Mini Aceman SE

O Mini Aceman é o primeiro modelo da marca Mini projetado exclusivamente para ser 100% elétrico — não compartilha base com nenhum Mini a combustão. Por R$ 304.990 na versão SE, é o crossover de entrada da Mini no segmento elétrico brasileiro.

Posicionado entre Cooper (3,8 m) e Countryman (4,44 m), o Aceman tem 4,07 metros — tamanho ideal para uso urbano em capitais brasileiras com vagas apertadas. Combina visual icônico Mini renovado com tecnologia elétrica moderna.

A proposta é design e personalidade acima de tudo. Para quem queria um Mini Cooper SE (já no catálogo) com mais espaço interno e bateria maior, o Aceman é a evolução natural. Para o público que valoriza Mini como statement de design, é a porta de entrada elétrica.

Autonomia e recarga

A bateria de 54,2 kWh entrega 270 km certificados pelo Inmetro. No uso real brasileiro, espere entre 230 e 260 km com bateria cheia — autonomia limitada que define claramente o perfil urbano do carro.

A recarga AC numa wallbox de 11 kW leva aproximadamente 6 horas para carga completa. Na corrente contínua DC, o Aceman chega a 95 kW, completando o ciclo de 10% a 80% em 30 minutos — funcional para emergências em viagens.

O consumo de 17 kWh/100 km é adequado para um crossover de 1.660 kg com 218 cv. O conector é CCS2, padrão brasileiro. A versão E (entrada, R$ 254.990) entrega 253 km Inmetro com 184 cv.

Performance e direção

Com 218 cv e 330 Nm, o Aceman SE entrega o 0-100 km/h em 7,1 segundos — número esportivo de crossover compacto premium. A velocidade máxima é de 170 km/h.

A tração dianteira é a única configuração no Brasil. Com 1.660 kg distribuídos com centro de gravidade baixo e entre-eixos de 2.606 mm, o Aceman mantém dinâmica característica Mini: direção ágil, comportamento esportivo em curvas urbanas e raio de giro pequeno.

O entre-eixos de 2.606 mm proporciona espaço interno adequado para 4 adultos (5 lugares no total). A altura de 1,51 metros oferece boa visibilidade urbana sem extremos de SUV. Porta-malas de 300 litros é pequeno mas funcional para uso urbano.

Tecnologia e equipamento

O destaque é o display OLED central de 240 mm redondo — formato único Mini que integra todas as funções: multimídia, painel digital, climatização. Apple CarPlay/Android Auto sem fio, projeção colorida na lateral do volante (head-up display), carregamento sem fio.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e câmera 360°. São 6 airbags, ABS e ESP.

O acabamento interno usa materiais sustentáveis Mini: tecido reciclado, painéis em alumínio. Modos de condução com sons personalizáveis (incluindo sons Mini icônicos). Iluminação ambiente com 12 cores e padrões dinâmicos.

Para quem é

O Mini Aceman SE é para quem quer Mini elétrico em formato crossover urbano. É o carro certo para o motorista que valoriza design e personalidade Mini acima de tudo — para uso urbano cotidiano com viagens ocasionais curtas.

Para quem já é cliente Mini ou quer entrar na marca com elétrico, o Aceman é a melhor opção custo-benefício — mais espaço que o Cooper, mais barato que o Countryman. Posicionamento de mercado faz total sentido para a marca.

Não compre se autonomia ou viagens longas são importantes — os 270 km Inmetro limitam o uso a região metropolitana. Para esses casos, o Mini Countryman Electric (R$ 409.990) ou modelos com bateria maior atendem.

Concorrentes

O Mini Cooper SE (R$ 289.900, já no catálogo) é o concorrente direto interno: hatch Mini elétrico clássico. R$ 15 mil mais barato, mas menor (3,8 m vs 4,07 m).

O GWM Ora 03 GT BEV63 (R$ 189.000) é a alternativa chinesa com proposta visual similar: hatch elétrico com personalidade. R$ 116 mil mais barato com 63 kWh de bateria.

O Peugeot e-208 GT (R$ 259.990, já no catálogo) é o concorrente europeu por preço menor: hatch elétrico premium com 156 cv. R$ 45 mil mais barato sem o emblema Mini.

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Mini Countryman Electric SE