidade do mercado de raridades.

Unidades realmente preservadas do 155 Super são anunciadas entre R$ 35.000 e R$ 55.000 em portais especializados, com exemplares excepcionais ultrapassando R$ 60.000. A FIPE serve principalmente como referência para IPVA e transferência, mas não reflete o valor de transação real entre colecionadores. Como em qualquer raridade, o preço justo é definido pela condição específica da unidade, histórico documentado e disposição do vendedor.

Veredito

O 155 Super é a melhor versão para guardar dentro da família 155 vendida no Brasil. Tem equipamento que justifica o uso eventual, foi tipicamente cuidado por proprietários mais conscientes e tende a se valorizar com o tempo conforme as unidades remanescentes diminuem. Para quem quer um sedan italiano dos anos 90 com pegada premium e aceita o desafio de manter um carro de catálogo importado, é a escolha certa dentro da linha. Apenas faça a conta da manutenção antes de assinar o contrato.