Kia EV5

O Kia EV5 é o primeiro elétrico da Kia a ser vendido oficialmente no Brasil — e por R$ 419.990, chega com um pacote completo: wallbox residencial de 7 kW inclusa no preço e os 3 primeiros serviços (20, 40 e 60 mil km) sem custo. É a estratégia da Kia para conquistar early adopters no segmento elétrico médio.

Trata-se de um SUV médio de 4,61 metros com design excêntrico — proposta visual diferente do BYD Yuan Plus e Volvo EX40. Motor único de 217 cv no eixo dianteiro, bateria LFP (lítio-ferro-fosfato) de 88,16 kWh — a maior em SUV médio nessa faixa de preço — e autonomia certificada de 402 km Inmetro.

É a porta de entrada Kia para elétricos no Brasil. Posicionado entre BYD Yuan Plus (R$ 269.990) e Kia EV9 (R$ 749.990), com proposta racional para quem quer marca consolidada sem chegar nos R$ 700+ mil.

Autonomia e recarga

A bateria LFP de 88,16 kWh entrega 402 km certificados pelo Inmetro. No uso real brasileiro, espere entre 360 e 400 km com bateria cheia. A química LFP garante durabilidade superior — mais ciclos sem perda de capacidade que baterias NMC tradicionais.

A recarga AC numa wallbox de 7 kW (inclusa no pacote) leva aproximadamente 12 horas para carga completa. Na corrente contínua DC, o EV5 chega a 150 kW, completando o ciclo de 30% a 80% em 27 minutos — uma das melhores recargas da categoria.

O consumo de 21,9 kWh/100 km é alto, característico de SUVs médios com 1.980 kg de peso. O conector é CCS2, padrão brasileiro adotado pelas redes Eletropostos, BYD, Shell Recharge e demais.

Performance e direção

Com 217 cv e 310 Nm, o EV5 Land entrega o 0-100 km/h em 8,9 segundos — número adequado para um SUV familiar elétrico. A velocidade máxima é de 175 km/h.

A tração dianteira é a única configuração no Brasil. Com 1.980 kg distribuídos no entre-eixos de 2.750 mm, o EV5 prioriza conforto e estabilidade sobre dinamismo. Em rodovias, é estável e silencioso.

O entre-eixos de 2.750 mm proporciona espaço interno generoso para SUV médio — 5 adultos viajam com folga e o porta-malas de 513 litros é amplo. A altura útil de 1,71 metros oferece boa visibilidade do tráfego.

Tecnologia e equipamento

O EV5 Land vem com pacote tecnológico completo: tela central com Apple CarPlay/Android Auto sem fio, painel digital, câmera 360°, carregamento sem fio, ar-condicionado dual-zone e teto solar panorâmico em algumas configurações.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera 360°. São 6 airbags, ABS e ESP.

O acabamento interno usa materiais de qualidade superior à média da categoria — bancos em couro sintético, plásticos macios em mais áreas e iluminação ambiente. A wallbox Kia inclusa e os 3 primeiros serviços sem custo são diferenciais reais de pós-venda.

Para quem é

O Kia EV5 é para quem quer SUV médio elétrico com pós-venda consolidado de marca tradicional. É o carro certo para o motorista que valoriza tranquilidade Kia, pacote de serviços inicial sem custo e bateria LFP durável — mas não precisa da performance esportiva de modelos com AWD.

A bateria LFP de 88 kWh é o maior diferencial técnico — mais ciclos de carga sem degradação que baterias NMC tradicionais. Para uso intensivo de longo prazo (motoristas de aplicativo premium, frotas), é argumento racional.

Não compre se você prioriza performance ou AWD — para esses casos, o Volvo EX40 Twin Motor (R$ 379.000) entrega 408 cv AWD por preço similar.

Concorrentes

O Hyundai Ioniq 5 (R$ 394.990) é o concorrente direto da mesma família Hyundai-Kia: SUV-cupê com 325 cv AWD e plataforma E-GMP 800V. R$ 25 mil mais barato com mais potência e recarga DC 350 kW.

O Volvo EX40 Twin Motor (R$ 379.000) é o concorrente premium europeu: 408 cv AWD por R$ 40 mil menos. Mais potente e mais barato, mas com bateria menor (78 kWh).

O BYD Yuan Plus (R$ 269.990) é a alternativa chinesa: 204 cv, 510 km Inmetro. R$ 150 mil mais barato com mais autonomia, mas sem o pós-venda Kia.

×

Kia EV9