BMW iX xDrive50 Sport

SUV grande elétrico BMW de luxo — 523 cv, 528 km WLTP e sistema de som B&W com 30 alto-falantes.

A partir de: R$ 923.950
Autonomia: 528 km
Potência: 523 cv
Recarga DC: 35 min

O BMW iX xDrive50 Sport é o SUV grande elétrico topo de linha da BMW no Brasil — e a R$ 923.950, é o concorrente direto do Mercedes EQS SUV e Porsche Cayenne EV (futuro). Combina dimensões de SUV grande (4,95 m), 523 cv e a bateria mais avançada da BMW.

O iX é a aposta da BMW em “carro do futuro” — design futurista, materiais sustentáveis (madeira certificada FSC, couro tingido com extrato de oliveira), arquitetura elétrica dedicada (não compartilha plataforma com modelo a combustão). Tudo pensado pra ser referência em SUV elétrico premium.

É o BMW elétrico mais luxuoso do Brasil, posicionado para o cliente que migra do X5 ou X7 a combustão para elétrico sem comprometer prestígio, dimensões ou tecnologia.

Autonomia e recarga

A bateria de íon-lítio de 111,5 kWh — uma das maiores em SUV premium do Brasil — entrega 528 km no ciclo WLTP. No uso real brasileiro, espere entre 450 e 500 km com bateria cheia — autonomia excelente para SUV grande de 2.585 kg.

A recarga AC numa BMW Wallbox de 11 kW leva aproximadamente 10 horas. Na corrente contínua DC, o iX chega a 195 kW, completando o ciclo de 10% a 80% em 35 minutos. Em 31 minutos, recupera 70% da bateria.

O consumo de 21,1 kWh/100 km é alto, característico de SUVs grandes premium. O conector é CCS2, padrão brasileiro. A wallbox BMW e os primeiros anos de serviço Eletropostos costumam vir inclusos no pacote.

Performance e direção

Com 523 cv e 765 Nm, o iX xDrive50 Sport entrega o 0-100 km/h em 4,6 segundos — número de supercarro para um SUV de 2.585 kg. A versão M60 (R$ 1,1 milhão) faz em 3,8 s com 619 cv.

A tração integral AWD via dois motores (313 cv no traseiro + 313 cv no dianteiro) é configuração BMW xDrive avançada — distribui torque inteligentemente para máxima aderência. Suspensão pneumática adaptativa e direção integral nas rodas traseiras (opcional) reduzem raio de giro e melhoram dinâmica.

A velocidade máxima é de 200 km/h, limitada para preservar a bateria. O entre-eixos de 3.000 mm (similar ao do X7) proporciona espaço interno de SUV grande — 5 adultos viajam com folga real e o porta-malas de 500 litros é adequado para uso familiar.

Tecnologia e equipamento

O iX traz o pacote tecnológico BMW mais avançado: BMW Live Cockpit Professional com tela curvada (12,3″ painel + 14,9″ multimídia), gesture control, sistema operacional BMW 8.5, head-up display em realidade aumentada e teto solar panorâmico eletrocrômico (muda de transparente para opaco).

O sistema de som Bowers & Wilkins Diamond Surround tem 30 alto-falantes e 1.615 W com tecnologia 4D Sound (alto-falantes integrados aos bancos para vibração sincronizada com música). É um dos melhores sistemas de som já oferecidos em um carro.

Equipamentos premium incluem grade frontal autorregenerativa (recompõe pequenos arranhões com calor), bancos NAPPA com aquecimento/ventilação/massagem em todas as posições, ar-condicionado quad-zone, iluminação ambiente configurável com 64 cores e Driving Assistant Professional para condução semi-autônoma.

Para quem é

O BMW iX xDrive50 Sport é para quem quer o topo do mercado em SUV elétrico premium BMW. É o carro certo para executivos e empresários que querem migrar do X7 a combustão para elétrico sem comprometer dimensões, performance ou luxo.

A autonomia de 528 km WLTP é especialmente valiosa para uso interestadual frequente — combinada com a recarga DC de 195 kW, viabiliza viagens longas com paradas estratégicas curtas. Para quem faz interestaduais regulares com SUV grande, é argumento real.

Não compre se você não precisa do tamanho ou da potência — o BMW iX2 xDrive30 (R$ 495.950) entrega 306 cv AWD por R$ 428 mil menos. E se a prioridade é 7 lugares, o Volvo EX90 (R$ 849.990) ou o Mercedes EQS SUV (R$ 998.900) atendem.

Concorrentes

O Mercedes-Benz EQS SUV 450+ (R$ 998.900) é o concorrente direto premium alemão: SUV de luxo com 7 lugares e MBUX Hyperscreen. Mais caro mas com 7 lugares.

O Porsche Macan Electric (R$ 599.990-800.000) tem proposta esportiva: menor, mais leve, mais ágil, mas sem o luxo executivo do iX.

O Volvo EX90 (R$ 849.990) é o concorrente escandinavo: SUV grande com 7 lugares, LiDAR de série e 517 cv. R$ 74 mil mais barato, com mais segurança ativa.