BMW i4 eDrive40 M Sport

Sedan-cupê elétrico BMW de 340 cv — o elétrico mais vendido da marca no mundo.

A partir de: R$ 582.950
Autonomia: 399 km
Potência: 340 cv
Recarga DC: 30 min

O BMW i4 é o elétrico mais vendido da marca no mundo — e a versão eDrive40 M Sport chega ao Brasil por R$ 582.950 com pacote completo: 340 cv, autonomia de 399 km Inmetro, recarga DC de 200 kW e design Gran Coupé com tratamento M Sport.

Trata-se de um sedan-cupê (BMW chama de Gran Coupé): 4,78 metros de comprimento, linha de teto baixa e esportiva, motor elétrico traseiro de 340 cv e bateria de 81,3 kWh. A versão topo M50 (R$ 675.950) traz 544 cv com tração integral.

O i4 é a alternativa BMW para quem queria um Tesla Model 3 mas prefere marca europeia com pós-venda oficial. Combina dinâmica BMW característica (tração traseira, suspensão M Sport) com tecnologia elétrica moderna.

Autonomia e recarga

A bateria de 81,3 kWh entrega 399 km certificados pelo Inmetro na versão eDrive40 M Sport. No uso real brasileiro, espere entre 360 e 400 km com bateria cheia — autonomia adequada para uso urbano com viagens regionais.

A recarga AC numa wallbox de 11 kW leva aproximadamente 8 horas. Na corrente contínua DC, o i4 chega a 200 kW, completando o ciclo de 10% a 80% em 30 minutos — uma das melhores recargas da categoria.

O consumo médio fica em 16,7 kWh/100 km — eficiente para um sedan-cupê de 2.050 kg com 340 cv. O conector é CCS2, padrão brasileiro adotado pelas redes Eletropostos, BYD, Shell Recharge e demais.

Performance e direção

Com 340 cv e 430 Nm, o i4 eDrive40 entrega o 0-100 km/h em 5,7 segundos — número esportivo de sedan premium. A velocidade máxima é de 190 km/h.

A tração traseira é a configuração característica BMW desta versão — gera comportamento esportivo puro em curvas. Com 2.050 kg distribuídos com centro de gravidade baixo (bateria sob o assoalho), o i4 mantém dinâmica BMW característica: direção precisa, suspensão firme, comportamento neutro.

O entre-eixos de 2.856 mm proporciona espaço interno bom para 4 adultos, mas a linha de teto baixa do Gran Coupé compromete altura para os ocupantes traseiros. Porta-malas de 470 litros é amplo, com abertura tipo hatch para uso prático.

Tecnologia e equipamento

O i4 vem com BMW Live Cockpit Professional: duas telas curvas integradas (12,3″ painel + 14,9″ multimídia) com sistema iDrive 8.5, Apple CarPlay/Android Auto sem fio, head-up display, sistema de som Harman Kardon e ar-condicionado dual-zone.

O pacote ADAS é completo: cruise control adaptativo com stop & go, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmera 360°. São 7 airbags, ABS, ESP.

O pacote M Sport adiciona acabamento esportivo: bancos M Sport, volante M com costuras tricolor, soleiras das portas iluminadas e detalhes em alumínio escovado. Acabamento interno é claramente premium, com couro sintético Sensatec ou Vernasca opcional.

Para quem é

O BMW i4 eDrive40 M Sport é para quem quer um sedan elétrico esportivo BMW com pós-venda oficial. É o carro certo para o motorista que valoriza dinâmica BMW (tração traseira, suspensão M Sport) e prestígio europeu, mas não precisa da potência extrema da versão M50.

Para quem migra do Série 3 ou Série 4 Gran Coupé a combustão, é a transição natural sem mudar de marca. A rede BMW consolidada no Brasil garante pós-venda confiável — diferencial real frente aos chineses.

Não compre se você prioriza tração integral ou performance máxima — o i4 M50 (R$ 675.950) entrega 544 cv AWD por R$ 93 mil a mais. E se autonomia é prioridade, o Mercedes EQE Sedan 350+ entrega 421 km Inmetro por R$ 67 mil a mais.

Concorrentes

O Mercedes-Benz EQE Sedan 350+ (R$ 649.900) é o concorrente direto premium alemão: sedan executivo elétrico com 292 cv. Mais focado em conforto que em esportividade.

O Tesla Model 3 Long Range (importação ~R$ 400.000) é a alternativa pelo Tesla: 351 cv AWD, 629 km WLTP. Mais barato (sem operação oficial) e com mais autonomia.

O BYD Seal (R$ 269.990) é a alternativa chinesa oficial: 530 cv AWD, 0-100 em 3,8 s. R$ 313 mil mais barato com performance superior. Para quem prioriza custo-benefício, é compra mais inteligente.