Audi Q6 e-tron

SUV médio premium Audi 100% elétrico com 428 cv e plataforma PPE 800V — recarga rápida garantida.

A partir de: R$ 695.990
Autonomia: 424 km
Potência: 428 cv
Recarga DC: 21 min

O Audi Q6 e-tron é o SUV médio premium elétrico da Audi — e a versão 2026 chega ao Brasil por R$ 695.990 com a maior atualização desde o lançamento: motor de 428 cv (vs 387 anteriores), plataforma 800V Premium Electric (PPE) compartilhada com Porsche Macan EV, e recarga DC de impressionantes 270 kW.

É o primeiro Audi elétrico de nova geração no Brasil — abandona a plataforma do Q4 e-tron (compartilhada com VW) por arquitetura dedicada de alta voltagem. O resultado: recarga ultrarrápida, autonomia maior e performance superior.

Posicionado para concorrer com BMW iX2/iX (BMW), EQE SUV 300 (Mercedes) e Porsche Macan Electric, o Q6 e-tron é a aposta da Audi no segmento premium executivo. Tamanho compacto-médio (4,77 m), tração integral quattro de série e acabamento Audi característico.

Autonomia e recarga

A bateria de 100 kWh entrega 424 km certificados pelo Inmetro (431 km na versão Sportback, mais aerodinâmica). No uso real brasileiro, espere entre 380 e 420 km com bateria cheia — autonomia adequada para uso executivo com viagens interestaduais.

A grande vantagem está na recarga DC: até 270 kW graças à plataforma 800V (vs 400V da maioria dos concorrentes). Completa de 10% a 80% em apenas 21 minutos — uma das mais rápidas do Brasil hoje, junto com Porsche Macan EV (270 kW) e Porsche Taycan (320 kW).

A recarga AC numa wallbox de 22 kW (Audi recomenda) leva aproximadamente 5 horas para carga completa. O conector é CCS2, padrão brasileiro. Em viagens longas com infraestrutura HPC compatível, a recarga DC rápida transforma o uso interestadual.

Performance e direção

Com 428 cv e 640 Nm combinados (dois motores, um em cada eixo), o Q6 e-tron 2026 entrega o 0-100 km/h em 5,1 segundos — número esportivo de SUV premium. A velocidade máxima é de 210 km/h.

A tração integral quattro via dois motores é configuração Audi clássica — distribui torque com inteligência ainda maior que o sistema mecânico tradicional, gerando aderência superior em qualquer condição. Suspensão adaptativa de série mantém conforto característico Audi.

O entre-eixos de 2.899 mm proporciona espaço interno adequado para SUV médio premium — 5 adultos viajam com folga e o porta-malas de 526 litros é generoso. Em viagens longas, é silencioso e confortável.

Tecnologia e equipamento

O Q6 e-tron traz o pacote tecnológico Audi mais avançado: Audi Digital Stage com display OLED curvado de 11,9″ (virtual cockpit), 14,5″ (infotainment) e 10,9″ (passageiro opcional). Apple CarPlay/Android Auto sem fio, head-up display em realidade aumentada e ar-condicionado quad-zone.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro com frenagem e câmera 360°. São 9 airbags, ABS, ESP.

O acabamento S Line interior usa couro Nappa, faróis Full LED Matrix com assinatura digital configurável, sistema de som Bang & Olufsen opcional e bancos esportivos com aquecimento e ventilação. A nova interface Audi Connect com myAudi app permite controle remoto avançado.

Para quem é

O Audi Q6 e-tron é para quem quer SUV premium elétrico Audi de nova geração — plataforma dedicada PPE 800V com recarga ultrarrápida. É o carro certo para o motorista que valoriza tecnologia de ponta em arquitetura elétrica e prestígio Audi com pós-venda oficial brasileiro.

A recarga DC de 270 kW é o principal diferencial competitivo — apenas Porsche Macan EV e Taycan oferecem isso no Brasil. Para uso interestadual frequente, é argumento técnico real para a diferença de preço frente aos chineses.

Não compre se você prioriza autonomia máxima — os 424 km Inmetro são modestos para a bateria de 100 kWh. Para esses casos, o BMW iX xDrive50 (R$ 923.950) entrega 528 km WLTP por R$ 228 mil a mais.

Concorrentes

O Porsche Macan Electric (R$ 599.990-800.000) compartilha plataforma PPE 800V com o Q6 — proposta similar com emblema Porsche. Mais esportivo mas R$ 100 mil mais caro na versão GTS.

O Mercedes-Benz EQE SUV 300 (R$ 698.900) é o concorrente premium alemão direto: 245 cv com plataforma elétrica dedicada. Custa praticamente o mesmo, mas é menos potente (245 cv vs 428).

O BMW iX2 xDrive30 (R$ 495.950) é a alternativa BMW por R$ 200 mil menos — proposta similar (SUV-cupê elétrico AWD), mas com 306 cv (vs 428) e bateria menor.