Geely EX5

SUV médio elétrico com 218 cv, 0-100 em 6,9 s e produção nacional prevista para 2026.

A partir de: R$ 195.800
Autonomia: 413 km
Potência: 218 cv
Recarga DC: 20 min

O Geely EX5 é o SUV médio elétrico que marca o retorno definitivo da Geely ao Brasil — e a R$ 195.800 na versão Pro, é uma das melhores propostas custo-benefício da categoria. Concorrente direto do Volvo EX30 (mesma plataforma do grupo Geely-Volvo), mas R$ 45 mil mais barato.

Com 4,61 metros de comprimento, motor de 218 cv e bateria de 60,2 kWh, o EX5 ocupa o espaço de SUV médio que historicamente faltava no portfólio elétrico brasileiro abaixo de R$ 200 mil. A versão topo Max custa R$ 225.800.

A produção nacional está prevista para 2026, na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR) — uma aliança que vai reduzir o preço de venda e acelerar a expansão da rede de concessionárias. Para 2026, é uma das apostas mais consistentes do mercado elétrico brasileiro.

Autonomia e recarga

A bateria de 60,2 kWh entrega 413 km de autonomia Inmetro na versão Pro (349 km na Max, devido ao peso maior dos equipamentos extras). No uso real brasileiro, espere entre 350 e 380 km com bateria cheia — autonomia confortável para viagens entre capitais próximas.

A recarga AC numa wallbox de 7 kW leva cerca de 7 horas. Na corrente contínua DC, o EX5 chega a 100 kW, completando o ciclo de 30% a 80% em apenas 20 minutos — uma das mais rápidas da categoria, bate o BYD Yuan Plus (89 kW) e o GAC Aion V (90 kW).

O consumo médio fica em 14,6 kWh/100 km — eficiente para um SUV médio com 218 cv. O conector é CCS2, padrão brasileiro adotado pelas redes Eletropostos, BYD e demais.

Performance e direção

Com 218 cv e 320 Nm, o EX5 Pro entrega o 0-100 km/h em 6,9 segundos — número de SUV médio premium muito mais caro. A versão Max (com mais equipamentos e peso) faz em 7,1 segundos. Para o uso urbano brasileiro, é potência muito acima do necessário, mas que gera prazer real em ultrapassagens.

A tração dianteira é a única configuração no Brasil. Com 1.810 kg distribuídos com centro de gravidade baixo (bateria sob o assoalho), o EX5 tem estabilidade característica de elétricos. A velocidade máxima é de 175 km/h.

O entre-eixos de 2.750 mm proporciona espaço interno acima da média da categoria — 5 adultos viajam com folga real, e o porta-malas de 461 litros é generoso para um SUV médio.

Tecnologia e equipamento

O pacote tecnológico do EX5 é completo: tela central com sistema Geely, painel digital, head-up display, câmera 360°, carregamento sem fio, ar-condicionado dual-zone e teto solar panorâmico de série na versão Max.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. Para a faixa de preço, é o pacote mais completo do mercado.

A segurança inclui 6 airbags, ABS, ESP e estrutura compartilhada com a Volvo (mesma plataforma SEA do grupo Geely). É o motivo pelo qual o EX5 promete nível de segurança superior ao da maioria dos elétricos chineses.

Para quem é

O Geely EX5 é para quem quer um SUV médio elétrico bem dimensionado sem pagar o preço de premium europeu. É o carro certo para o motorista que valoriza performance (218 cv), autonomia adequada (413 km) e recarga DC rápida (100 kW), mas não quer entrar nos R$ 250-300 mil.

A aliança com a Renault é diferencial estratégico — a produção nacional prevista para 2026 vai reduzir preço, garantir peças e expandir rede de concessionárias. Para quem compra agora, há uma aposta de longo prazo na consolidação da marca.

Não compre se você precisa de rede de pós-venda ampla agora — a Geely ainda está construindo presença no Brasil. Para quem aceita esse risco em troca de ótimo custo-benefício, o EX5 é uma das melhores compras de SUV elétrico do mercado.

Concorrentes

O Volvo EX30 Core (R$ 239.900) é o concorrente de DNA mais próximo — mesma plataforma SEA do grupo Geely-Volvo. O Volvo ganha em prestígio, acabamento e recarga DC (153 kW); o Geely EX5 ganha em preço (R$ 45 mil menos) e espaço interno.

O BYD Yuan Plus (R$ 269.990) entrega 204 cv, 510 km Inmetro e marca consolidada no Brasil. Custa R$ 75 mil a mais que o EX5 Pro, justificado para quem prioriza rede BYD e autonomia máxima.

O Chevrolet Captiva EV (R$ 199.990) tem dimensões similares e produção nacional, mas entrega apenas 304 km de autonomia. Para quem prioriza marca consolidada acima de performance, é alternativa válida.