BMW iX2 xDrive30 M Sport

O BMW iX2 xDrive30 M Sport é o SUV-cupê compacto elétrico da BMW — uma proposta visual mais ousada que o iX1 (já no catálogo), com linha de teto descendente característica de coupé. Por R$ 495.950, é a alternativa BMW para quem quer SUV-cupê elétrico sem chegar nos R$ 700 mil do BMW iX.

Tecnicamente, o iX2 compartilha plataforma e motorização com o BMW X2 a combustão, mas em versão 100% elétrica com tração integral AWD via dois motores (um em cada eixo). Total de 306 cv combinados, bateria de 64,8 kWh e o tratamento M Sport visual de série.

É a opção certa para quem queria o BMW iX1 (já no catálogo) mas prefere o visual mais esportivo do SUV-cupê. Mesma plataforma, mesma proposta, mas com silhueta mais ousada e R$ 50 mil acima.

Autonomia e recarga

A bateria de 64,8 kWh entrega 337 km certificados pelo Inmetro. No uso real brasileiro, espere entre 290 e 320 km com bateria cheia — autonomia modesta característica de compactos elétricos premium.

A recarga AC numa BMW Wallbox de 11 kW leva aproximadamente 6h30min para carga completa. Na corrente contínua DC, o iX2 chega a 130 kW, completando o ciclo de 10% a 80% em 29 minutos — uma das melhores recargas da categoria compacta.

O consumo de 19,2 kWh/100 km é alto, característico de SUVs elétricos AWD com 306 cv. O conector é CCS2, padrão brasileiro adotado pelas redes Eletropostos, BYD e demais.

Performance e direção

Com 306 cv e 494 Nm, o iX2 xDrive30 entrega o 0-100 km/h em 5,6 segundos — número esportivo de SUV premium compacto. A velocidade máxima é de 180 km/h, eletronicamente limitada.

A tração integral AWD via dois motores (um em cada eixo) é característica BMW xDrive — distribui torque inteligentemente entre os eixos, gerando aderência superior em pisos molhados ou curvas rápidas. Com 2.010 kg distribuídos com centro de gravidade baixo, o iX2 mantém dinâmica BMW.

O entre-eixos de 2.692 mm proporciona espaço interno adequado para 4 adultos. A linha de teto SUV-cupê compromete altura nos bancos traseiros para passageiros mais altos. Porta-malas de 525 litros é amplo para a categoria compacta.

Tecnologia e equipamento

O iX2 traz BMW Live Cockpit Professional com tela curvada composta de duas peças (10,25″ painel + 10,7″ multimídia), sistema iDrive 8 com Apple CarPlay/Android Auto sem fio, carregamento sem fio e ar-condicionado dual-zone.

O pacote M Sport adiciona estilo esportivo: bancos M Sport, volante M com costuras tricolor, soleiras das portas iluminadas e acabamentos em alumínio escovado. Suspensão M Sport com ajuste mais firme.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego e câmera 360°. São 6 airbags, ABS e ESP.

Para quem é

O BMW iX2 xDrive30 M Sport é para quem quer SUV-cupê elétrico premium com visual ousado. É o carro certo para o motorista que valoriza silhueta esportiva, tração integral BMW xDrive e quer se diferenciar do iX1 mais comum.

Para quem migra do BMW X2 a combustão, é transição natural. A rede BMW consolidada no Brasil garante pós-venda confiável e o tratamento M Sport de série atende quem prioriza estética esportiva.

Não compre se você prioriza autonomia — os 337 km Inmetro são modestos. Para esses casos, o BMW iX xDrive50 (R$ 923.950) entrega 528 km WLTP por R$ 428 mil a mais, ou o Mercedes EQE SUV 300 (R$ 698.900) entrega 367 km por R$ 203 mil a mais.

Concorrentes

O BMW iX1 xDrive30 (R$ 383.950, já no catálogo) é o concorrente direto interno: mesma plataforma e potência, mas em formato SUV tradicional. R$ 112 mil mais barato, sem o visual cupê.

O Audi Q4 e-tron (R$ 359.990, já no catálogo) é a alternativa premium alemã: 286 cv, 411 km Inmetro. Mais barato, com mais autonomia, mas sem AWD.

O Mercedes EQB 250+ (R$ 399.900) tem proposta diferente (7 lugares disponíveis) mas é o concorrente Mercedes na faixa. Para famílias maiores, o EQB ganha; para esportividade, o iX2 ganha.

×

BMW iX xDrive50 Sport