A Ford acabou de confirmar o número que os fãs do Mustang esperavam ouvir há sete anos: 795 cv. Esse é o resultado do Mustang Dark Horse SC 2026, a versão supercharged do esportivo americano, anunciada em abril de 2026 com preço inicial de US$ 103.490 nos Estados Unidos.
O detalhe importante: o número que circulou no Brasil como “805 cv” é a conversão do dado americano para cavalos métricos (PS). Os 795 hp oficiais da Ford equivalem a aproximadamente 806 cv métricos. O carro é o mesmo — só muda a unidade.
| Ficha técnica — Mustang Dark Horse SC 2026 | |
|---|---|
| Motor | V8 5.2 supercharged “Predator” |
| Potência | 795 hp (≈ 806 cv métricos) |
| Torque | 89,5 kgfm (660 lb-ft) |
| Transmissão | Tremec DCT 7 marchas |
| Tração | Traseira |
| Preço EUA | US$ 103.490 (base) / US$ 139.990 (Track Pack) / US$ 170.970 (TP Special) |
| Entregas | Verão americano de 2026 |
O supercharger volta à linha Mustang depois de sete anos
A Ford não vendia um Mustang sobrealimentado de fábrica desde o último Shelby GT500, descontinuado em 2022. O Dark Horse SC encerra esse hiato com o mesmo bloco “Predator” 5.2 V8 que equipou o GT500 (760 hp) e que hoje aparece no Mustang GTD em sua versão mais brava, com 815 hp.
O motor é montado à mão por um único técnico na Dearborn Engine, em Michigan. Cada bloco recebe uma plaqueta com a assinatura do montador.
Conforme a Motor1, a Ford evitou propositalmente igualar a potência do GTD para preservar a hierarquia: o supercarro fica no topo, o SC entrega 795 hp e o Dark Horse comum, aspirado, segue com 500 hp nos EUA (507 cv no Brasil).
Câmbio Tremec DCT e o fim do manual no topo da gama
A transmissão é a mesma unidade Tremec de dupla embreagem que estreou no GT500: sete marchas, sem opção manual. O torque de 89,5 kgfm exige um câmbio capaz de suportar a carga sem sacrificar a embreagem.
O Dark Horse comum oferece manual de 6 marchas como item de série. No SC, isso ficou para trás — é a mesma decisão técnica que a Chevrolet tomou no Corvette ZR1.
O motor “Predator” usa um ECU calibrado especificamente para o supercharger Eaton TVS, com velas de ignição reforçadas para suportar a pressão de sobrealimentação.
Dark Horse SC vs GTD: o irmão mais barato com quase a mesma potência
Aqui mora o argumento de venda mais forte. O Mustang GTD, lançado em 2025, custa cerca de US$ 325.000 e entrega 815 hp — apenas 20 hp a mais que o SC. A diferença de preço é de mais de US$ 220.000.
| Modelo | Potência | Preço EUA | Custo por cv |
|---|---|---|---|
| Dark Horse comum | 500 hp | US$ 64.495 | US$ 129/hp |
| Dark Horse SC | 795 hp | US$ 103.490 | US$ 130/hp |
| Mustang GTD | 815 hp | US$ 325.000 | US$ 399/hp |
Para quem só quer força bruta com nome Ford no capô, o SC é a escolha racional. O GTD vira objeto de coleção para quem aceita pagar pela aerodinâmica ativa, tanque seco e homologação para pista.
Na concorrência direta, o Porsche 911 Turbo S tem 640 hp e parte de US$ 230.400 nos EUA. O Mercedes-AMG SL63 chega a 805 hp por US$ 209.250. O Camaro 2027 e o Audi RS 5 nem chegam perto dos 800 hp.
O Dark Horse SC vem para o Brasil?
Não há confirmação oficial. A Ford do Brasil já vende o Dark Horse comum aspirado por R$ 649.000, com 507 cv. A versão SC não foi anunciada para o mercado brasileiro até o momento, segundo a Auto+ TV.
O preço hipotético no Brasil, considerando carga tributária de cerca de 80% sobre importados de luxo, ficaria perto de R$ 1,2 milhão. Isso aproxima o carro do território da Porsche 911 GT3 — mercado pequeno e competitivo.
Histórico recente da Ford no país sugere baixa probabilidade de versão SC oficial. Se o carro chegar, virá pela rota da importação independente, com preço final ainda mais alto.
Os pedidos foram abertos nos EUA em abril de 2026, com entregas previstas para o verão americano. Para a Ford, é o Mustang mais potente vendido em série — e provavelmente o último com V8 sobrealimentado puro antes da próxima troca de plataforma. Para quem sonha com ele emplacado em São Paulo, a conta vai bater bem mais alto que os US$ 103 mil de Detroit.
