Mercedes-Benz EQE Sedan 350+

Sedan executivo elétrico Mercedes da família EQ — 292 cv e 421 km de autonomia Inmetro.

A partir de: R$ 649.900
Autonomia: 421 km
Potência: 292 cv
Recarga DC: 32 min

O Mercedes-Benz EQE Sedan 350+ é a aposta da marca alemã no segmento de sedans executivos elétricos premium — concorrente direto do BMW i4 e do BYD Han, posicionado para quem migra da Classe E a combustão para elétrico sem perder prestígio.

Trata-se de um sedan grande: 4,95 metros de comprimento, entre-eixos generoso de 3,12 metros (próximo ao da Classe S), motor elétrico de 292 cv e bateria de 96 kWh. A proposta é luxo executivo elétrico com o acabamento característico de Mercedes.

O EQE Sedan 350+ é a versão mais acessível do sedan EQE — chega a R$ 649.900 com pacote Mercedes incluso (wallbox, 3 anos manutenção). Para quem queria um EQE mas se assustava com o preço das versões superiores, é a opção certa.

Autonomia e recarga

A bateria de 96 kWh entrega 421 km certificados pelo Inmetro. No uso real brasileiro, espere entre 380 e 420 km com bateria cheia — autonomia confortável para uso executivo urbano com viagens interestaduais ocasionais.

A recarga AC numa wallbox de 11 kW leva aproximadamente 9 horas. Na corrente contínua DC, o EQE chega a 170 kW, completando o ciclo de 10% a 80% em 32 minutos — uma das melhores da categoria, próxima ao BMW iX (195 kW) e Audi Q8 e-tron (170 kW).

O consumo médio fica em 17,5 kWh/100 km — adequado para um sedan grande de 2.425 kg. O conector é CCS2, padrão brasileiro adotado pelas redes Eletropostos, BYD, Shell Recharge e demais.

Performance e direção

Com 292 cv e 565 Nm, o EQE 350+ entrega o 0-100 km/h em 6,4 segundos — número adequado para um sedan executivo. A velocidade máxima é de 210 km/h, eletronicamente limitada.

A tração traseira é a única configuração desta versão — algo a considerar para quem espera AWD da Mercedes. Para AWD, é necessário ir para a versão EQE 500 4MATIC (mais cara). O peso de 2.425 kg exige suspensão pneumática AIRMATIC (de série) para manter conforto característico de Mercedes.

O entre-eixos generoso de 3.120 mm proporciona espaço interno de limusine — passageiros traseiros têm regulagem completa de banco, ar-condicionado próprio e acesso a ports USB-C. Em viagens longas, é um dos sedans mais confortáveis do mercado nacional.

Tecnologia e equipamento

O EQE 350+ vem com o pacote tecnológico Mercedes mais completo: tela central MBUX, painel digital, opção de MBUX Hyperscreen (display único de 56″ que atravessa todo o painel) em algumas configurações, head-up display em realidade aumentada, sistema de som Burmester e ar-condicionado dual-zone com purificador de ar.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo com DISTRONIC, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa ativo, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem, e Mercedes-Benz Drive Pilot para condução semi-autônoma em rodovias.

O acabamento interno usa couro Nappa, painéis em madeira ou alumínio polido, iluminação ambiente configurável com 64 cores e bancos NAPPA com ajuste de 12 vias com aquecimento, ventilação e massagem. O porta-malas de 430 litros é mediano para um sedan dessa dimensão.

Para quem é

O Mercedes EQE Sedan 350+ é para o executivo que migra da Classe E a combustão para elétrico. É o carro certo para quem valoriza prestígio Mercedes, conforto de viagem máximo e acabamento executivo, mas não precisa da performance de versões topo.

A recarga DC de 170 kW é especialmente valiosa para uso interestadual — viabiliza viagens longas com paradas estratégicas curtas. Combinada com a autonomia de 421 km Inmetro, é praticamente sem fricção para uso executivo.

Não compre se você prioriza performance ou tração integral — para AWD, o EQE 500 4MATIC custa mais e é necessário. Para esportividade, o BMW i4 M50 (R$ 675.950) entrega 544 cv por preço similar.

Concorrentes

O BMW i4 eDrive40 M Sport (R$ 582.950) é o concorrente direto premium alemão: sedan elétrico com 340 cv. R$ 67 mil mais barato, com performance superior. Para quem prioriza esportividade, o BMW leva vantagem.

O Porsche Taycan base (R$ 820.000) é o premium esportivo de outro patamar: 408 cv, recarga DC de 320 kW. Mais caro mas com DNA esportivo Porsche.

O BYD Han (R$ 539.990) é a alternativa chinesa: 517 cv AWD, mais potente e R$ 110 mil mais barato. Para quem prioriza performance e preço acima de prestígio, o BYD é uma das melhores compras do segmento.