Peugeot e-208 GT

Hatch elétrico francês com design esportivo e acabamento europeu de qualidade.

A partir de: R$ 249.900
Autonomia: 362 km
Potência: 156 cv
Recarga DC: 30 min

O Peugeot e-208 GT é o hatch elétrico de visual mais marcante disponível no Brasil. Grade dianteira fechada, faróis em garra e proporção de coupé compõem um conjunto que não encontra paralelo na categoria. A Peugeot sempre soube fazer carros com identidade visual forte, e a versão elétrica não abre mão disso.

Com R$ 249.900, o e-208 GT ocupa posição estratégica: mais caro que GWM Ora 03 e BYD Dolphin GS, mas com refinamento europeu que os rivais asiáticos ainda não alcançaram. A proposta é pagar um pouco mais por algo que parece premium mesmo sendo compacto.

Autonomia e recarga

A bateria de 51 kWh entrega 362 km WLTP com consumo de 14,7 kWh/100 km. No uso real brasileiro — ar-condicionado ligado, velocidades de rodovia — espere algo entre 280 km e 320 km por carga. Suficiente para uso urbano diário com folga.

A recarga rápida DC aceita até 100 kW, chegando de 10% a 80% em 30 minutos. É um número competitivo para a faixa de preço: BYD Dolphin GS e GWM Ora 03 ficam abaixo disso em potência DC. Na wallbox de 11 kW, a recarga completa leva 7,5 horas. Conector CCS2.

Performance e direção

Os 156 cv e 260 Nm de torque fazem o 0-100 km/h em 8,1 segundos. Não é um número de destaque, mas a sensação ao volante é mais viva do que o cronômetro sugere. O torque elétrico imediato e o peso relativamente baixo (1.530 kg) resultam em um carro ágil no trânsito urbano.

A direção é o ponto alto do e-208 GT: leve, precisa e comunicativa. É um carro que dá prazer em manobrar num estacionamento apertado ou numa rua de São Paulo. Velocidade máxima limitada a 150 km/h — adequada para uso em vias expressas e rodovias até 110 km/h.

Tecnologia e equipamento

O i-Cockpit da Peugeot é o elemento mais diferenciador do interior: volante compacto e painel de instrumentos posicionado alto, forçando o olhar para frente em vez de para baixo. Quem se adapta, aprecia a abordagem. Vale testar num test-drive antes de decidir.

A central multimídia de 10 polegadas suporta Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Os controles de temperatura são botões físicos — uma decisão inteligente que facilita o uso sem tirar os olhos da estrada. O pacote de segurança inclui frenagem autônoma, assistente de faixa e câmera de ré.

Para quem é

O e-208 GT é para quem quer personalidade visual real, acabamento europeu e custo abaixo dos R$ 300 mil. Ideal para uso predominantemente urbano com eventuais saídas de fim de semana.

Para quem faz viagens longas com frequência, o alcance real de 280-320 km vai exigir planejamento de paradas. Mas para quem passa os dias na cidade e esporadicamente sai no fim de semana para até 150 km de distância, o e-208 GT entrega exatamente o que promete sem sacrifícios práticos relevantes.

Não faz sentido para famílias: porta-malas de 311 litros e banco traseiro apertado limitam o uso prático. É um carro para motorista solo ou casal que prioriza estilo e prazer de dirigir sobre espaço.

Concorrentes

O Mini Cooper SE é o rival mais próximo em proposta premium. Com 184 cv, 0-100 km/h em 7,3 s e 402 km de autonomia, entrega mais desempenho e alcance, mas custa R$ 289.900 e tem porta-malas de apenas 200 litros.

O GWM Ora 03 disputa atenção com design retrô marcante por R$ 179.900 — bem mais barato. O refinamento de interior e a percepção de qualidade ficam abaixo do e-208 GT.

O BYD Dolphin GS oferece custo-benefício superior em números, mas não compete na proposta premium europeia. Para quem avalia o e-208 GT, a escolha costuma ser entre a identidade francesa ou o valor absoluto chinês.