Chery iCAR 03

SUV elétrico com visual off-road e maior autonomia da categoria compacta.

A partir de: R$ 199.900
Autonomia: 510 km
Potência: 184 cv
Recarga DC: 28 min

O Chery iCAR 03 chama atenção antes mesmo de abrir a porta. O visual é deliberadamente off-road, com linhas angulares, saídas de ar decorativas e uma pegada que lembra mais um veículo de aventura do que um SUV urbano convencional. É uma aposta estética que a Chery faz com convicção.

Por R$ 199.900, ele entrega 510 km de autonomia WLTP e tração traseira — uma combinação que poucos SUVs elétricos no Brasil oferecem nessa faixa de preço. O número coloca o iCAR 03 entre os mais competitivos do segmento em alcance.

A Chery chegou ao Brasil como marca premium da própria montadora, diferente da Caoa Chery que opera de forma independente. São empresas distintas no mercado brasileiro, embora compartilhem origem.

Autonomia e recarga

A bateria de 69,8 kWh é grande para a categoria e explica a autonomia de 510 km no ciclo WLTP. Na prática, com ar-condicionado e velocidades de rodovia, espere algo entre 420 e 460 km — ainda acima da maioria dos rivais.

A recarga rápida DC aceita até 90 kW via CCS2, completando 20% a 80% em aproximadamente 28 minutos. É uma das recargas mais rápidas entre os SUVs elétricos abaixo de R$ 200.000 no Brasil.

Em tomada AC doméstica, são cerca de 8,5 horas para carregar do zero. O consumo médio de 15,5 kWh/100 km é eficiente para o porte do veículo.

Performance e direção

O motor traseiro de 184 cv e 220 Nm leva o iCAR 03 de 0 a 100 km/h em 8,8 segundos. A aceleração é linear e adequada para o perfil de uso, sem pretensões esportivas — o que combina com o caráter aventureiro mais visual do que mecânico.

A tração traseira, incomum nessa faixa de preço, contribui para um equilíbrio de dirigibilidade mais neutro. A velocidade máxima de 160 km/h é suficiente para uso em rodovias brasileiras.

O peso de 1.700 kg é bem absorvido pela suspensão, que foi calibrada para dar conforto em pisos irregulares. Não é um off-roader de verdade, mas se sai bem em estradas de terra em bom estado.

Tecnologia e equipamento

A central multimídia tem tela grande e integra Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O painel digital substitui os instrumentos analógicos e centraliza as informações de bateria, autonomia e navegação de forma clara.

O pacote de segurança inclui frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, câmera de ré e sensores de estacionamento. São recursos que antes eram exclusivos de marcas premium.

O porta-malas de 380 litros é funcional, embora não seja o mais generoso da categoria. A garantia cobre 5 anos para o veículo e 8 anos ou 160.000 km para a bateria.

Para quem é

O iCAR 03 é para quem quer a maior autonomia possível abaixo de R$ 200.000 e aprecia um visual que se destaca no estacionamento. A tração traseira é um bônus para quem gosta de uma experiência de direção menos comum nos elétricos nacionais.

A rede Chery ainda está em expansão no Brasil — quem mora em cidades menores deve verificar a cobertura antes de comprar. Em capitais e grandes centros, o suporte já está bem mais consolidado.

Para famílias que usam um único veículo em longas distâncias e querem fugir dos elétricos com autonomia inferior, o iCAR 03 oferece uma relação custo-benefício difícil de ignorar nesta faixa.

Concorrentes

O BYD Yuan Plus compete diretamente com 420 km de autonomia, 204 cv e reconhecimento de marca mais consolidado — mas custa R$ 219.900, um pouco acima.

O GWM Haval H6 HEV é um híbrido convencional, não elétrico puro, e serve para quem ainda tem dúvidas sobre a infraestrutura de recarga. O JAC e-JS4 é alternativa mais barata, mas com apenas 380 km de autonomia e recarga DC mais lenta.

Nenhum deles entrega a combinação de bateria grande, recarga rápida e visual diferenciado que o iCAR 03 oferece por R$ 199.900.