BYD Han

O BYD Han é o sedan premium chinês mais ambicioso à venda no Brasil — uma resposta direta a Mercedes-Benz Classe E, BMW Série 5 e Audi A6, mas com motor elétrico de 517 cv e o preço de R$ 539.990. É o carro com que a BYD mostra que pode competir em qualquer segmento.

Trata-se de um sedan de luxo grande: 4,99 m de comprimento, 2,92 m de entre-eixos, dois motores elétricos com tração integral, design “Dragon Face” e interior com painéis de madeira maciça, couro e alumínio. A proposta é luxo executivo elétrico, sem fazer concessões.

O Han chegou ao Brasil em 2022 e teve seu primeiro lote esgotado em um mês. É um nicho pequeno mas qualificado: executivos e empresários que querem migrar do sedan premium a combustão sem perder prestígio ou conforto.

Autonomia e recarga

A bateria Blade de 76,9 kWh entrega 349 km certificados pelo Inmetro e 500 km no ciclo NEDC. No uso real brasileiro, espere entre 330 e 380 km com bateria cheia — autonomia adequada para uso executivo urbano com viagens ocasionais.

A recarga AC numa wallbox de 11 kW leva aproximadamente 8 horas. Na corrente contínua DC, o Han chega a 120 kW e completa o ciclo de 30% a 80% em 25 minutos. Em apenas 10 minutos de recarga, ganha cerca de 135 km de autonomia — número confortável para emergências em viagens.

O consumo médio fica em 18 kWh/100 km — alto, característico de sedans grandes elétricos. O conector é CCS2, padrão brasileiro adotado pelas redes Eletropostos, BYD e demais.

Performance e direção

Com 517 cv combinados (222 cv no eixo dianteiro + 272 cv no eixo traseiro) e 680 Nm de torque, o Han entrega o 0-100 km/h em 3,9 segundos — número absolutamente surpreendente para um sedan de 2.200 kg. A tração integral AWD gera arrancadas brutais sem perder estabilidade.

O peso é o ponto crítico: 2.200 kg exigem suspensão pneumática (de série) para manter o conforto característico de sedans premium. A BYD calibrou bem — o Han absorve buracos com a suavidade de um Mercedes Classe E e mantém estabilidade em curvas rápidas.

A velocidade máxima é de 186 km/h, eletronicamente limitada. O entre-eixos de 2.920 mm proporciona espaço interno de limusine — passageiros traseiros têm regulagem elétrica de banco com aquecimento e ventilação, mesa de trabalho retrátil e ar-condicionado próprio.

Tecnologia e equipamento

O Han é o BYD mais bem equipado do Brasil. Tela central DiLink de 15,6 polegadas com rotação elétrica, painel digital, painel central traseiro de 8 polegadas para passageiros, sistema de som Dynaudio com 12 alto-falantes, head-up display colorido, carregamento sem fio com refrigeração e teto solar panorâmico de série.

O interior usa painéis de madeira maciça, couro Nappa, acabamentos em alumínio escovado e bancos NAPPA com ajuste de 12 vias (motorista e passageiro), massagem, aquecimento e ventilação. É o nível de luxo de carros importados acima de R$ 700 mil.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera 360°. São 9 airbags, ABS, ESP, e estrutura reforçada com aços de alta resistência.

Para quem é

O BYD Han é para o executivo que quer migrar do sedan premium a combustão (Mercedes Classe E, BMW Série 5, Audi A6) para elétrico — mas sem pagar os R$ 700-900 mil dos modelos europeus equivalentes. É o carro certo para quem valoriza prestígio, conforto e performance máxima num pacote único.

É também a aposta certa para empresas e frotas executivas que querem investir em eletrificação premium sem comprometer status. A garantia de 8 anos ou 150 mil km na bateria oferece a tranquilidade necessária para um investimento desse porte.

Não compre se autonomia máxima é prioridade — os 349 km Inmetro não são suficientes para viagens longas sem paradas. Para uso interestadual frequente, o Mercedes EQE (R$ 800+ mil) entrega 500+ km Inmetro com recarga ainda mais rápida.

Concorrentes

O Mercedes-Benz EQE, a partir de R$ 819.900, é o concorrente direto premium: sedan elétrico executivo com 590 cv na versão AMG, 500+ km Inmetro e prestígio Mercedes. Custa R$ 280 mil a mais, justificado para quem prioriza marca europeia.

O Tesla Model S (importação independente, R$ 600-900 mil) é a referência mundial em sedan elétrico premium. Mas no Brasil sem operação oficial, o Han ganha em pós-venda e garantia local.

Dentro da própria BYD, o BYD Seal (R$ 269.990) entrega performance equivalente (530 cv) por metade do preço. Para quem prioriza esportividade sobre luxo executivo, o Seal é a escolha mais inteligente.

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BYD Tan