BYD Dolphin Plus

Topo de linha da família Dolphin com 204 cv, bateria de 60 kWh e 5 estrelas no Latin NCAP.

A partir de: R$ 184.800
Autonomia: 427 km
Potência: 204 cv
Recarga DC: 30 min

O BYD Dolphin Plus é a versão definitiva da família Dolphin no Brasil — o que o Dolphin Mini é em economia, o Plus é em performance e equipamentos. Por R$ 184.800, entrega um pacote completo que rivaliza com elétricos R$ 50 mil mais caros.

Com 204 cv, bateria de 60,48 kWh e 427 km de autonomia WLTP, o Dolphin Plus é o hatch elétrico mais bem dimensionado da categoria. Soma esportividade urbana, autonomia para viagens curtas e a maior nota de segurança da linha — 5 estrelas no Latin NCAP, conquistadas em 2025.

É o carro para quem queria comprar o Dolphin GS mas se decepcionou com a potência ou autonomia. Por R$ 35 mil a mais, vira outro nível de carro.

Autonomia e recarga

A bateria Blade de 60,48 kWh entrega 427 km no ciclo WLTP e cerca de 330 km pelo Inmetro. No uso real brasileiro com ar-condicionado ligado, espere entre 280 e 320 km com bateria cheia — autonomia confortável para viagens entre capitais próximas.

A recarga AC em wallbox de 7,4 kW leva aproximadamente 7 horas para uma carga completa. Na corrente contínua DC, o Plus chega a 88 kW e completa o ciclo de 30% a 80% em 30 minutos — bem acima do Dolphin Mini (40 kW) e suficiente para paradas estratégicas em viagens.

O conector é CCS2, padrão brasileiro. O consumo médio fica em 14,2 kWh/100 km — eficiente para um hatch com 204 cv. A tecnologia Blade LFP da BYD garante longa vida útil da bateria: mais de 5.000 ciclos de carga/descarga sem perda significativa de capacidade.

Performance e direção

Com 204 cv e 310 Nm, o Dolphin Plus entrega o 0-100 km/h em 7 segundos cravados — número que coloca o carro próximo de hot hatches a combustão muito mais caros. A entrega de torque imediata do motor elétrico, combinada com a calibragem mais firme, gera uma sensação de aceleração característica de carros premium.

A tração dianteira é a única opção (não há AWD no Brasil). Com 1.680 kg distribuídos com centro de gravidade baixo, o Plus tem estabilidade característica de elétricos: cola na pista em curvas, transmite confiança em alta velocidade. A velocidade máxima é de 160 km/h, eletronicamente limitada.

O entre-eixos generoso de 2.700 mm gera espaço interno acima do Dolphin GS — 4 adultos viajam com folga real, e o porta-malas de 345 litros (vs 250 do Mini) é o mais generoso da família Dolphin no Brasil.

Tecnologia e equipamento

O Plus vem com tudo o que se espera de um elétrico premium: tela central rotativa de 12,8 polegadas, painel digital, sistema multimídia ICS com 4G, carregamento sem fio, ar-condicionado dual-zone, teto solar panorâmico e bancos dianteiros elétricos com aquecimento.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de colisão frontal, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro e leitura de placas. Tudo de série.

A nota máxima de 5 estrelas no Latin NCAP (2025) confirma a estrutura sólida do carro. São 6 airbags, freios a disco com regeneração, ABS, ESP e estrutura reforçada com aços de alta resistência.

Para quem é

O Dolphin Plus é para quem quer um hatch elétrico completo sem pagar R$ 250 mil por isso. É o carro certo para o motorista que valoriza performance, equipamentos e segurança máxima, mas não quer entrar no segmento premium puro (Volvo EX30, Mini Cooper SE).

Para quem mora em capitais e faz viagens regulares entre cidades próximas (até 300 km), o Plus resolve tudo: autonomia confortável, recarga DC funcional, conforto para 4 adultos. É um dos elétricos mais bem dimensionados do Brasil hoje.

Não compre se autonomia é o que importa mais — o BYD Yuan Plus (R$ 269.990) entrega mais quilômetros pelo Inmetro. E se viagens longas frequentes são parte da rotina, considere modelos com recarga DC acima de 100 kW (Peugeot e-208, Volvo EX30).

Concorrentes

O GWM Ora 03 GT BEV63, por R$ 189.000, é o concorrente direto mais óbvio: 171 cv, 63 kWh, 8,2 segundos no 0-100. O Ora tem garantia de bateria maior (200 mil km), o Dolphin Plus ganha em performance e nota Latin NCAP.

O Peugeot e-208 GT, em torno de R$ 249.900, oferece recarga DC mais rápida (100 kW) e design europeu. Custa R$ 65 mil a mais, o que justifica para quem prioriza prestígio.

Internamente, o BYD Dolphin GS (R$ 149.900) é a alternativa econômica. Para quem aceita os 95 cv e os 291 km de autonomia, ainda é uma das melhores compras de elétrico do Brasil pelo preço.