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Código FIPE: 516199-1
O Volvo VM City é a configuração urbana da família VM no Brasil, pensada para distribuição e trabalho diário em aplicações como baú, caçamba e carga seca. A proposta é clara: ser um semipesado vocacional, com cabine simples e foco em operação, não em conforto de estrada ou pernoite.
Nesta versão VOLVO VM 270 CITY 6x2 2p (diesel)(E5), a receita combina motor diesel de 270 cv, câmbio manual de 6 marchas e tração 6x2, com opções de entre-eixos pensadas para diferentes implementos. É um caminhão de perfil bem específico: entrega o que frotista quer para a cidade e o entorno urbano, mas não tenta ser um coringa para todo tipo de uso.
É para frotistas e empresas de distribuição urbana e regional que precisam de um semipesado 6x2 com cabine simples, pronto para rotina pesada e implementos variados. Se a operação pede robustez, capacidade de carga e um pacote voltado ao dia a dia, ele faz sentido.
Agora, se você precisa de cabine leito, roda muito em estrada com pernoite frequente ou quer um caminhão menor e mais barato de operar em porte reduzido, pode passar direto. O VM City não foi desenhado para esse uso e vai entregar mais do que você precisa em alguns pontos e menos em outros.
| Ano | Combustível | Preço FIPE | Código FIPE |
|---|---|---|---|
| 2022 | Diesel | R$ 302.304,00 | 516199-1 |
| 2021 | Diesel | R$ 245.573,00 | 516199-1 |
Valores referentes a maio de 2026. Fonte: FIPE.
VOLVO VM 270 CITY 6x2 2p (diesel)(E5) 2022:
A linha VM City aparece em configurações pensadas para diferentes portes de operação, com versões urbanas mais compactas e outras mais fortes para atender implementos maiores. Aqui, o que muda de verdade é o equilíbrio entre tamanho, flexibilidade de chassi e vocação de uso.
No conjunto, a melhor compra para quem está olhando custo-benefício operacional tende a ser o VM City 6x2R, porque ele equilibra vocação urbana com mais capacidade de adaptação a implementos. Se a operação for menor e mais simples, a 4x2R pode fazer mais sentido; se o uso for pesado demais, o caminho já é outro.
Não há números confiáveis de consumo real para cidade ou estrada desta versão nas informações disponíveis, então não dá para cravar km/l sem chute. O que existe é a proposta do fabricante: um caminhão voltado à distribuição urbana e ao uso diário, mas sem promessa pública de consumo nessa página específica.
Em custo de rodagem, o cenário é o esperado para um semipesado Volvo: peças tendem a ser caras e a manutenção não joga na mesma liga de um utilitário leve. Também não foram localizadas tabelas oficiais de revisão específicas para esta versão, então o melhor caminho é considerar que o custo fixo deve ser acima da média da categoria e planejar a frota com margem.
No geral, a confiabilidade do VM City segue o perfil de um caminhão de trabalho pesado, mas há relatos pontuais que pedem atenção, especialmente em unidades usadas e com quilometragem alta. Não aparece um histórico amplo de falhas recorrentes documentadas, então o quadro é mais de alertas isolados do que de defeito crônico conhecido.
Não há recalls listados para este modelo nas informações reunidas. Se você estiver olhando um usado, o foco deve ser histórico de manutenção, uso anterior e inspeção mecânica, porque o risco aqui não parece estar em campanha de fábrica, e sim na condição individual de cada unidade.
Na FIPE de março de 2026, o Volvo VM 270 City 6x2 diesel aparece em R$ 246.782,00 no modelo 2021 e R$ 303.792,00 no modelo 2022. A diferença entre os dois anos é de R$ 57.010,00, o que mostra uma desvalorização relativamente contida para um caminhão de trabalho, com o 2021 sendo a porta de entrada mais barata e o 2022 ficando como o topo da faixa considerada aqui.
Comparando com rivais do mesmo bolso, a posição é coerente para um semipesado vocacional de marca forte, em linha com Atego, Tector e Constellation nessa categoria. Para comprar, o 2021 tende a fazer mais sentido se o objetivo for custo inicial menor; para vender, o 2022 segura melhor o valor, mas ainda depende muito de conservação e histórico de frota. No momento, a curva não grita oportunidade de pechincha nem de venda urgente: é um preço de mercado que pede negociação baseada no estado real do caminhão.
Consulte a placa para saber se tem multas, restrições, sinistro, gravame e mais.
Consultar placa do veículoPerguntas comuns de quem está comprando ou já usa o modelo, com resposta direta.
Sim. A Volvo posiciona esse caminhão justamente para aplicações urbanas de distribuição. Ele foi pensado para trabalho com baú, caçamba e carga seca.
Não. A versão City é divulgada com cabine simples. Se você precisa dormir no caminhão, esse não é o modelo certo.
São 270 cavalos, segundo a Volvo Trucks Brasil. É uma potência coerente para distribuição mais pesada e uso diário.
Ele usa câmbio manual de seis marchas. É uma solução direta e tradicional para o segmento.
A Volvo cita baú, caçamba e carga seca como aplicações do VM City. É exatamente aí que ele faz mais sentido.
O Volvo VM City 6x2 vale a pena para quem precisa de um semipesado urbano de verdade, com cabine simples, motor de 270 cv e foco em distribuição. Ele entrega o pacote certo para frota e operação diária, sem tentar fingir que é caminhão de estrada ou veículo para pernoite. Agora, se o uso pede cabine leito, muita rodagem rodoviária ou um modelo mais barato e menor para tarefas leves, melhor procurar outra opção. Comprar faz sentido quando a prioridade é trabalho e adaptação a implementos; fora disso, ele vira caminhão demais para a necessidade.