A BMW tirou i5 e iX do portfólio brasileiro. No lugar, prepara o BMW iX3 para o segundo semestre de 2026. Aqui vai o que muda na rede, quais eram os preços e por que a linha elétrica encolheu.
Era esperado. Os dois ocupavam faixas muito altas e falavam com um público bem menor, até para o padrão premium.
BMW corta dois elétricos e deixa o iX3 na fila
i5 e iX não estão mais disponíveis para comercialização no Brasil. A própria BMW tratou a saída como uma decisão estratégica, não como simples troca de catálogo.
Na prática, a marca fecha a porta para um sedã elétrico grande e para um SUV elétrico de vitrine. Fica uma lacuna temporária, mas também abre espaço para a nova fase.
“No segundo semestre, o novo BMW iX3 vai inaugurar uma nova era na estratégia de eletrificação da marca no Brasil”, afirmou a BMW do Brasil.
Isso pesa mais do que parece. O iX3 não chega só como mais um SUV elétrico; ele será o primeiro BMW da plataforma Neue Klasse no país.
Quem entrar hoje na linha BMW i no Brasil encontra uma gama mais enxuta: iX1, iX2, i4 e i7. Até a estreia do iX3, é com eles que a rede de concessionárias vai trabalhar.
Os últimos preços do i5 e do iX no Brasil
Não eram carros baratos. Nem perto disso.
O i5 M60 chegava a R$ 795.950. Já o iX partia de R$ 727.950 e passava de R$ 1,1 milhão na M60. É faixa onde qualquer erro de portfólio custa caro.
| Modelo | Versão | Potência | Torque | Autonomia | Preço no Brasil | Status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW i5 | M60 | 601 cv | 83,6 kgfm | 393 km | R$ 795.950 | Fora de linha |
| BMW iX | xDrive40 | R$ 727.950 | Fora de linha | |||
| BMW iX | xDrive50 Sport | R$ 924.950 | Fora de linha | |||
| BMW iX | M60 | 619 cv | 102 kgfm | 431 km | R$ 1.144.950 | Fora de linha |
Repare no desenho da linha. O i5 brigava com Mercedes-Benz EQE e Porsche Taycan. O iX encarava Audi Q8 e-tron, EQE SUV e Volvo EX90. Todo mundo caro, todo mundo de baixo volume.
BMW não falou em vendas, mas o recado do portfólio é claro. Cortou os nichos mais apertados e preservou modelos com giro mais provável na vitrine brasileira.
O iX3 é mais importante do que a troca de um modelo
O novo iX3 inaugura a Neue Klasse por aqui. E isso muda a conversa.
A plataforma estreia arquitetura de 800 volts, baterias de nova geração e promessa de recarga mais rápida. Em carro elétrico premium, menos tempo no carregador conta tanto quanto potência.
Na Europa, o modelo já aparece com tração traseira e também com tração integral xDrive. Nas configurações mais eficientes, a autonomia passa de 600 km no ciclo WLTP.
| Ficha técnica do BMW iX3 | Dado confirmado |
|---|---|
| Segmento | SUV elétrico premium |
| Plataforma | Neue Klasse |
| Arquitetura elétrica | 800 V |
| Tração | Traseira e integral xDrive |
| Baterias | Nova geração |
| Autonomia na Europa | Acima de 600 km WLTP nas versões mais eficientes |
| Recursos de cabine | Panoramic Vision |
| Carregamento bidirecional | V2L, V2H e V2G |
| Status no Brasil | Lançamento confirmado |
| Estreia no Brasil | Segundo semestre de 2026 |
Tem mais. O iX3 também traz carregamento bidirecional. Isso inclui V2L, V2H e V2G, siglas que saem do marketing e entram na vida real.
V2L permite alimentar equipamentos externos. V2H pode conversar com a casa. V2G abre a porta para integração com a rede elétrica, quando a infraestrutura brasileira acompanhar.
Compensa esperar? Para quem queria um BMW elétrico mais moderno, sim. Para quem buscava um sedã elétrico grande da marca, não há substituto direto à vista.
Rede BMW fica mais enxuta até o segundo semestre
Até a chegada do iX3, a oferta elétrica da BMW no Brasil fica mais simples de entender. E isso também ajuda o vendedor na ponta.
| Linha elétrica BMW no Brasil | Tipo | Situação em 2026 |
|---|---|---|
| BMW iX1 | SUV elétrico premium | À venda |
| BMW iX2 | SUV cupê elétrico premium | À venda |
| BMW i4 | Cupê de quatro portas elétrico | À venda |
| BMW i7 | Sedã elétrico de luxo | À venda |
| BMW iX3 | SUV elétrico premium | Chega no segundo semestre |
Esse recorte mostra a aposta da marca. A BMW segura os modelos de entrada e de imagem, elimina dois carros caríssimos e prepara um SUV que pode virar vitrine tecnológica.
Também faz sentido para a rede de concessionárias. SUV vende mais que sedã grande no Brasil, e um elétrico novo com 800 V chama muito mais cliente para a loja.
Preço ainda em aberto, e isso vai decidir o tamanho da fila
A BMW já confirmou a janela de estreia do iX3 no Brasil: segundo semestre de 2026. O preço ainda não foi divulgado.
E é aí que a história fica interessante. Se vier muito acima do Audi Q6 e-tron e do Mercedes-Benz EQE SUV, vira vitrine. Se encostar mais perto de rivais agressivos, muda o jogo da BMW elétrica no país.
Hoje, quem queria i5 ou iX zero-km já não encontra os dois na oferta oficial. O próximo capítulo está marcado para os próximos meses, mas a pergunta fica: o iX3 vai chegar para vender volume ou só para provar que a Neue Klasse existe?
Preços FIPE atualizados
