A Land Rover paralisou a produção na fábrica de Itatiaia (RJ) em julho de 2026, encerrando um ciclo que nunca alcançou volumes expressivos de vendas. A unidade, inaugurada em 2016 com investimento estimado entre R$ 750 milhões e R$ 1 bilhão, produzia o Discovery Sport e o Range Rover Evoque em regime semi-knocked-down.
Os números de vendas ajudam a explicar a decisão: em 2025, foram apenas 425 unidades do Discovery Sport e 332 do Range Rover Evoque emplacadas no Brasil, muito abaixo da capacidade original da fábrica, de até 24 mil veículos por ano.
O futuro dos 371 funcionários
A montadora não confirma oficialmente o encerramento definitivo das atividades, mas o futuro dos 371 funcionários da unidade segue indefinido. Fontes do setor apontam que a decisão parte da Tata Motors, controladora da Jaguar Land Rover, dentro de uma reavaliação mais ampla das operações da marca fora dos mercados principais.
Sem confirmação oficial de fechamento definitivo, o cenário mais provável é de transição: a planta de Itatiaia já é apontada como base para expansão da Omoda&Jaecoo no Brasil, projeto que prevê capacidade de até 100 mil veículos por ano, mais de quatro vezes o volume que a Land Rover conseguiu alcançar na mesma estrutura.
O que muda para quem compra Land Rover no Brasil
Nenhuma fonte confirma se a marca vai continuar vendendo Discovery Sport e Range Rover Evoque como importados após o fim da montagem local, ou se a linha simplesmente deixa de ser oferecida no país. Historicamente, quando montadoras encerram produção local sem anunciar substituição, o caminho mais comum é reduzir a oferta a poucos modelos de importação direta, com preços mais altos.
A situação da Land Rover em Itatiaia reflete um padrão que já apareceu em outras fábricas no Brasil: capacidade instalada muito maior do que a demanda real sustentou, seguida de troca de controlador por uma marca chinesa disposta a apostar em volume. A chegada da Omoda&Jaecoo à mesma planta é o próximo capítulo dessa história, ainda em aberto.
