Volvo EX40 Twin Motor

O Volvo EX40 Twin Motor é o que acontece quando uma das montadoras mais respeitadas do mundo decide fazer um SUV elétrico sem concessões. Derivado do XC40, ele preserva tudo o que tornou a versão a combustão um sucesso — o espaço, o conforto, o acabamento escandinavo — e acrescenta um sistema de propulsão elétrica de dois motores que transforma o caráter do carro.

Por R$ 449.900, o EX40 Twin Motor entrega 408 cv, tração integral AWD e 0 a 100 km/h em 4,7 segundos. Não é um número de SUV de família — é de esportivo disfarçado.

É um carro para quem está disposto a pagar o preço de uma experiência premium sem abrir mão da praticidade de um SUV compacto do dia a dia.

Autonomia e recarga

A bateria de 78 kWh entrega 460 km de autonomia pelo ciclo WLTP. Com dois motores e tração integral, o consumo sobe para 18,5 kWh/100 km — mais alto que os rivais de tração simples, mas aceitável para o nível de desempenho oferecido.

A recarga rápida DC vai a 150 kW via CCS2, completando 10% a 80% em aproximadamente 32 minutos. É uma das velocidades de recarga mais altas entre os SUVs premium disponíveis no Brasil.

Em carregamento AC, a capacidade de 11 kW permite completar a carga em cerca de 8 horas — compatível com carregamento noturno em wallbox residencial.

Performance e direção

Os dois motores elétricos — um em cada eixo — trabalham em conjunto para entregar 670 Nm de torque. A sensação de aceleração é intensa e imediata, como todo elétrico de alta potência, mas o EX40 acrescenta algo que nem todos conseguem: refinamento.

Não há solavancos, nem ruídos mecânicos, nem transições abruptas entre os modos de tração. A Volvo calibrou o sistema para entregar performance de forma discreta e controlada, sem sacrificar a suavidade característica da marca.

A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 180 km/h. O peso de 2.110 kg é alto, mas a distribuição equilibrada pelos dois motores contribui para um centro de gravidade baixo que melhora a resposta em curvas.

Tecnologia e equipamento

O interior do EX40 usa materiais sustentáveis — tecidos reciclados, madeira sem verniz, plásticos de origem responsável — sem comprometer a sensação de qualidade. O acabamento é nitidamente superior ao dos concorrentes asiáticos na mesma faixa de preço.

A central multimídia usa o sistema Google embutido, com Google Maps, Google Assistant e acesso à Play Store nativamente. Apple CarPlay está disponível via wireless. É uma das interfaces mais fluidas do segmento.

O pacote de segurança Volvo inclui Pilot Assist (assistência de direção semiautônoma), frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, aviso de ponto cego e câmera de ré de alta resolução. A garantia cobre 5 anos para o veículo e 8 anos ou 160.000 km para a bateria.

Para quem é

O EX40 Twin Motor é para quem tem um orçamento próximo de R$ 450.000, quer um SUV elétrico com desempenho real e não aceita abrir mão de acabamento e refinamento para isso.

É também para quem já conhece o XC40 convencional e quer a versão eletrificada sem surpresas — o DNA do veículo é o mesmo, a entrega é superior.

Para quem não precisa do segundo motor e pode abrir mão dos 4,7 segundos no 0 a 100, o EX30 Core custa R$ 299.900 e entrega 480 km de autonomia com um único motor. Mas se a performance importa, o salto de preço se justifica.

Concorrentes

O BMW iX1 xDrive30 é o rival mais direto: R$ 459.900, 313 cv AWD, 440 km de autonomia e marca igualmente reconhecida. O BMW é ligeiramente mais caro, com um pouco menos de potência, mas carrega o peso do símbolo do capô.

O Audi Q4 e-tron Performance compete por R$ 529.900 com 286 cv em tração traseira — mais caro e menos potente, mas com 520 km de autonomia.

O Tesla Model Y, quando disponível oficialmente no Brasil, deverá entrar diretamente nessa briga. Por enquanto, o EX40 Twin Motor é uma das opções mais equilibradas entre performance, refinamento e autonomia no segmento premium.

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Caoa Chery iCAR V23