O grupo Volkswagen estuda desfazer-se de mais duas joias do seu portfólio: Lamborghini e Ducati. A informação, publicada pelo Financial Times e replicada por veículos automotivos, vem meses depois da venda da Bugatti para a Rimac, e reflete a pior crise financeira da montadora alemã desde o escândalo do Dieselgate.
O lucro do grupo caiu 44% em 2025, para 6,9 bilhões de euros, e o primeiro trimestre de 2026 trouxe queda adicional de 28,4% no lucro líquido. O cenário levou a Volkswagen a cogitar cortar até 100 mil empregos e encerrar a produção em quatro fábricas na Alemanha.
Lamborghini pode virar IPO, não venda direta
Diferente da Bugatti, que foi vendida para a Rimac, a Lamborghini pode seguir o caminho da Porsche: abrir capital em bolsa, mantendo o grupo Volkswagen como controlador via Audi. A Bloomberg Intelligence avalia a marca italiana em mais de US$ 22 bilhões; a Porsche levantou 9,4 bilhões de euros com seu IPO em 2022.
A Lamborghini vinha de resultados sólidos: 200 milhões de euros de lucro operacional no primeiro trimestre de 2026, com margem de 23,1% sobre 2.620 unidades vendidas. Abrir capital numa marca lucrativa é diferente de vendê-la, já que o grupo mantém influência estratégica enquanto capta caixa.
Ducati: venda direta é a aposta mais provável
Já a Ducati, comprada pela Audi em 2012 por cerca de US$ 909 milhões, deve seguir para uma venda direta e definitiva. O lucro operacional da fabricante de motos no primeiro trimestre de 2026 foi de apenas 7 milhões de euros, muito abaixo do desempenho da Lamborghini, o que reduz o interesse estratégico do grupo em mantê-la.
Nenhuma fonte identifica compradores cotados para a Ducati até agora. O histórico da marca no grupo Volkswagen já teve capítulos tensos: em 2021, uma proposta de compra da Lamborghini avaliada em US$ 8,8 bilhões foi rejeitada pela própria montadora, sinal de que o grupo não vende suas joias por qualquer preço.
O plano completo vai à mesa em 9 de julho
O conselho de supervisão da Volkswagen deve analisar o plano de reestruturação completo em 9 de julho de 2026, data que inclui não só o futuro de Lamborghini e Ducati, mas também os cortes de empregos e o fechamento de fábricas em Hannover, Zwickau, Emden e Neckarsulm. A venda da antiga divisão de motores Everllence, por 7,4 bilhões de euros, já sinalizava a disposição do grupo de desmontar ativos não essenciais.
Nenhuma das mudanças afeta diretamente o portfólio de carros populares da Volkswagen no Brasil, já que a crise é européia e mira o topo da pirâmide de marcas do grupo. Mas o desfecho de Lamborghini e Ducati diz muito sobre até onde a Volkswagen está disposta a ir para reequilibrar as contas.
